ວິທະຍາສາດຂອງເຕັກໂນໂລຢີແບດເຕີຣີ້ຍົນ

ເທກໂນໂລຍີແບດເຕີລີ່ເຮັດວຽກໄດ້ແນວໃດ?

ອາຫານແລະອາຊິດແມ່ນສອງສິ່ງທີ່ຄົນສ່ວນໃຫຍ່ຮູ້ດີພໍທີ່ຈະຫຼີກເວັ້ນ. ມັນເປັນທາດໂລຫະຫນັກທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ບັນຊີສຸຂະພາບຂອງບັນດາບັນຫາສຸຂະພາບທັງຫມົດ, ແລະອາຊິດແມ່ນ, ດີ, ອາຊິດ. ການກ່າວເຖິງພຽງແຕ່ຄໍາສັບຄ້າຍຄືຮູບພາບຂອງແຫຼວສີຂຽວ bubbling ແລະນັກວິທະຍາສາດ cackling-mad ກ່ຽວກັບການເດັ່ນຂອງໂລກ.

ແຕ່ເຊັ່ນດຽວກັນກັບໂກເລດແລະຖົ່ວດິນຖົ່ວດິນ, ນໍາແລະອາຊິດຈະບໍ່ເບິ່ງຄືວ່າຈະໄປຮ່ວມກັນ, ແຕ່ພວກເຂົາເຮັດ. ໂດຍບໍ່ມີການນໍາໃຊ້ແລະອາຊິດ, ພວກເຮົາຈະບໍ່ມີແບດເຕີຣີ້ລົດ, ແລະໂດຍບໍ່ມີແບດເຕີລີ່ລົດ, ພວກເຮົາຈະບໍ່ມີອຸປະກອນທີ່ທັນສະໄຫມ - ຫຼື ສິ່ງຈໍາເປັນຂັ້ນພື້ນຖານ, ເຊັ່ນ: ໄຟຫນ້າ - ຕ້ອງການໃຫ້ລະບົບໄຟຟ້າເຮັດວຽກ. ດັ່ງນັ້ນ, ວິທີການ, ຢ່າງແທ້ຈິງ, ໄດ້ທັງສອງສານທີ່ຕາຍແລ້ວມາຮ່ວມກັນເພື່ອສ້າງພື້ນຖານ Rock ແຂງຂອງລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກຍານຍົນ? ຄໍາຕອບ, ການກູ້ຢືມຄໍາສັບໃດຫນຶ່ງ, ແມ່ນປະຖົມ.

ວິທະຍາສາດການເກັບຮັກສາພະລັງງານໄຟຟ້າ

ຫມໍ້ໄຟໄຟຟ້າແມ່ນພຽງແຕ່ການເກັບຮັກສາເຮືອທີ່ມີຄວາມສາມາດທີ່ຈະຖືໄຟຟ້າແລະຫຼັງຈາກນັ້ນປະຕິເສດມັນເຂົ້າໄປໃນການໂຫຼດ. ບາງແບດເຕີລີ່ສາມາດຜະລິດໄຟຟ້າຈາກສ່ວນປະກອບພື້ນຖານຂອງພວກມັນໄດ້ທັນທີເມື່ອພວກເຂົາປະກອບ. ແບດເຕີລີ່ເຫລົ່ານີ້ຖືກເອີ້ນວ່າ ແບດເຕີລີ່ຫລັກ , ແລະພວກເຂົາຖືກຈັດແຈງໂດຍປົກກະຕິເມື່ອມີການສູນເສຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ແບດເຕີລີ່ລົດເຫມາະກັບປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງຫມໍ້ໄຟໄຟຟ້າທີ່ສາມາດຖືກຄິດຄ່າ, ປະຕິເສດແລະ recharged ອີກເທື່ອຫນຶ່ງແລະອີກຄັ້ງ. ແບດເຕີລີ່ສອງ ນີ້ໃຊ້ປະຕິກິລິຢາເຄມີທີ່ມີປະຕິກິລິຢາທີ່ແຕກຕ່າງກັນຈາກຫນຶ່ງປະເພດຂອງແບດເຕີລີ່ທີ່ຊາດໄດ້ກັບຄົນອື່ນ.

ໃນແງ່ທີ່ຄົນສ່ວນໃຫຍ່ສາມາດເຂົ້າໃຈໄດ້, ແບດເຕີຣີ້ AA ຫຼື AAA ທີ່ທ່ານຊື້ຢູ່ທີ່ຮ້ານ, ຕິດຢູ່ໃນການຄວບຄຸມຫ່າງໄກສອກຫຼີກຂອງທ່ານແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຖິ້ມອອກໄປເມື່ອພວກມັນຕາຍແມ່ນແບດເຕີລີ່ຫລັກ. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກປະກອບ, ໂດຍປົກກະຕິຈາກຈຸລັງ zinc, ຄາບອນຫຼືສັງກະສີແລະຈຸລັງ manganese dioxide, ແລະພວກເຂົາແມ່ນມີຄວາມສາມາດໃນການສະຫນອງຂອງປະຈຸບັນໂດຍບໍ່ມີການຄິດຄ່າທໍານຽມ. ໃນເວລາທີ່ພວກເຂົາຈະເສຍຊີວິດ, ທ່ານຖິ້ມພວກເຂົາໄປ - ຫຼືຈັດການພວກເຂົາຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ຖ້າທ່ານຕ້ອງການ.

ແນ່ນອນ, ທ່ານສາມາດຊື້ແບດເຕີຣີ AA ຫຼື AAA ດຽວກັນໃນແບບຟອມ "rechargeable" ເຊິ່ງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍ. ແບດເຕີລີ່ເຫຼົ່ານີ້ສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້ໂດຍໃຊ້ແກນ hydride nickel-cadmium ຫຼື nickel ໂລຫະ. ບໍ່ເຫມືອນກັບແບັດເຕີຣີ "ດ່າງ" ແບບດັ້ງເດີມ, ແບດເຕີຣີ້ NiCd ແລະ NiMH ກໍ່ບໍ່ສາມາດໃຫ້ໄຟຟ້າໃນປະຈຸບັນໄດ້. ແທນທີ່ຈະ, ປັດຈຸບັນໄຟຟ້າແມ່ນໃຊ້ກັບຈຸລັງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດປະຕິກິລິຍາເຄມີພາຍໃນຫມໍ້ໄຟ. ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານຈະໃສ່ຫມໍ້ໄຟໃນການຄວບຄຸມຫ່າງໄກສອກຫຼີກຂອງທ່ານແລະໃນເວລາທີ່ມັນເສຍຊີວິດ, ທ່ານວາງມັນໄວ້ໃນຊາດແລະການນໍາໃຊ້ປະຕິກິລິຍາໃນປະຈຸບັນກັບຄືນສູ່ຂະບວນການທາງເຄມີທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການລົງຂາວ.

ແບດເຕີຣີ້ລົດ, ເຊິ່ງນໍາໃຊ້ທາດແຫຼວນໍາແລະຊູນຟູຣິກແທນທີ່ຈະ nickel oxyhydroxide ແລະໂລຫະປະສົມແຮ່, ແມ່ນຄ້າຍຄືກັບຫມໍ້ໄຟ NiMH ໃນການເຮັດວຽກ. ເມື່ອກະແສໄຟຟ້າຖືກນໍາໃຊ້ກັບຫມໍ້ໄຟ, ປະຕິກິລິຍາເຄມີເກີດຂື້ນແລະເກັບຄ່າໄຟຟ້າ. ເມື່ອການໂຫຼດໄດ້ຖືກເຊື່ອມຕໍ່ກັບຫມໍ້ໄຟ, ຕິກິຣິຍານັ້ນກັບຄືນມາ, ແລະປະຈຸບັນແມ່ນການສະຫນອງໄຟຟ້າ.

ເກັບຮັກສາພະລັງງານດ້ວຍທາດເຫຼັກແລະກົດ

ຖ້າຫາກວ່ານໍາໃຊ້ນໍາພາແລະອາຊິດໃນການເກັບຮັກສາໄຟຟ້າທີ່ເອີ້ນວ່າເກົ່າ, ມັນແມ່ນ. ແບດເຕີຣີນໍາໄຟຟ້າທໍາອິດຖືກ invented ໃນ 1850, ແລະຫມໍ້ໄຟໃນລົດຂອງທ່ານໃຊ້ຫຼັກການພື້ນຖານດຽວກັນ. ການອອກແບບແລະອຸປະກອນໄດ້ມີການປ່ຽນແປງຫຼາຍປີ, ແຕ່ຄວາມຄິດພື້ນຖານດຽວກັນແມ່ນຢູ່ໃນການຫຼິ້ນ.

ເມື່ອມີແບັດເຕີຣີແບດເຕີບໂຕເປັນເວລາດົນ, electrolyte ກາຍເປັນໂຊລູຊັນຂອງ diluent ຂອງອາຊິດຊູນຟູຣິກ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າມັນສ່ວນຫຼາຍແມ່ນ H20, ທີ່ມີ H2SO4 floating ຢູ່ໃນມັນ. ແຜ່ນທີ່ນໍາພາ, ໄດ້ດູດຊຶມທາດອາຊິດ sulfuric, ກາຍເປັນທາດແຫຼວຕົ້ນຕໍ. ເມື່ອປະລິມາດໄຟຟ້າຖືກນໍາໃຊ້ກັບແບດເຕີລີ່, ຂະບວນການນີ້ປະຕິເສດ. ແຜ່ນທໍ່ sulfate ນໍາ (ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນ) ກັບຄືນໄປບ່ອນນໍາພາ, ແລະການແກ້ໄຂ diluated ຂອງອາຊິດ sulfuric ກາຍເປັນເຂັ້ມແຂງຫຼາຍ.

ນີ້ບໍ່ແມ່ນວິທີການທີ່ມີປະສິດທິຜົນທີ່ສຸດໃນການເກັບຮັກສາພະລັງງານໄຟຟ້າໃນລະດັບທີ່ຫນັກຫນ່ວງແລະຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງຈຸລັງຖືກປຽບທຽບກັບຈໍານວນພະລັງງານທີ່ພວກມັນເກັບໄວ້, ແຕ່ແບດເຕີບໍາອາຊິດອາຊິດຍັງຄົງໃຊ້ໃນມື້ນີ້ສໍາລັບສອງເຫດຜົນ. ທໍາອິດແມ່ນເລື່ອງເສດຖະກິດ; ແບດເຕີຣ໌ - ອາຊິດແມ່ນມີລາຄາຖືກກວ່າການຜະລິດກ່ວາທາງເລືອກອື່ນໆ. ເຫດຜົນອື່ນແມ່ນວ່າແບດເຕີຣ໌ອາຊິດອາຊິດສາມາດສະຫນອງປະລິມານທີ່ສຸດໃນປະຈຸບັນທີ່ຕ້ອງການໃນເວລາດຽວກັນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນເຫມາະສົມກັບການນໍາໃຊ້ແບດເຕີຣີສະເພາະ.

ວິທີການບໍ່ແມ່ນວົງຈອນຂອງທ່ານ?

ແບດເຕີຣີ້ລົດແບບດັ້ງເດີມບາງຄັ້ງກໍ່ເອີ້ນວ່າ ແບດເຕີຣີ້ SLI , ບ່ອນທີ່ "SLI" stands for start, lighting, and ignition. ຕົວຫຍໍ້ນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍຂອງຫມໍ້ໄຟລົດທີ່ດີ, ຍ້ອນວ່າວຽກງານຕົ້ນຕໍຂອງແບດເຕີຣີ້ລົດແມ່ນໃຊ້ເຄື່ອງຈັກເລີ່ມ, ໄຟ, ແລະໄຟເບົາກ່ອນທີ່ເຄື່ອງຈັກຈະແລ່ນ. ຫຼັງຈາກເຄື່ອງຈັກກໍາລັງແລ່ນ, ສະປັອດເຕີສະຫນອງພະລັງງານໄຟຟ້າທີ່ຈໍາເປັນທັງຫມົດແລະແບດເຕີຣີ້ໄດ້ຖືກ recharged.

ປະເພດຂອງການນໍາໃຊ້ນີ້ແມ່ນປະເພດຕ່ໍາຂອງລະບົບປະຕິບັດການ, ໃນທີ່ມັນສະຫນອງການລະເບີດສັ້ນຂອງຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງປະຈຸບັນ, ແລະນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ແບດເຕີລີ່ລົດຖືກອອກແບບມາໂດຍສະເພາະ. ດ້ວຍຕົວນັ້ນ, ແບດເຕີຣີລົດທີ່ທັນສະໄຫມປະກອບດ້ວຍແຜ່ນທາດເຫຼັກຫຼາຍ, ຊຶ່ງເຮັດໃຫ້ມີຈໍານວນສູງສຸດສໍາລັບການສະແດງອອກຂອງ electrolyte ແລະສະຫນອງກໍາລັງ amperage ທີ່ເປັນໄປໄດ້ສໍາລັບໄລຍະສັ້ນ. ການອອກແບບນີ້ແມ່ນຈໍາເປັນເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ອງການໃນປັດຈຸບັນທີ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນ.

ນອກເຫນືອຈາກການເລີ່ມຕົ້ນຂອງແບດເຕີລີ່, ແບດເຕີລີ່ແບບວົງຈອນລຶກເປັນປະເພດແບດເຕີຣ໌ທີ່ນໍາໃຊ້ສໍາລັບວົງຈອນ "ເລິກ" ອີກ. ການກໍານົດຮູບແບບຂອງແຜ່ນແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ, ສະນັ້ນພວກເຂົາບໍ່ເຫມາະສົມກັບການສະຫນອງປະລິມານຫລາຍໃນປະຈຸບັນ. ແທນທີ່ຈະ, ພວກເຂົາຖືກອອກແບບເພື່ອສະຫນອງພະລັງງານຫນ້ອຍລົງສໍາລັບໄລຍະເວລາທີ່ຍາວກວ່າ. ວົງຈອນແມ່ນ "ເລິກ" ເພາະວ່າມັນຍາວກວ່າ, ແທນທີ່ຈະເປັນການໄຫຼໂດຍທົ່ວໄປ. ບໍ່ເຫມືອນກັບແບດເຕີລີ່ທີ່ເລີ່ມຕົ້ນ ໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ຫຼັງຈາກການໃຊ້ງານທຸກໆຄັ້ງ , ແບດເຕີລີ່ແບບວົງຈອນລຶກສາມາດໄດ້ຮັບການປະຕິເສດຢ່າງຊ້າໆ - ກັບລະດັບຄວາມປອດໄພ - ກ່ອນທີ່ຈະຖືກ recharged ອີກຄັ້ງ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບແບດເຕີລີ່ທີ່ເລີ່ມຕົ້ນ, ແບດເຕີຣີອາຊິດຊ ້ໍາຊ້ໍາບໍ່ຄວນຂັບອອກພາຍໃຕ້ລະດັບແນະນໍາ ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຖາວອນ.

ແພກເກດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເຕັກໂນໂລຢີດຽວກັນ

ເຖິງແມ່ນວ່າເຕັກໂນໂລຢີຂັ້ນພື້ນຖານທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫລັງແບດເຕີຣ໌ອາຊິດອາຊິດໄດ້ຫຼາຍຫລືຫນ້ອຍຄືກັນ, ຄວາມກ້າວຫນ້າໃນອຸປະກອນແລະເຕັກນິກໄດ້ເຮັດໃຫ້ມີການປ່ຽນແປງຈໍານວນຫນຶ່ງ. ແບດເຕີຣີຮອບວົງ, ແນ່ນອນ, ການນໍາໃຊ້ການຕັ້ງຄ່າແຜ່ນທີ່ແຕກຕ່າງກັນເພື່ອອະນຸຍາດໃຫ້ສໍາລັບຮອບປະຕິບັດທີ່ເຂັ້ມງວດ. ການປ່ຽນແປງອື່ນໆເຮັດໃຫ້ສິ່ງຕ່າງໆຫຼາຍກວ່າເກົ່າ.

ຄວາມກ້າວຫນ້າທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນເຕັກໂນໂລຢີແບດເຕີຣີ້ແບດເຕີຣີອາດເປັນແບດເຕີລີ່ທີ່ນໍາໃຊ້ກົດລະບຽບທີ່ນໍາໃຊ້ກົດດັນ (VRLA). ພວກເຂົາຍັງນໍາໃຊ້ທາດອາຊິດທີ່ນໍາພາແລະ sulfuric, ແຕ່ພວກມັນບໍ່ມີ "້ໍາຖ້ວມ", ຈຸລັງຊຸ່ມ. ແທນທີ່ຈະ, ພວກເຂົາເຈົ້ານໍາໃຊ້ທັງສອງຈຸລັງ gel ຫຼືເມັດແກ້ວທີ່ດູດຊຶມ (AGM) ສໍາລັບການ electrolyte ໄດ້. ຂະບວນການທາງເຄມີແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບພື້ນຖານດຽວກັນ, ແຕ່ແບດເຕີລີ່ເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ໄດ້ຮັບການປະຕິບັດເຊັ່ນ: ແບດເຕີຣີ້ໍາທີ່ຖືກນໍ້າຖ້ວມ, ຫຼືບໍ່ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຮົ່ວໄຫລຖ້າຫາກວ່າມີສາຍ.

ເຖິງແມ່ນວ່າແບດເຕີລີ່ VRLA ມີປະໂຫຍດຈໍານວນຫນຶ່ງ, ພວກມັນມີລາຄາແພງຫຼາຍກ່ວາຜະລິດຕະພັນແບັກທີເລຍທີ່ຖືກນໍ້າຖ້ວມ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ເຕັກໂນໂລຢີຍັງສືບຕໍ່ກ້າວຕໍ່ໄປ, ໂອກາດທີ່ທ່ານຈະຍັງຂັບຂີ່ກັບເຕັກໂນໂລຢີທີ່ມີຄວາມເລິກຂອງ 1860s ພາຍໃຕ້ຫົວຂອງທ່ານສໍາລັບເວລາໃດກໍ່ຕາມ - ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າທ່ານຈະໄປໄຟຟ້າ. ແຕ່ວ່າມັນເປັນເລື່ອງທີ່ແຕກຕ່າງກັນທັງຫມົດໃນແງ່ຂອງແບດເຕີລີ່.