ເຕັກໂນໂລຢີເບຮົກອັດຕະໂນມັດປະສົມປະສານກັບເຊັນເຊີແລະຄວບຄຸມເບກເພື່ອຊ່ວຍປ້ອງກັນການປະລາສະຈາກຄວາມໄວສູງ. ບາງລະບົບອັດລົມອັດຕະໂນມັດສາມາດປ້ອງກັນການປະທະກັນທັງຫມົດ, ແຕ່ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງພວກມັນຖືກອອກແບບມາເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວຂອງລົດກ່ອນທີ່ມັນ hits ບາງສິ່ງບາງຢ່າງ. ນັບຕັ້ງແຕ່ບັນຫາຄວາມໄວສູງອາດຈະເປັນການເສຍຊີວິດກວ່າການຂັດຂວາງຕ່ໍາ, ລະບົບການຫ້າມລໍ້ອັດຕະໂນມັດສາມາດຊ່ວຍຊີວິດແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍຂອງຊັບສິນທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການເກີດອຸປະຕິເຫດ. ບາງລະບົບເຫຼົ່ານີ້ສະຫນອງ ການຊ່ວຍເຫຼືອ ເບື້ອງຊ້າຍມື ໃຫ້ ກັບຄົນຂັບ, ແລະຄົນອື່ນກໍ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການຂັບຂີ່.
ລະບົບ Braking ອັດຕະໂນມັດເຮັດວຽກແນວໃດ?
ຜູ້ຜະລິດລົດແຕ່ລະຄົນມີເຕັກໂນໂລຍີລະບົບເບຮົກອັດໂນມັດຂອງຕົນເອງ, ແຕ່ພວກເຂົາທັງຫມົດແມ່ນອີງໃສ່ປະເພດຂອງເຊັນເຊີບາງ. ບາງລະບົບເຫຼົ່ານີ້ໃຊ້ເລເຊີ, ຄົນອື່ນໃຊ້ radar ແລະບາງຄົນໃຊ້ຂໍ້ມູນວິດີໂອ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ການນໍາໃຊ້ເຕັກນິກນີ້ຈະຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອກໍານົດວ່າມີວັດຖຸທີ່ມີຢູ່ໃນເສັ້ນທາງຂອງຍານພາຫະນະ. ຖ້າວ່າວັດຖຸຖືກກວດພົບ, ຫຼັງຈາກນັ້ນລະບົບຈະສາມາດກໍານົດວ່າຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະແມ່ນສູງກ່ວາຄວາມໄວຂອງວັດຖຸຢູ່ທາງຫນ້າຂອງມັນ. ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມໄວທີ່ສໍາຄັນອາດຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າການຕິດຕໍ່ກັນອາດຈະເກີດຂື້ນ, ໃນກໍລະນີທີ່ລະບົບສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ໂດຍອັດຕະໂນມັດ.
ນອກຈາກການວັດແທກຂໍ້ມູນ sensor ໂດຍກົງ, ບາງລະບົບອັດຕະໂນມັດກໍ່ສາມາດນໍາໃຊ້ຂໍ້ມູນ GPS ໄດ້. ຖ້າລົດທີ່ມີລະບົບ GPS ທີ່ຖືກຕ້ອງແລະສາມາດເຂົ້າເຖິງຖານຂໍ້ມູນຂອງສັນຍານຢຸດແລະຂໍ້ມູນອື່ນໆ, ມັນສາມາດເປີດໃຊ້ຕົວຫ້າມລໍ້ໂດຍຕົນເອງຖ້າຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ.
ຂ້ອຍຕ້ອງການຄວາມຕ້ອງການເບຮົກອັດຕະໂນມັດບໍ?
ທັງຫມົດນີ້ເກີດຂື້ນໂດຍບໍ່ມີການປ້ອນຂໍ້ມູນຂັບຂີ່ໃດໆ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານຈຶ່ງບໍ່ຕ້ອງຂັບລົດທີ່ມີເບກອັດຕະໂນມັດທີ່ແຕກຕ່າງກັນກວ່າທີ່ທ່ານຈະເຮັດວຽກກັບລົດອື່ນໃດກໍ່ຕາມ. ຖ້າທ່ານຍັງຄົງມີຄວາມລະມັດລະວັງຢ່າງສົມບູນຢູ່ທຸກເວລາ, ທ່ານອາດຈະບໍ່ສັງເກດເຫັນວ່າລົດຂອງທ່ານກໍ່ມີລະບົບເບຮົກອັດຕະໂນມັດ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເບກອັດຕະໂນມັດສາມາດຊ່ວຍປະຢັດຊີວິດຂອງທ່ານຖ້າທ່ານເຄີຍທົນທຸກຈາກຄວາມສູນເສຍໃນໄລຍະສັ້ນ. ລະບົບເບຮົກອັດຕະໂນມັດແມ່ນການອອກແບບຕົ້ນຕໍເປັນການປ້ອງກັນການຂັບລົດທີ່ບໍ່ສາມາດຫຼີກເວັ້ນໄດ້, ແລະເຕັກໂນໂລຊີຍັງສາມາດຊ່ວຍຊີວິດໄດ້ຖ້າຜູ້ຂັບຂີ່ຈະລົ້ມລົງຢູ່ຫລັງລໍ້. ຄົນຂັບຈໍານວນຫຼາຍຈະບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ລະບົບປະເພດນີ້, ແຕ່ວ່າມັນກໍ່ຍັງມີຄວາມປອດໄພທີ່ດີທີ່ສຸດ.
ລະບົບໃດເຮັດໃຫ້ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ອັດຕະໂນມັດ?
ການນໍາໃຊ້ຫລັກຂອງເບກອັດຕະໂນມັດແມ່ນຢູ່ໃນລະບົບ ການ ລ່ວງລະເມີດແລະ ການຕິດຕໍ່ກັນ . ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະສາມາດເຕືອນຜູ້ຂັບຂີ່ຂອງການປະທ້ວງທີ່ກໍາລັງເກີດຂຶ້ນ, tightening seat belt s, ແລະການດໍາເນີນການອື່ນໆທີ່ສາມາດຊ່ວຍປ້ອງກັນອຸປະຕິເຫດຫຼືຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເກີດຂື້ນໃນເວລາທີ່ collision.
ນອກເຫນືອໄປຈາກລະບົບການຫຼີກລ່ຽງກ່ອນແລະ crash, ຫຼາຍລະບົບ ການຄວບຄຸມການປັບເຮືອບິນ ຍັງສາມາດໃຊ້ brakes ອັດຕະໂນມັດ. ລະບົບເຫລົ່ານີ້ສາມາດວັດຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະນໍາແລະການຈັບຄູ່ກັນໄດ້. ພວກເຂົາຍັງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວໂດຍການຕັດການຫຼຸດລົງ, ການຫຼຸດລົງ, ແລະສຸດທ້າຍເຮັດໃຫ້ brakes ໄດ້.
ວິທີການຊອກຫາລົດທີ່ມີອັດຕະໂນມັດ Braking
ລົດໃຫຍ່ສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ສະເຫນີຮູບແບບຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງທີ່ສະຫນອງການຄວບຄຸມການທ່ອງທ່ຽວທີ່ເຫມາະສົມຫຼືລະບົບການຫຼີກລ່ຽງການຂັດຂວາງ. ບາງລະບົບທໍາອິດທີ່ຖືກນໍາມາໃຊ້ໃນລະຫວ່າງປີ 2002 ແລະ 2003 ໂດຍບໍລິສັດເຊັ່ນ Honda ແລະ Mercedes-Benz, ດັ່ງນັ້ນຍານພາຫະນະທີ່ຜະລິດໃນໄລຍະທົດສະວັດທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນອາດຈະບໍ່ມີອຸປະກອນເບກອັດຕະໂນມັດ.
ການຄວບຄຸມການຄວບຄຸມເຮືອບິນທີ່ມີຄວາມເຫມາະສົມໄດ້ປະມານຍາວ, ແຕ່ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ມີພຽງແຕ່ສາມາດນໍາໃຊ້ braking ອັດຕະໂນມັດໃນປະຈຸບັນ. ຫນຶ່ງໃນລົດໃຫຍ່ທໍາອິດທີ່ຈະເລື່ອນອອກລະບົບຄວບຄຸມການທ່ອງທ່ຽວທີ່ສາມາດປັບຕົວໄດ້ທີ່ຈະຢຸດໃຫ້ຄົບຖ້ວນສົມບູນແມ່ນ BMW, ເຊິ່ງນໍາສະເຫນີຄຸນສົມບັດໃນປີ 2007.
ສະຖາບັນປະກັນໄພສໍາລັບການຮັກສາຄວາມປອດໄພທາງສາທາລະນະຍັງຮັກສາລາຍຊື່ຂອງຍານພາຫະນະທີ່ມາພ້ອມກັບລັກສະນະຫລີກລ່ຽງລະບົບການຂັດຂວາງທີ່ທັນສະໄຫມເຊັ່ນ: ເບກອັດຕະໂນມັດເຊິ່ງທ່ານສາມາດໃຊ້ເພື່ອ ກໍານົດລົດທີ່ປອດໄພກວ່າ ທີ່ມາພ້ອມກັບ ຄຸນນະສົມບັດຄວາມປອດໄພທີ່ແນ່ນອນທ່ານຕ້ອງການ.