13 ລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອຄົນຂັບແບບພິເສດ

ເພີ່ມຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບສະຖານະການເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມອັນຕະລາຍ

ເຕັກໂນໂລຍີຄວາມປອດໄພຂອງລົດໃຫຍ່ແມ່ນງ່າຍດາຍທີ່ຈະຫໍ່ຫົວຂອງທ່ານ, ແຕ່ລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອຄົນຂັບແບບກ້າວຫນ້າທາງດ້ານ (ADAS) ແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຂື້ນ. ໃນເວລານີ້, ການໂຕ້ວາທີກ່ຽວກັບວ່າຫ້າມຫ້າມ lock bracket ແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນແທ້ໆ, ແຕ່ວ່າເຕັກໂນໂລຢີສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ຖືກຈັດປະເພດເປັນ ADAS ແມ່ນຍັງມີຄວາມຫລູຫລາຫຼືແມ້ກະທັ້ງປະຫລາດໃຈທີ່ຫນ້າສົນໃຈ.

ບັນຫາແມ່ນວ່າລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອຂັບລົດທີ່ທັນສະໄຫມແມ່ນລະບົບແລະລັກສະນະຕ່າງໆທີ່ໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ມີຂໍ້ມູນທີ່ຈໍາເປັນ, ເຮັດວຽກອັດຕະໂນມັດຫຼືຊ້ໍາຊ້ອນ, ໂດຍມີເປົ້າຫມາຍທີ່ຈະສ້າງ ຄວາມປອດໄພລົດ ສໍາລັບທຸກຄົນໃນຖະຫນົນ. ນັບຕັ້ງແຕ່ລະບົບດັ່ງກ່າວມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ, ມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍທີ່ຈະເຫັນວ່າບາງສ່ວນຂອງພວກມັນກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມປອດໄພ.

ລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອຄົນຂັບແບບກ້າວຫນ້າທາງດ້ານບາງຄົນໄດ້ປະມານເປັນເວລາດົນນານ, ແລະພວກເຂົາໄດ້ພິສູດແລ້ວວ່າເວລາແລະເວລາອີກເທື່ອຫນຶ່ງຈະເຮັດໃຫ້ມີປະສົບການການຂັບຂີ່ທີ່ດີຂຶ້ນຫຼືຄວາມປອດໄພທາງຖະຫນົນໂດຍລວມ. ຕົວຢ່າງ GPS, ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເລື້ອຍໆໃນລະບົບ Infotainment OEM ນັບຕັ້ງແຕ່ທໍາອິດຖືກນໍາສະເຫນີໃນຊຸມປີ 1990. ທ່ານຈະບໍ່ພົບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີຄວາມປາຖະຫນາດີສໍາລັບວັນເວລາຂອງແຜນທີ່ເຈ້ຍ, ແຕ່ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ກ້າວຫນ້າທາງດ້ານອື່ນໆທີ່ເບິ່ງຄືວ່າມີຄວາມຮູ້ທາງດ້ານເຕັກນິກຫຼາຍ.

ລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອຄົນຂັບລົດຂັ້ນສູງແມ່ນມີສິດທິໃນການເບື້ອງເລືອດໄຫຼຂອງເຕັກໂນໂລຢີຍານຍົນທີ່ພົ້ນເດັ່ນຂື້ນ, ແລະຄະນະກໍາມະການແມ່ນຕົວຈິງແລ້ວຍັງມີບາງຄົນ. ບາງລະບົບເຫຼົ່ານີ້ຈະມີພະລັງງານທີ່ຢູ່ບ່ອນທີ່ຈະຕິດຢູ່, ແລະທ່ານກໍ່ສາມາດຄາດຫວັງວ່າຈະເຫັນບາງຢ່າງຫນ້ອຍໃນລົດຕໍ່ໄປຂອງທ່ານ. ບາງຄົນອາດຈະຫຼົ່ນລົງແລະຫາຍໄປຫຼືຖືກແທນທີ່ດ້ວຍການປະຕິບັດທີ່ດີກວ່າຂອງຄວາມຄິດພື້ນຖານດຽວກັນ. ນັບຕັ້ງແຕ່ ADAS ແມ່ນອີງໃສ່ເອເລັກໂຕຣນິກແລະມັກຈະປະກອບມີອົງປະກອບຂອງ firmware, ການພັດທະນາລະບົບການຕັດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຖືກຄວບຄຸມໂດຍມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພສາກົນເຊັ່ນ IEC-61508 ແລະ ISO-26262 .

ລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອແບບພິເສດຂອງການຂັບຂີ່ແມ່ນໄດ້ຮັບການປັບປຸງແຕ່ລະປີ, ແຕ່ນີ້ແມ່ນຕົວເລືອກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ 13 ຢ່າງທີ່ທ່ານອາດຈະຕ້ອງການກວດສອບໃນເວລາຕໍ່ໄປໃນຕະຫລາດລົດໃຫມ່.

01 of 13

Adaptive Cruise Control

ເຕັກໂນໂລຢີການຊ່ວຍເຫຼືອຂັບລົດແບບພິເສດນີ້ແມ່ນມີປະໂຫຍດໂດຍສະເພາະແມ່ນທາງດ່ວນ, ບ່ອນທີ່ຄົນຂັບລົດຕ້ອງຕິດຕາມກວດກາລະບົບການຄວບຄຸມເຮືອຂອງພວກເຂົາເພື່ອຄວາມປອດໄພ. ກັບການຄວບຄຸມການບິນລ່ວງຫນ້າ, ລົດຈະອັດຕະໂນມັດຊ້າລົງຫຼືເລັ່ງໃນການຕອບໂຕ້ກັບການກະທໍາຂອງລົດຫຼືລົດທີ່ຢູ່ທາງຫນ້າຂອງມັນ. ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງລະບົບເຫຼົ່ານີ້ອັດຕະໂນມັດ shut off ພາຍໃຕ້ຄວາມໄວທີ່ແນ່ນອນ, ແຕ່ຄົນອື່ນສາມາດນໍາໃຊ້ໃນການຢຸດແລະການຈະລາຈອນ. ເພີ່ມເຕີມ

02 of 13

Adaptive Light Control

ລະບົບຄວບຄຸມແສງສະຫວ່າງທີ່ເຫມາະສົມຖືກອອກແບບມາເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ເຫັນດີກວ່າແລະຢູ່ໃນຄວາມມືດ. ເຕັກໂນໂລຢີການຊ່ວຍເຫຼືອຂັບລົດທີ່ທັນສະໄຫມນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ໄຟຫນ້າຈະຫມຸນແລະເລື່ອນເພື່ອໃຫ້ດີກວ່າທາງຜ່ານທາງມາແລະໃນສະພາບການອື່ນໆ. ເພີ່ມເຕີມ

03 of 13

ອັດຕະໂນມັດ Braking

ເຕັກໂນໂລຍອັດຕະໂນມັດແມ່ນເຕັກໂນໂລຢີທີ່ລ້າສະໄຫມທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງການຂັດຂວາງຄວາມໄວສູງໃນກໍລະນີຂອງການຂັບຂີ່ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ໃນຂະນະທີ່ບາງລະບົບຫ້າມລໍ້ອັດຕະໂນມັດສາມາດປ້ອງກັນການລົ້ມລະລາຍ, ພວກເຂົາກໍາລັງຫມາຍຄວາມວ່າຈະຊ້າລົດທີ່ຈຸດທີ່ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຫນ້ອຍລົງແລະຄວາມເສຍຫາຍແມ່ນບໍ່ເປັນໄປໄດ້. ເພີ່ມເຕີມ

04 of 13

ບ່ອນຈອດລົດອັດຕະໂນມັດ

ລະບົບຈອດລົດອັດຕະໂນມັດແຕກຕ່າງກັນຈາກຫນຶ່ງ OEM ກັບຄົນອື່ນ, ແຕ່ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນອອກແບບມາເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ບ່ອນຈອດລົດຂະຫນານບ່ອນຂັບລົດ. ບາງລະບົບເຫຼົ່ານີ້ກໍ່ສາມາດປະຕິບັດວຽກທັງຫມົດໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ແລະຄົນອື່ນພຽງແຕ່ໃຫ້ຄໍາແນະນໍາເພື່ອໃຫ້ຄົນຂັບຮູ້ເວລາທີ່ຈະຫັນລໍ້ແລະເວລາທີ່ຈະຢຸດ. ເພີ່ມເຕີມ

05 of 13

Blind Spot Detection

ລະບົບກວດຈັບສະຖານທີ່ຕາບອດໃຊ້ຄວາມຫລາກຫລາຍຂອງແກັບເພື່ອໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ມີຂໍ້ມູນທີ່ສໍາຄັນທີ່ຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼືຍາກທີ່ຈະມາໂດຍຜ່ານວິທີອື່ນໃດ. ບາງລະບົບເຫຼົ່ານີ້ຈະມີສຽງແຈ້ງເຕືອນຖ້າພວກເຂົາຮູ້ສຶກວ່າມີຈຸດປະສົງຢູ່ໃນຈຸດບອດ, ແລະກ້ອງຖ່າຍຮູບອື່ນໆທີ່ສາມາດສົ່ງພາບຖ່າຍໄປຍັງຫນ່ວຍຫົວຫຼືຈໍອື່ນ. ເພີ່ມເຕີມ

06 of 13

Collision Avoidance Systems

ລະບົບການຫລີກລ່ຽງການລະເບີດໃຊ້ຄວາມຫລາກຫລາຍຂອງແກັບເພື່ອກໍານົດວ່າລົດແມ່ນຢູ່ໃນອັນຕະລາຍຂອງການປະທ້ວງກັບສິ່ງຂອງອື່ນ. ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຮູ້ສຶກໃກ້ຊິດກັບຍານພາຫະນະອື່ນໆ, ຄົນຍ່າງ, ສັດ, ແລະອຸປະສັກທາງຖະຫນົນຕ່າງໆ. ໃນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະແມ່ນຢູ່ໃນອັນຕະລາຍຂອງ colliding ກັບວັດຖຸອື່ນ, ລະບົບການຫຼີກເວັ້ນການ collision ຈະເຕືອນໃຫ້ຄົນຂັບ. ບາງລະບົບເຫຼົ່ານີ້ກໍ່ສາມາດໃຊ້ເວລາປະຕິບັດການປ້ອງກັນອື່ນໆເຊັ່ນ: ການສາກເບກຫຼືການໃຊ້ຄວາມກົດດັນຕໍ່ສາຍແອວ. ເພີ່ມເຕີມ

07 of 13

Driver Drowsiness Detection

ລະບົບການກວດພົບການນອນຫຼັບຫຼືລະບົບການກວດກາຄວາມຮູ້ຮູ້ນໍາໃຊ້ຈໍານວນວິທີທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນການກໍານົດວ່າຄວາມສົນໃຈຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຈະເລີ້ມຍ່າງ. ບາງລະບົບເຫຼົ່ານີ້ຊອກຫາຫົວຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໃນການເຄື່ອນໄຫວທີ່ບອກວ່າການນອນຫລັບ, ແລະຄົນອື່ນໃຊ້ເຕັກໂນໂລຍທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບລະບົບເຕືອນກ່ຽວກັບການກວດຫາເສັ້ນທາງ. ເພີ່ມເຕີມ

08 of 13

GPS Navigation

ລະບົບນໍາທາງ GPS ມີປະສິດທິພາບປ່ຽນແປງແຜນທີ່ກະດາດຫນາແຫນ້ນ, ຂະຫນາດໃຫຍ່. ອຸປະກອນເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະສາມາດສະຫນອງທິດທາງທາງສຽງ, ເຊິ່ງຊ່ວຍປະຢັດຜູ້ຂັບຂີ່ຈາກການເບິ່ງທີ່ຫນ້າຈໍ. ບາງລະບົບນໍາທາງ GPS ຍັງສະຫນອງຂໍ້ມູນການຈະລາຈອນທີ່ມີຊີວິດທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ມາກ່ອນໂດຍການຟັງສະຖານີວິດທະຍຸຂ່າວ. ເພີ່ມເຕີມ

09 of 13

Hill Descent Control

ການຄວບຄຸມຈາກຮ່ອມພູແມ່ນເຕັກໂນໂລຢີການຊ່ວຍເຫຼືອຂັບຂີ່ທີ່ກ້າວຫນ້າທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຂຶ້ນທີ່ຈະເລື່ອນລົງຢ່າງໄວວາ. ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ປົກກະຕິເຮັດວຽກໂດຍການເຮັດວຽກຂອງເບກເພື່ອອັດຕະໂນມັດລົດຊ້າ, ຊຶ່ງເຮັດວຽກຜ່ານກົນໄກພື້ນຖານດຽວກັນທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ ABS, TCS, ແລະເຕັກໂນໂລຢີອື່ນເຮັດວຽກ. ບາງລະບົບການຄວບຄຸມຂອງພູເຂົາໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ຄວາມໄວໄດ້ຮັບການປັບປຸງຜ່ານລະບົບຄວບຄຸມການບິນ, ແລະພວກເຂົາສາມາດ overridden ໄດ້ໂດຍການກົດຫ້າມລໍ້ຫລືເລັ່ງ. ເພີ່ມເຕີມ

10 ຂອງ 13

Intelligent Speed ​​Accaptation

ລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອຄົນຂັບແບບພິເສດນີ້ແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂອງຂໍ້ມູນເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ຄົນຂັບລົດຮັກສາຄວາມໄວຕາມກົດຫມາຍ. ນັບຕັ້ງແຕ່ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ຕິດຕາມກວດກາຄວາມໄວໃນປະຈຸບັນແລະປຽບທຽບມັນກັບຂອບເຂດຄວາມໄວໃນທ້ອງຖິ່ນ, ພວກມັນພຽງແຕ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນສະເພາະໃດຫນຶ່ງ.

11 ຂອງ 13

Lane Departure Warning Systems

ລະບົບເຕືອນການລະບາຍນ້ໍາໃຊ້ຫລາກຫລາຍຂອງແກັບເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລົດທີ່ບໍ່ອອກຈາກເສັ້ນທາງໂດຍບັງເອີນ. ຖ້າລະບົບກໍານົດວ່າຍານພາຫະນະຈະຫລຸດລົງ, ມັນຈະມີສຽງປຸກເພື່ອໃຫ້ຄົນຂັບສາມາດດໍາເນີນການແກ້ໄຂໃນເວລາເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຕີລົດອື່ນຫຼືແລ່ນອອກຈາກຖະຫນົນ. ລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອລ້າຂອງເສັ້ນທາງໄປສູ່ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປແລະມີຄວາມສາມາດໃນການດໍາເນີນການແກ້ໄຂຂະຫນາດນ້ອຍໂດຍບໍ່ມີຂໍ້ມູນໃສ່ຕົວຂັບ. ເພີ່ມເຕີມ

12 ຂອງ 13

Night Vision

ລະບົບວິໄສທັດໃນຕອນກາງຄືນອະນຸຍາດໃຫ້ຄົນຂັບລົດເຂົ້າໄປເບິ່ງສິ່ງຕ່າງໆທີ່ອາດຈະເປັນເລື່ອງຍາກຫລືບໍ່ເປັນໄປບໍ່ໄດ້ໃນເວລາກາງຄືນ. ມີຈໍານວນຂອງການປະຕິບັດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ທັງຫມົດທີ່ສາມາດແບ່ງອອກເປັນປະເພດຂອງການເຄື່ອນໄຫວແລະຕົວຕັ້ງຕົວຕີ. ລະບົບແສງສະຫວ່າງໃນຕອນກາງຄືນທີ່ໃຊ້ງານໂຄງການແສງໄຟ infrared, ແລະລະບົບ passive ອີງໃສ່ພະລັງງານຄວາມຮ້ອນທີ່ອອກມາຈາກລົດ, ສັດ, ແລະສິ່ງຂອງອື່ນໆ. ເພີ່ມເຕີມ

13 of 13

ການຄວບຄຸມຄວາມດັນຢາງ

ລະບົບຕິດຕາມຄວາມກົດດັນຂອງລໍ້ໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ມີຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບອັດຕາເງິນເຟີ້ຂອງແຕ່ລະຄົນ. ເນື່ອງຈາກວ່າວິທີດຽວທີ່ຈະຄົ້ນຫາຄວາມກົດດັນຢາງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການອອກລົດ, ການລົງເທິງພື້ນດິນ, ແລະກວດກາທາງດ້ານຮ່າງກາຍຂອງແຕ່ລະຢາງທີ່ມີມາດຕະການ, ນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການເພີ່ມຄວາມສະດວກຫຼາຍ. ເພີ່ມເຕີມ