ລະບົບເຕືອນການເດີນທາງຖະຫນົນແມ່ນກຸ່ມຂອງເຕັກໂນໂລຢີທີ່ມີຄວາມປອດໄພທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ອຸປະຕິເຫດຄວາມໄວສູງສຸດທາງດ່ວນແລະທາງດ່ວນ. ມີລະບົບເຕືອນການເດີນທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນບໍ່ຫຼາຍປານໃດ, ແລະບາງສ່ວນຂອງພວກມັນແມ່ນມີຫຼາຍຂຶ້ນກວ່າຄົນອື່ນ. ໂດຍການເຕືອນຜູ້ຂັບຂີ່, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງການປະຕິບັດການແກ້ໄຂອັດຕະໂນມັດ, ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ສາມາດປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດອຸປະຕິເຫດຫຼາຍໆຄັ້ງແລະເກີດອຸບັດຕິເຫດ.
ວິທີການແຈ້ງເຕືອນການເດີນທາງ Lane ເຮັດແນວໃດ?
ມີສາມປະເພດທໍາອິດຂອງເຕັກໂນໂລຢີການເຕືອນໄພການເດີນທາງຖະຫນົນ. ໃນຂະນະທີ່ພວກເຂົາທັງຫມົດມີຈຸດປະສົງທົ່ວໄປດຽວກັນ, ພວກເຂົາບັນລຸເປົ້າຫມາຍນີ້ໃນທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍ:
- ລະບົບປະຕິບັດການເຕັກໂນໂລຢີ (LDW) - ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ເປັນການເລີ້ມຕົ້ນທໍາອິດຂອງເຕັກໂນໂລຢີການເຕືອນການເດີນທາງ, ແລະມັນເປັນການຮຸກຮານຢ່າງຫນ້ອຍ. ເມື່ອຍານພາຫະນະທີ່ມີລະບົບປະເພດນີ້ຫລຸດອອກຈາກສູນກາງຂອງເສັ້ນທາງຂອງມັນ, ຄົນຂັບໄດ້ຮັບການເຕືອນ. ຜູ້ຂັບຂີ່ແມ່ນຜູ້ຮັບຜິດຊອບໃນການປະຕິບັດການແກ້ໄຂ.
- Lane Keeping Assist (LKA) - ເປັນລະບົບ Lane-Keeping Systems (LKS) ແລະຊື່ອື່ນໆທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ຮຸ່ນຂອງເຕັກໂນໂລຢີນີ້ຈະກ້າວຫນຶ່ງຕໍ່ໄປກ່ວາລະບົບ LDW ເດີມ. ໃນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະຂີ່ໄກໄປຂ້າງຫນຶ່ງຫຼືອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ແລະຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ປະຕິບັດການແກ້ໄຂ, ລະບົບຈະນໍາໃຊ້ແຮງບິດກັບລໍ້ຊີ້. ເວັ້ນເສຍແຕ່ຜູ້ຂັບຂີ່ກະຕຸ້ນລະບົບຢ່າງເຂັ້ມຂຸ້ນ, ນີ້ສາມາດຄວບຄຸມລົດທີ່ມີປະສິດທິຜົນກັບສູນກາງຂອງຖະຫນົນ.
- Lane Centering Assist (LCA) - ນີ້ແມ່ນຮູບແບບການຮຸກຮານທີ່ສຸດຂອງເຕັກໂນໂລຢີ. ແທນທີ່ຈະໃຫ້ການເຕືອນໄພຫຼືເຕະໃນເວລາພຽງແຕ່ລົດທີ່ຫຼົ່ນລົງໄປຕາມແຄມຂອງເສັ້ນທາງຂອງມັນ, ລະບົບປະເພດນີ້ກໍ່ສາມາດຮັກສາລົດທີ່ຢູ່ໃຈກາງຂອງມັນໄດ້ຕະຫຼອດເວລາ.
ລະບົບການເຕືອນການເດີນທາງທໍາອິດຂອງຖະຫນົນຫົນທາງມັກຈະນໍາໃຊ້ກ້ອງຖ່າຍວິດີໂອດຽວເພື່ອຕິດຕາມການສັງເກດເສັ້ນທາງ, ແຕ່ລະບົບທີ່ທັນສະໄຫມສາມາດໃຊ້ເລນ, ເລເຊີຫລືເລດາ.
ວິທີການທີ່ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ໃຊ້ເພື່ອສະຫນອງການປະຕິບັດແກ້ໄຂຍັງແຕກຕ່າງຈາກສະຖານະການຫນຶ່ງໄປອີກ.
ບາງລະບົບທໍາຄວາມສະອາດທໍາອິດໄດ້ນໍາໃຊ້ ລະບົບຄວບຄຸມສະຖຽນລະພາບເອເລັກໂຕຣນິກ ເພື່ອຮັກສາລົດໃນເສັ້ນທາງຂອງມັນ. ນີ້ໄດ້ຮັບຜົນສໍາເລັດໂດຍການນໍາໃຊ້ຄວາມກົດດັນເບື້ອງຊ້າຍໃນລໍ້ທີ່ເຫມາະສົມ. ລະບົບທີ່ທັນສະໄຫມສາມາດປາດເຂົ້າໄປໃນ ການຄວບຄຸມອໍານາດຫຼືຄວບຄຸມການຊີ້ນໍາທາງອິເລັກທໍນິກ ເພື່ອສະຫນອງການແກ້ໄຂຊີ້ນໍາອ່ອນໆ.
ຈຸດຫມາຍຂອງການແຈ້ງເຕືອນການເດີນທາງແລະການຊ່ວຍເຫຼືອລ້າແມ່ນຫຍັງ?
ອີງຕາມອົງການການຂົນສົ່ງທາງຫລວງແຫ່ງຊາດ, ປະມານ 70% ຂອງຈໍານວນຜູ້ເສຍຊີວິດໃນທາງດ່ວນທາງລົດໃຫຍ່ທັງຫມົດໃນສະຫະລັດແມ່ນເກີດຂື້ນໃນເຫດການອຸບັດຕິເຫດ. ນັບຕັ້ງແຕ່ອຸບັດຕິເຫດທີ່ເກີດຂື້ນໃນເວລາທີ່ເກີດອຸບັດຕິເຫດເກີດຂື້ນໃນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະປ່ອຍທາງຂອງມັນແລະຂັບລົດໄປທາງຖະຫນົນ, ລະບົບເຕືອນການເດີນທາງຖະຫນົນມີທ່າແຮງທີ່ຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນອຸບັດຕິເຫດທີ່ຮ້າຍແຮງຫຼາຍ.
ໃນທາງທິດສະດີ, ການເຕືອນກ່ຽວກັບການເດີນທາງແມ່ນມີທ່າແຮງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, AAA ກ່າວວ່າການເຕືອນໄພການເດີນທາງທາງຫນ້າສາມາດກໍາຈັດທັງຫມົດເກືອບ 50 ສ່ວນຮ້ອຍຂອງການປະສົບອຸບັດຕິເຫດ.
ບັນຫາແມ່ນວ່າຂໍ້ມູນການທົດສອບຂອງໂລກທີ່ແທ້ຈິງບໍ່ໄດ້ຢູ່ກັບທ່າແຮງທີ່ເທົ່າທຽມກັນ. ມັນອາດຈະເປັນຍ້ອນການຂັບຂີ່ນ້ອຍໆທີ່ມີການເຕືອນໄພການເດີນທາງໃນສະຖານທີ່, ຫຼືອາດຈະມີບັນຫາອື່ນໆທີ່ຍັງບໍ່ທັນຈະແຈ້ງເທື່ອ.
ຂ້ອຍຈະໃຊ້ລະບົບເຕືອນການເດີນທາງລວງຕາແນວໃດ?
ຖ້າຍານພາຫະນະຂອງທ່ານມີລະບົບປະຕິບັດທາງທິດຕາເວັນອອກຫຼືລະບົບຮັກສາເສັ້ນທາງ, ມັນເປັນການຄິດທີ່ດີທີ່ຈະຄິດກ່ຽວກັບປະເພດທີ່ທ່ານມີ. ນັບຕັ້ງແຕ່ທັງສອງປະເພດຂອງລະບົບການເດີນທາງຖະຫນົນຫົນທາງໃຫ້ລະດັບການປົກປ້ອງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຮູ້ວ່າຫນຶ່ງໃນທີ່ທ່ານກໍາລັງປະຕິບັດ. ມັນຍັງສໍາຄັນທີ່ຈະເຂົ້າໃຈຂໍ້ຈໍາກັດຂອງລະບົບເຫຼົ່ານີ້.
ຍານພາຫະນະທີ່ມີການຕິດຕັ້ງລະບົບ LDW ຈະອອກຄໍາເຕືອນຖ້າຍານພາຫະນະຂອງທ່ານເລີ້ມອອກຈາກເສັ້ນທາງຂອງມັນ. ຖ້າທ່ານຄຸ້ນເຄີຍກັບການເຕືອນໄພສຽງຫຼືຊອກຫາສາຍຕາທີ່ມີຄວາມຫມາຍໃນ dash ຂອງທ່ານ, ທ່ານຈະສາມາດໃຊ້ການແກ້ໄຂເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດອຸປະຕິເຫດ.
ຖ້າຍານພາຫະນະຂອງທ່ານມີການຕິດຕັ້ງ Lane-Keeping Assist, ທ່ານຈະມີການປົກປ້ອງເພີ່ມເຕີມ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນຂໍ້ແກ້ຕົວສໍາລັບການຂັບລົດທີ່ບໍ່ສາມາດຂັບໄລ່ໄດ້. ພວກເຂົາສາມາດສະຫນອງປະລິມານເບກເກີຫຼືການຊີ້ນໍາທີ່ມີຄວາມຈໍາກັດພຽງເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ມັນຍັງມີຄວາມສໍາຄັນຕໍ່ການຮັກສາຄວາມປອດໄພຂອງສະພາບແວດລ້ອມທີ່ທ່ານຢູ່ເທິງຖະຫນົນ.
ມັນອາດຈະເບິ່ງຄືວ່າລົດທີ່ຕິດຕັ້ງ LKA ແລະ ການຄວບຄຸມການບິນ ສາມາດ ປັບຕົວໄດ້ ສາມາດຂັບເອງໄດ້ແຕ່ວ່າ ເຕັກໂນໂລຢີກໍ່ຍັງເປັນຕົວແທນທີ່ບໍ່ດີຕໍ່ຜູ້ຂັບຂີ່ .
ການເລືອກລະບົບເຕືອນການເດີນທາງທາງຫນ້າ
ນັບຕັ້ງແຕ່ລົດໃຫຍ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນມີເວລາແຕກຕ່າງກັນກ່ຽວກັບການເຕືອນການເດີນທາງທາງຫນ້າແລະເຕັກໂນໂລຢີແລວເສດຖະກິດ, ມີຫລາຍທາງເລືອກທີ່ແຕກຕ່າງກັນອອກມາ. ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າທ່ານຢູ່ໃນຕະຫຼາດສໍາລັບລົດໃຫມ່, ແລະທ່ານຂັບລົດທາງຫຼວງຫຼາຍ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະເອົາລະບົບເຫລົ່ານີ້ເຂົ້າໄປໃນບັນຊີ.
ນີ້ແມ່ນບາງສ່ວນຂອງລັກສະນະຕົ້ນຕໍທີ່ຈະເບິ່ງຢູ່ໃນເວລາທີ່ພິຈາລະນາລົດທີ່ປະກອບມີລະບົບເຕືອນການເດີນທາງຖະຫນົນ:
- ເຕືອນກ່ຽວກັບສຽງ - ລະບົບບາງຄົນໃຫ້ຄໍາເຕືອນກ່ຽວກັບສຽງທີ່ລົດອອກຈາກສູນກາງຂອງເສັ້ນທາງຂອງມັນ. ນີ້ແມ່ນປະເພດການເຕືອນໄພຫນ້ອຍທີ່ສຸດ.
- ຄໍາເຕືອນກ່ຽວກັບການຕອບສະຫນອງ Haptic - ບາງລະບົບໃຫ້ປະເພດການຕອບສະຫນອງ haptic ບາງຢ່າງເປັນການເຕືອນ. ລໍ້ຊີ້ອາດຈະສັ່ນສະເທືອນ, ຫຼືບ່ອນນັ່ງອາດຈະສັ່ນ. ໃນຫຼາຍໆກໍລະນີ, ເບື້ອງຂວາຂອງລໍ້ຫຼືບ່ອນນັ່ງທີ່ສັ່ນສະເທືອນຈະຊີ້ບອກທິດທາງທີ່ທ່ານຕ້ອງການຊີ້ນໍາ.
- ຄໍາເຕືອນກ່ຽວກັບສາຍຕາ - ລະບົບສ່ວນໃຫຍ່ຍັງສະຫນອງຕົວຊີ້ວັດເຕືອນບາງຢ່າງກ່ຽວກັບ dash. ນີ້ອາດຈະງ່າຍດາຍຄືກັບເຕືອນໄພຫຼືເປັນສະລັບສັບຊ້ອນທີ່ເປັນແຜນທີ່ສະແດງວ່າເບື້ອງຊ້າຍຂອງເສັ້ນທາງທີ່ທ່ານເດີນໄປສູ່ແນວໃດ.
- ການຊີ້ນໍາອັດຕະໂນມັດໂດຍອັດຕະໂນມັດ - ລະບົບບາງຄົນສາມາດນໍາໃຊ້ແຮງມ້າກັບລໍ້ຊີ້ນໍາເພື່ອແກ້ຕໍາແຫນ່ງຂອງຍານພາຫະນະ. ໃນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະມີຄຸນສົມບັດນີ້, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະທົດສອບໄດແລະກໍານົດຈໍານວນແຮງງານທີ່ຈໍາເປັນທີ່ຈະເອົາຊະນະການແກ້ໄຂນີ້ໃນກໍລະນີທີ່ມັນເກີດຂຶ້ນໃນເວລາທີ່ບໍ່ດີ. ຖ້າທ່ານຮູ້ສຶກວ່າມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ຫຼາຍເກີນໄປ, ມັນອາດຈະເປັນການຄິດທີ່ດີທີ່ຈະຊອກຫາຕົວແບບຫຼືຮູບແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ສິ່ງທີ່ຈໍາກັດຂອງການເຕືອນກ່ຽວກັບການເດີນທາງແລະການຊ່ວຍເຫຼືອລ້າແມ່ນຫຍັງ?
ລະບົບເຕືອນການເດີນທາງທີ່ທັນສະໄຫມແມ່ນມີຄວາມເຊື່ອຖືຫຼາຍກວ່າການເລີ້ມຕົ້ນຂອງເຕັກໂນໂລຢີ, ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າຕົວຢ່າງທີ່ກ້າວຫນ້າທາງດ້ານຫຼາຍທີ່ສຸດມີຂໍ້ຈໍາກັດ.
ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະອີງໃສ່ຂໍ້ມູນທີ່ເປັນສາຍຕາທີ່ຈະຕິດຕາມຕໍາແຫນ່ງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງຍານພາຫະນະພາຍໃນຖະຫນົນຂອງຕົນ, ດັ່ງນັ້ນສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ເປືອກຕາຕະລາງເລິກຈະເຮັດໃຫ້ເທກໂນໂລຍີທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດ. ນັ້ນຫມາຍຄວາມວ່າທ່ານມັກຈະບໍ່ສາມາດອີງໃສ່ LDW ຫຼື LKS ຂອງທ່ານໃນລະດູຝົນຕົກຫນັກ, ຫິມະຫຼືຖ້າມີແສງແດດຫຼາຍເກີນໄປ.
ສັນຍານເຕືອນສາມາດປິດລະບົບການເດີນທາງຂອງເສັ້ນທາງຫຼືລະບົບຮັກສາເສັ້ນທາງ. ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອປິດຖ້າສັນຍານທີ່ເປີດໃຊ້ງານ, ເຊິ່ງປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຕັກໂນໂລຢີຕໍ່ສູ້ກັບທ່ານເມື່ອໃດທີ່ທ່ານປ່ຽນເສັ້ນທາງ. ຖ້າທ່ານປ່ອຍສັນຍານສົ່ງຂອງທ່ານໂດຍບັງເອີນຫຼັງຈາກປ່ຽນເສັ້ນທາງ, ລະບົບຈະຍັງຄົງຢູ່.