ການຄວບຄຸມເຂດເນີນພູແມ່ນ ຄຸນນະສົມບັດຄວາມປອດໄພຂອງລົດ ທີ່ຖືກອອກແບບເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ການເດີນທາງທີ່ປອດໄພລົງໃນຊັ້ນຮຽນສູງ. ຄຸນນະສົມບັດແມ່ນມີຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໃນ terrain rough, ແຕ່ມັນສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ໃນເວລາທີ່ຂັບລົດຕ້ອງການລົງຊ້າລົງໃນເຂດພູ steep. ບໍ່ຄືກັບ ການຄວບຄຸມການບິນ , ເຊິ່ງປົກກະຕິຈະເຮັດວຽກຢູ່ເຫນືອຄວາມໄວທີ່ແນ່ນອນ, ລະບົບຄວບຄຸມທີ່ຕັ້ງຢູ່ເທິງເນີນສູງກໍ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຫ້ພວກເຂົາສາມາດເປີດໃຊ້ໄດ້ຖ້າລົດຈະເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ຫນ້ອຍກວ່າ 15 ຫຼື 20 mph. ສະເພາະແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຈາກຫນຶ່ງ OEM ຕໍ່ໄປ, ແຕ່ມັນໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນເຕັກໂນໂລຊີທີ່ມີຄວາມໄວຕ່ໍາ ..
ປະວັດສາດຂອງການຄວບຄຸມເຂດເນີນພູ
Bosch ໄດ້ພັດທະນາລະບົບການຄວບຄຸມລະດັບພູເຂົາທໍາອິດສໍາລັບ Land Rover, ເຊິ່ງນໍາສະເຫນີມັນເປັນລັກສະນະຂອງຕົວແບບ Freelander. Freelander ບໍ່ມີກ່ອງເກຍລະດັບຕ່ໍາແລະລັກສະນະລັອກແຕກຕ່າງກັນຂອງ Land Rover ແລະລົດ 4x4 ອື່ນໆ, ແລະ HDC ຖືກມອບໃຫ້ເປັນການແກ້ໄຂສໍາລັບສະຖານະການນັ້ນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການປະຕິບັດເບື້ອງຕົ້ນຂອງເຕັກໂນໂລຢີໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກຂໍ້ບົກຜ່ອງບໍ່ຫຼາຍປານໃດ, ເຊັ່ນຄວາມໄວທີ່ກໍານົດໄວ້ທີ່ສູງເກີນໄປສໍາລັບສະຖານະການຫຼາຍຢ່າງ. ການປະຕິບັດຫຼັງຈາກການຄວບຄຸມຂອງເຂດເນີນສູງ, ທັງໂດຍ Land Rover ແລະ OEM ອື່ນໆ, ຫຼືກໍານົດຄວາມໄວ "ເວລາຍ່າງ" ຫຼືອະນຸຍາດໃຫ້ຂັບລົດໃນການປັບຄວາມໄວໃນການບິນ.
ການຄວບຄຸມ Cruise ຄວາມໄວຕ່ໍາສໍາລັບດິນທີ່ຂ້ອນຂ້າງ
ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລັກສະນະຄວາມປອດໄພຂອງລົດໃຫຍ່ອື່ນໆແລະ ລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອຂັບຂີ່ແບບຂັ້ນສູງ , ການຄວບຄຸມທີ່ຕັ້ງຢູ່ເທິງພູຈະເຮັດວຽກໂດຍອັດຕະໂນມັດທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ຈະຕ້ອງເຮັດດ້ວຍຕົນເອງ. ໃນກໍລະນີນີ້, ວຽກງານດັ່ງກ່າວແມ່ນຄວບຄຸມຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະທີ່ຫຼຸດລົງໂດຍບໍ່ມີການສູນເສຍການຂັບລົດ. ຜູ້ຂັບຂີ່ມັກຈະປະສົບຜົນສໍາເລັດວ່າໂດຍການຫຼຸດລົງແລະການແຕະເບກ, ເຊິ່ງແມ່ນວິທີການພື້ນຖານດຽວກັນທີ່ນໍາໃຊ້ໂດຍລະບົບຄວບຄຸມທີ່ຮຸ້ນ.
ວິທີການຄວບຄຸມດິນເນີນພູແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບວິທີ ການຄວບຄຸມການຄວບຄຸມ ແລະ ການຄວບຄຸມຄວາມຫມັ້ນຄົງເອເລັກໂຕຣນິກ . ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລະບົບດັ່ງກ່າວ, HDC ມີຄວາມສາມາດໃນການໂຕ້ຕອບກັບ ຮາດແວ ABS ແລະກໍາລັງຂັບລົດໂດຍບໍ່ມີການປ້ອນຂໍ້ມູນຈາກຄົນຂັບ. ແຕ່ລະລໍ້ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ໂດຍກົງໃນລັກສະນະດັ່ງກ່າວເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ລະບົບຄວບຄຸມຂອງເຂດເນີນພູເພື່ອຮັກສາການດູດຊືມໂດຍການລັອກຫຼືປ່ອຍລໍ້ຕ່າງໆຕາມຄວາມຈໍາເປັນທີ່ເກີດຂື້ນ.
ທ່ານໃຊ້ການຄວບຄຸມເຂດເນີນພູແນວໃດ?
ລະບົບການຄວບຄຸມຮ່ອມພູໄດ້ຖືກສະເຫນີໂດຍຈໍານວນ OEMs, ແລະການດໍາເນີນງານທີ່ຊັດເຈນຂອງແຕ່ລະລະບົບແມ່ນແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍ. ໃນທຸກໆກໍລະນີ, ຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະຕ້ອງຕ່ໍາກວ່າມາດຕະຖານກ່ອນທີ່ຈະຄວບຄຸມດິນ. OEM ສ່ວນໃຫຍ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ລົດທີ່ຈະຢູ່ຂ້າງລຸ່ມປະມານ 20mph, ແຕ່ມີບາງຂໍ້ຍົກເວັ້ນ. ໃນບາງກໍລະນີ, ເຊັ່ນ Nissan Frontier, ຄວາມໄວໃນການປ່ຽນແປງແມ່ນຂຶ້ນກັບການຕັ້ງຄ່າເຄື່ອງ. ຍານພາຫະນະປົກກະຕິຍັງຕ້ອງມີຢູ່ໃນເຄື່ອງມືທາງດ້ານຫນ້າຫຼືຍ້ອນກັບແລະໃນລະດັບກ່ອນທີ່ຈະຄວບຄຸມການສືບເຊື້ອສາຍໃນເຂດເນີນພູ. ຍານພາຫະນະສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ມີ HDC ມີຕົວຊີ້ວັດບາງຢ່າງກ່ຽວກັບເສັ້ນໂຄ້ງທີ່ສະແດງເມື່ອມີເງື່ອນໄຂທັງຫມົດທີ່ໄດ້ຮັບແລະຄຸນນະສົມບັດທີ່ມີຢູ່.
ໃນເວລາທີ່ທັງຫມົດຂອງເງື່ອນໄຂທີ່ຖືກບັນລຸ, ການຄວບຄຸມດິນເນີນພູສາມາດໄດ້ຮັບການ activated ໂດຍກົດປຸ່ມ. ຂຶ້ນຢູ່ກັບ OEM, ປຸ່ມອາດຈະຕັ້ງຢູ່ເທິງຄອນໂຊນກາງ, ພາຍໃຕ້ກຸ່ມເຄື່ອງມື, ຫຼືຢູ່ບ່ອນອື່ນ. ບາງ OEMs, ເຊັ່ນ: ນິດສັນ, ໃຊ້ swing rocker ແທນທີ່ຈະເປັນປຸ່ມງ່າຍດາຍ.
ຫຼັງຈາກການຄວບຄຸມການສືບເຊື້ອສາຍຈາກພູມີກິດຈະກໍາ, ແຕ່ລະລະບົບແມ່ນປະຕິບັດເລັກນ້ອຍແຕກຕ່າງຈາກຄົນອື່ນ. ໃນບາງກໍລະນີ, ຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ໂດຍປຸ່ມຄວບຄຸມການບິນ. ໃນກໍລະນີອື່ນໆ, ຄວາມໄວສາມາດເພີ່ມຂື້ນໂດຍການແຕະກ໊າຊແລະຫຼຸດລົງໂດຍການແຕະເບກ.
ຜູ້ສະຫນອງການຄວບຄຸມເຂດເນີນພູ?
ການຄວບຄຸມດິນຮ່ອມພູໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີເບື້ອງຕົ້ນໂດຍ Land Rover, ແລະມັນຍັງມີຢູ່ໃນຕົວແບບເຊັ່ນ Freelander ແລະ Range Rover. ນອກເຫນືອຈາກ Land Rover, ຈໍານວນຂອງ OEM ອື່ນໆໄດ້ນໍາສະເຫນີລັກສະນະທີ່ຄ້າຍຄືກັນກ່ຽວກັບ SUVs, crossovers, wagons ສະຖານີ, sedans ແລະລົດບັນທຸກ. ບາງສ່ວນຂອງ OEM ອື່ນໆທີ່ມີການຄວບຄຸມເຊື້ອສາຍໃນເຂດເນີນພູດັ່ງກ່າວລວມມີ Ford, Nissan, BMW ແລະ Volvo, ແຕ່ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມມັນຢູ່ບ່ອນໃດໃນເສັ້ນຂອງພວກເຂົາໃນແຕ່ລະປີ.