ສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດຕໍ່ສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບລົດໃຫຍ່
ການຄວບຄຸມການບິນທີ່ເຫມາະສົມ, ທີ່ເອີ້ນວ່າການຄວບຄຸມຄວາມໄວແລະການຄວບຄຸມຄວາມໄວຂອງລະບົບ radar, ແມ່ນການພັດທະນາຕໍ່ໄປໃນການຄຸ້ມຄອງຄວາມໄວອັດຕະໂນມັດໃນລົດຂອງທ່ານ. ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສາມາດປັບອັດຕະໂນມັດຂອງລົດທີ່ເຫມາະສົມກັບຄວາມໄວຂອງລົດຫຼືລົດທີ່ຢູ່ທາງຫນ້າຂອງມັນ. ຖ້າລົດທີ່ນໍາພາລົດລົງ, ການຄວບຄຸມການທ່ອງທ່ຽວສາມາດປັບຕົວໄດ້ໂດຍອັດຕະໂນມັດ. ໃນເວລາທີ່ການຈະລາຈອນຈະເລືອກກັບຄືນໄປບ່ອນ, ລະບົບອັດຕະໂນມັດເຫຼົ່ານີ້ຍັງສາມາດເລັ່ງ.
ການຄວບຄຸມ Cruise ເຫມາະສົມເຮັດວຽກແນວໃດ?
ການຄວບຄຸມ Cruise ແມ່ນລະບົບງ່າຍດາຍທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ຄົນຂັບສາມາດປັບຕົວຕໍາແຫນ່ງຂອງການຂັບຂີ່ໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ເກຍອາຍແກັດ. ມັນໄດ້ປະມານເປັນເວລາດົນນານ, ແລະມັນມັກຈະຊ່ວຍປັບປຸງເສດຖະກິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນຄວາມໄວທາງດ່ວນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ໃຊ້ການຄວບຄຸມການບິນຕ້ອງມີຄວາມລະມັດລະວັງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຕໍ່ການກະທໍາຂອງຄົນຂັບອື່ນໆ. ລະບົບຄວບຄຸມການຈະລາຈອນສ່ວນໃຫຍ່ຈະປິດຖ້າຄົນຂັບຂີ່ຫ້າມລໍ້ແຕ່ພວກເຂົາບໍ່ສາມາດປັບອັດໂນມັດໃຫ້ກັບລົດໄດ້.
ການຄວບຄຸມເຮືອບິນທີ່ເຫມາະສົມແມ່ນຄ້າຍຄືກັນໃນການອອກແບບໃຫ້ແກ່ລະບົບປະເພນີຫຼາຍ, ແຕ່ມີອົງປະກອບເພີ່ມເຕີມໃນການຫຼິ້ນ. ແທນທີ່ຈະອີງໃສ່ການໃສ່ລະບົບຂັບຂີ່, ລະບົບຄວບຄຸມການປັບອາກາດຈະເຮັດໃຫ້ການໃຊ້ເລເຊີຫລືເລດາ. ແກັບເຫລົ່ານີ້ສາມາດກວດພົບຄວາມໄວແລະຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະອື່ນໆແລະຂໍ້ມູນນັ້ນຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຮັກສາໄລຍະທາງທີ່ປອດໄພຕໍ່ໄປນີ້. ຖ້າການຄວບຄຸມການປັບເຮືອບິນສາມາດກວດພົບການຂັດຂວາງທາງຖະຫນົນຫຼືພາຫະນະລົດລົງ, ລະບົບຈະສາມາດຕັດຄວາມກົດດັນ, ຫຼຸດລົງ, ແລະເຮັດວຽກຫ້າມລໍ້.
ຍານພາຫະນະທີ່ມາພ້ອມກັບການຄວບຄຸມການປັບອາກາດໄດ້ແນວໃດ?
ຍານພາຫະນະທໍາອິດທີ່ມີການຄວບຄຸມການປັບເຮືອບິນທີ່ເຫມາະສົມສົ່ງໄປໃນປີ 1995, ແຕ່ເຕັກໂນໂລຊີຍັງຢູ່ໃນໄວເດັກຂອງຕົນ. ກ່ຽວກັບລົດໃຫຍ່ອາຍແກັສຈໍານວນຫນຶ່ງໃຫ້ການຄວບຄຸມການທ່ອງທ່ຽວທີ່ເຫມາະສົມ, ແລະສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຢູ່ໃນຄະນະກໍາຮູບແຕ້ມຢ່າງຫນ້ອຍ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການຄວບຄຸມການທ່ອງທ່ຽວທີ່ມີຄວາມເຫມາະສົມຢ່າງເຕັມສ່ວນແມ່ນມີຈໍາກັດຫຼາຍ.
BMW ເປັນຫນຶ່ງໃນຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ທໍາອິດທີ່ມີການຄວບຄຸມການຄວບຄຸມເຮືອບິນທີ່ສາມາດປັບຕົວໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່ຊຶ່ງສາມາດນໍາລົດໄປຢຸດໄດ້. ທາງເລືອກນີ້ມີຢູ່ໃນ 7 ຊຸດ, 5 ຊຸດແລະ 6 ຊຸດ BMWs ຕັ້ງແຕ່ປີ 2007. Mercedes, Volkswagen, GM ແລະອີກຫລາຍໆຄົນຍັງໄດ້ຜະລິດລະບົບຄວບຄຸມການທ່ອງທ່ຽວຂອງຕົນເອງ.
ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ທາງເລືອກການຄວບຄຸມເຮືອບິນທີ່ເຫມາະສົມແມ່ນຈໍາກັດພຽງແຕ່ຈໍານວນຫນ້ອຍໃນແຕ່ລະຮຸ່ນຂອງແຕ່ລະ OEM. ຕົວຢ່າງຄລາສສິກແມ່ນ GM, ຊຶ່ງໃນເບື້ອງຕົ້ນໄດ້ຈໍາກັດທາງເລືອກທີ່ຈະມີ Badge Cadillac ຂອງຕົນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໂດຍເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍປີຕົວແບບປີ 2014, ລະບົບການປັບຕົວຢ່າງເຕັມທີ່ກໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ສໍາລັບ Chevy Impala.
ຂ້ອຍຈະໃຊ້ການຄວບຄຸມການປັບອາກາດໄດ້ແນວໃດ?
ຖ້າທ່ານໄດ້ໃຊ້ການຄວບຄຸມການທ່ອງທ່ຽວແບບປົກກະຕິ, ທ່ານຄວນມີຄວາມຄິດທີ່ດີກ່ຽວກັບການນໍາໃຊ້ການຄວບຄຸມການທ່ອງທ່ຽວທີ່ເຫມາະສົມ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ບາງລົດໃຫ້ທ່ານມີທາງເລືອກໃນການດໍາເນີນງານໃນມາດຕະຖານການຄວບຄຸມການບິນຕາມປົກກະຕິ. ການຄວບຄຸມທີ່ແຕກຕ່າງກັນຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຍານພາຫະນະຂອງທ່ານໂດຍສະເພາະ, ແຕ່ທ່ານຈະຕ້ອງເລີ່ມຕົ້ນໂດຍກໍານົດຄວາມໄວການບິນ. ໃນບາງກໍລະນີ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານກໍ່ຈະຕ້ອງຫັນລະບົບການປັບຕົວ.
ນັບຕັ້ງແຕ່ການຄວບຄຸມເຮືອບິນທີ່ເຫມາະສົມໃຊ້ເລດາຫຼືເລເຊີເລເຊີເພື່ອຕິດຕາມຄວາມໄວແລະຕໍາແຫນ່ງຂອງຍານພາຫະນະຢູ່ທາງຫນ້າຂອງທ່ານ, ທ່ານສາມາດມຸ່ງເນັ້ນການຮັກສາຕໍາແຫນ່ງທາງຂອງທ່ານແລະກວດເບິ່ງອັນຕະລາຍອື່ນໆ. ມັນຍັງມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະຍັງຄົງລະມັດລະວັງ, ແຕ່ລະບົບຄວບຄຸມການທ່ອງທ່ຽວທີ່ເຫມາະສົມທີ່ມີປະສິດທິພາບຈະໃຊ້ຄວາມກົດດັນບາງຢ່າງ.
ຖ້າຍານພາຫະນະຂອງທ່ານມີລະບົບຄວບຄຸມການທ່ອງທ່ຽວບາງສ່ວນທີ່ສາມາດປັບຕົວໄດ້, ທ່ານຈະຕ້ອງຮັກສາຄວາມກັງວົນແລະການຂັດຂວາງອື່ນໆ. ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ປົກກະຕິແລ້ວປິດລົງຫຼັງຈາກລົດຂອງທ່ານເລື່ອນລົງໄປໃນຄວາມໄວທີ່ແນ່ນອນ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຂົາບໍ່ສາມາດນໍາທ່ານໄປຢຸດໄດ້. ລະບົບການປັບຕົວຢ່າງເຕັມທີ່, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບທີ່ພົບໃນຮຸ່ນ BMWs ແບບເກົ່າ, ສາມາດເຮັດວຽກໃນການຢຸດແລະການເຂົ້າຊົມ.
ການຄວບຄຸມ Cruise ເຫມາະສົມກໍ່ເຮັດໃຫ້ທ່ານປອດໄພກວ່າເກົ່າບໍ?
ການຄວບຄຸມການທ່ອງທ່ຽວທີ່ເຫມາະສົມສາມາດຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເປັນໄປໄດ້ແລະຄວາມຮ້າຍແຮງຂອງການປະທະກັນດ້ານຫລັງ, ແຕ່ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ຍັງມີຄວາມຈໍາກັດ. ຄົນຂັບລົດທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກອາດຈະບໍ່ສາມາດປັບການຄວບຄຸມການຄວບຄຸມເຮືອຂອງຕົນເອງໄດ້ໃນເວລາເພື່ອຫຼີກລ້ຽງການຂັດຂວາງ, ດັ່ງນັ້ນການຄວບຄຸມການທ່ອງທ່ຽວທີ່ເຫມາະສົມສາມາດເປັນຜົນປະໂຫຍດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ໃນສະຖານະການເຫຼົ່ານັ້ນ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການຄວບຄຸມເຮືອບິນສາມາດປັບຕົວໄດ້ກໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ຄວາມປອດໄພຫຼຸດລົງຖ້າຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ຮູ້ເຖິງຄວາມຈໍາກັດຂອງລະບົບ. ອີງຕາມການສຶກສາໂດຍ AAA, ຈໍານວນຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຫນ້າຢ້ານກົວບໍ່ຮູ້ວ່າລະບົບຄວບຄຸມການທ່ອງທ່ຽວບາງສ່ວນຂອງພວກເຂົາແມ່ນບໍ່ສາມາດຢຸດລົດຂອງພວກເຂົາໄດ້. ຄົນຂັບອື່ນໆບໍ່ຮູ້ວ່າການຄວບຄຸມການປັບເຮືອບິນບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງຕາມຖະຫນົນຫົນທາງເພາະວ່າມັນສາມາດເອົາລົດໃນຂົວອື່ນໆ. ຖ້າທ່ານຮູ້ຢ່າງລະອຽດກ່ຽວກັບຂໍ້ຈໍາກັດທັງຫມົດເຫຼົ່ານັ້ນ, ການຄວບຄຸມການທ່ອງທ່ຽວທີ່ເຫມາະສົມຈະເຮັດໃຫ້ທ່ານປອດໄພກວ່າເກົ່າ.
ປະເພດໃດແດ່ຂອງການຄວບຄຸມ Cruise ເຫມາະສົມທີ່ມີຢູ່?
ລະບົບການຄວບຄຸມຄວາມໄວແລະຄວາມສາມາດໃນການຂັບຂີ່ຕົນເອງສາມາດແບ່ງອອກເປັນລະບົບ laser ແລະ radar ໄດ້, ແລະພວກເຂົາຍັງສາມາດແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຈໍານວນທີ່ຕ້ອງການຈາກຄົນຂັບ.
ລະບົບຄວບຄຸມການໃຊ້ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງບິນທີ່ໃຊ້ເລເຊີທີ່ໃຊ້ລະບົບເລເຊີທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງຫນ້າຈໍເພື່ອຕິດຕາມຕໍາແຫນ່ງແລະຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະອື່ນໆ. ເນື່ອງຈາກຂໍ້ຈໍາກັດຂອງການນໍາໃຊ້ເລເຊີ, ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະມີບັນຫາໃນການກວດສອບຍານພາຫະນະແມ່ນເປື້ອນຫຼືບໍ່ສະທ້ອນ, ແລະສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີຍັງສາມາດສົ່ງຜົນຕໍ່ຄວາມສາມາດຂອງລະບົບເລເຊີທີ່ຕິດຕາມລົດອື່ນໆ.
ລະບົບທີ່ໃຊ້ radar ແມ່ນບາງຄັ້ງເອີ້ນວ່າການຄວບຄຸມຄວາມໄວຣາດາ, ແລະພວກມັນໃຊ້ເລເຊີຫນຶ່ງຫຼືຫຼາຍກວ່າເລເຊີແທນ laser. ເຫຼົ່ານີ້ປົກກະຕິເຮັດວຽກຢູ່ໃນລະດັບສະພາບດິນຟ້າອາກາດທີ່ກວ້າງກວ່າແລະມັກຈະສາມາດຕິດຕາມຍານພາຫະນະອື່ນໆໄດ້ໂດຍບໍ່ວ່າຈະເປັນສະທ້ອນແສງ.
ລະບົບການຄວບຄຸມການບິນຜ່ານທີ່ເຫມາະສົມກໍ່ແມ່ນປະສົມປະສານກັບເຕັກໂນໂລຢີທີ່ມີຄວາມ ສອດຄ່ອງ , ເຊັ່ນ: ການປັບຄວາມສະອາດ , ແລະ ADAS ອື່ນໆເຊັ່ນ ລະບົບເຕືອນການລະບາຍນ້ໍາ .
ສິ່ງທີ່ເກີດຂື້ນໃນເວລາທີ່ການຄວບຄຸມການປັບອາກາດບໍ່ເຫມາະສົມ?
ຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ເປັນໄປໄດ້ແມ່ນເຫດຜົນຕົ້ນຕໍທີ່ທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະລະມັດລະວັງ. ຖ້າລະບົບຂອງທ່ານລົ້ມເຫລວໃນຂະນະທີ່ມັນໃຊ້, ທ່ານຈະຕ້ອງປັບຄວາມໄວຂອງທ່ານດ້ວຍຕົນເອງ. ລົດຈະຍັງປອດໄພໃນການຂັບຂີ່, ແຕ່ທ່ານຈະບໍ່ສາມາດອີງໃສ່ລະບົບການປັບຕົວເພື່ອຮັກສາໄລຍະທາງຕໍ່ໄປຂອງທ່ານໂດຍອັດຕະໂນມັດ.
ມັນຍັງມີຄວາມສໍາຄັນທີ່ຈະເຂົ້າໃຈວ່າລະບົບບາງສາມາດລົ້ມເຫຼວໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຂົາຈະເຮັດວຽກດີ. ຖ້າການຄວບຄຸມການປັບເຮືອຂອງທ່ານປັບໃຊ້ເຄື່ອງເຊັນເຊີເລເຊີ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້ເຖິງຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນອາດບໍ່ສາມາດຕິດຕາມຍານພາຫະນະອື່ນໆໃນສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີ. ແກັບເລເຊີຍັງບໍ່ສາມາດຕິດຕາມຍານພາຫະນະຖ້າພວກເຂົາກໍາລັງເປື້ອນໂດຍສະເພາະແມ່ນຫຼືໃຊ້ສີທີ່ບໍ່ສະທ້ອນແສງ. ການຄວບຄຸມການບິນຜ່ານທາງອາກາດທີ່ເຫມາະສົມຕາມລະບົບ Radar ແມ່ນຄວາມສາມາດໃນການຕິດຕາມຍານພາຫະນະບໍ່ວ່າຈະເປັນສະພາບອາກາດຫຼືສະພາບອາກາດ, ແຕ່ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນບໍ່ມີເຫດຜົນ.
ບ່ອນໃດແມ່ນການຄວບຄຸມ Cruise Adaptive ໄປໃນອະນາຄົດ?
ໃນມື້ນີ້, ລະບົບຄວບຄຸມການບິນຜ່ານທີ່ເຫມາະສົມສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການປ້ອນຂໍ້ມູນພາຍນອກ. ພວກເຂົາພຽງແຕ່ໃຊ້ເຊັນເຊີເພື່ອກວດເບິ່ງຕໍາແຫນ່ງແລະຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະອື່ນໆແລະເຮັດໃຫ້ມີການດັດແປງທີ່ຈໍາເປັນ.
ໃນອະນາຄົດ, ພວກເຮົາອາດຈະເຫັນລະບົບການຄວບຄຸມການທ່ອງທ່ຽວທີ່ມີຄວາມເຫມາະສົມຮ່ວມມືທີ່ນໍາໃຊ້ຂໍ້ມູນຈາກຍານພາຫະນະອື່ນໆແລະສົ່ງຂໍ້ມູນໄປຍັງລົດອື່ນໆ. ການປະຕິບັດລະບົບດັ່ງກ່າວນີ້ຈະປະກອບມີຂໍ້ມູນຄວາມໄວຄວາມໄວທີ່ສົ່ງກັບລົດທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງ, ເຊິ່ງຈະສົ່ງຂໍ້ມູນຄວາມໄວໄປຫາລົດທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫລັງນັ້ນ, ແລະອື່ນໆ.
ຜົນປະໂຫຍດຂອງການຄວບຄຸມການທ່ອງທ່ຽວທີ່ເຫມາະສົມແບບພິເສດນີ້ແມ່ນວ່າມັນຈະບໍ່ອີງໃສ່ການວັດແທກພາຍນອກແລະແກັບທີ່ສາມາດລົ້ມເຫລວໃນບາງສະຖານະການເຊັ່ນລະບົບປະຈຸບັນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການປະຕິບັດລະບົບປະເພດນີ້ຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຮ່ວມມືຢ່າງຫຼວງຫຼາຍລະຫວ່າງຜູ້ຜະລິດລົດຍົນແລະບັນດານັກກົດຫມາຍແລະບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງຜ່ານການຮັບຮອງເອົາເຕັກໂນໂລຢີ.