ອຸນຫະພູມທີ່ໃຊ້ຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງຢູ່ໃນລະດັບທີ່ຢູ່ລະຫວ່າງຊ່ອງຫວ່າງທີ່ພວກເຂົາບໍ່ເຄີຍທຽບເທົ່າກັບລະບົບຄວາມຮ້ອນທີ່ທ່ານຕ້ອງການປ່ຽນແທນ, ແຕ່ພວກເຂົາຍັງສາມາດເຮັດວຽກຢ່າງຫນ້ອຍພຽງເລັກນ້ອຍຂອງຫນ້າທີ່ເປັນປະໂຫຍດ. ບັນຫາຕົ້ນຕໍແມ່ນຜູ້ຂັບຂີ່ມັກຈະຊອກຫາອຸນຫະພູມທີ່ມີ plug-in ເພື່ອທົດແທນຫຼືເພີ້ມລະບົບຄວາມຮ້ອນຂອງໂຮງງານທີ່ຢຸດເຊົາການເຮັດວຽກ, ແລະວ່າມັນເປັນຜົນຜະລິດຄວາມຮ້ອນທີ່ບໍ່ສາມາດທຽບເທົ່າເນື່ອງຈາກຂໍ້ຈໍາກັດທີ່ກໍານົດໄວ້ຂອງ plug-in ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ.
ໂດຍກ່າວວ່າ, ມີສອງທາງເລືອກທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການສ້ອມແປງລົດໃຫຍ່ທີ່ມີຢູ່, ແລະພວກເຂົາກໍ່ບໍ່ໄດ້ສ້າງຄວາມສະເຫມີພາບກັນ. ຫນຶ່ງໃນຊັ້ນຮຽນສາມາດຜະລິດຄວາມຮ້ອນໄດ້ຢ່າງຫລວງຫລາຍ, ແຕ່ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຫລາຍໆຊະນິດໃນປະເພດນີ້ບໍ່ປອດໄພສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໃນສະຖານທີ່ທີ່ຖືກຈໍາກັດ, ແລະບໍ່ມີໃຜສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້. ອີກປະການຫນຶ່ງແມ່ນມີຄວາມໄວສູງ, ແລະຈະມີລະບົບໄຟຟ້າລົດໃຫຍ່ຫຼືລົດໃຫຍ່, ແຕ່ຜົນຜະລິດຄວາມຮ້ອນບໍ່ເຄີຍກົງກັບລະບົບຄວາມຮ້ອນຂອງໂຮງງານ.
ສອງປະເພດຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນລົດສຽບຢູ່ໃນ:
- ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນພື້ນເຮືອນ 120 V
- 12 V ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນລົດໃຫຍ່
ພາຍໃນສອງປະເພດພື້ນຖານ, ມີສອງປະເພດຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນແລະຈໍານວນ subtypes, ລວມທັງ:
- ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຮັງສີ
- ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ Halogen
- Ceramic infrared heaters
- ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນແບບ Convective
- ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນນ້ໍາມັນ
- ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນສາຍໄຟ
120 V Plug-in Car Heaters
ປະເພດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງເຄື່ອງສີດພົ່ນເຄື່ອງຈັກແມ່ນປະກອບດ້ວຍເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຂອງພື້ນທີ່ທີ່ຢູ່ອາໄສເຊິ່ງມີຂະຫນາດນ້ອຍພຽງພໍແລະປອດໄພພຽງພໍໃນການນໍາໃຊ້ໃນສະຖານທີ່ຈໍາກັດແລະອຸນຫະພູມ 120 V ທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຊ້ໃນລົດ, ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ. ນັບຕັ້ງແຕ່ລະບົບໄຟຟ້າທາງອາກາດໂດຍທົ່ວໄປສະຫນອງໃຫ້ 12 VDC ແທນ 120 V AC, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນເຫຼົ່ານີ້ໂດຍປົກກະຕິບໍ່ສາມາດໃຊ້ໃນລົດທີ່ບໍ່ທັນໄດ້ປັບປຸງ. ສອງທາງເລືອກພື້ນຖານສໍາລັບການນໍາໃຊ້ປັ໊ກ 120 V ໃນເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນລົດແມ່ນເພື່ອຕິດຕັ້ງເຄື່ອງ ຈັກໃນການຂັບລົດ ຫຼືໃຊ້ສາຍຂະຫຍາຍ. ຕົວເລືອກທໍາອິດໃຫ້ໃຊ້ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ 120 V ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກຂອງລົດຈະແລ່ນ, ແລະທາງເລືອກທີສອງຈະອະນຸຍາດໃຫ້ເຄື່ອງນຶ່ງຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນເຫລົ່ານີ້ໃຊ້ໃນເວລາທີ່ຈອດລົດ.
ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນແບບ 120V ທີ່ມີ Inverter
ວິທີດຽວທີ່ຈະໃຊ້ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນພື້ນທີ່ 120 V ສໍາລັບການປ່ຽນແທນຂອງລະບົບຄວາມຮ້ອນຂອງໂຮງງານແມ່ນການຕິດຕັ້ງຫມໍ້ແປງໄຟຟ້າ. Inverter ສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບແບດເຕີຣີຫຼືສຽບເຂົ້າໄປໃນ ເຕົ້າສຽບເສີມ 12 V , ແຕ່ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນຈຸດຫຼາຍເກີນໄປທີ່ຈະໃຊ້ກັບ ຫມໍ້ໄຟຫມໍ້ໄຟ .
ເມື່ອໃຊ້ປັ໊ກ 120 ໂວນຢູ່ໃນລົດໃຫຍ່ທີ່ມີເຕົາສເຕີໄຟ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຈື່ຈໍາສິ່ງຕ່າງໆ:
- ການແລ່ນເຄື່ອງອຸນຫະພູມທີ່ມີເຄື່ອງຈັກອອກຈະໄວປານ້ໍາຫນັກ
- ເຄື່ອງປັ່ນໄຟໂຮງງານອາດຈະບໍ່ມີອໍານາດພຽງພໍສໍາລັບເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນສູງໂດຍສະເພາະ
ຖ້າຫາກວ່າເປົ້າຫມາຍຕົ້ນຕໍຂອງການໃຊ້ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຢູ່ໃນລົດແມ່ນເຮັດໃຫ້ມັນຮ້ອນຂຶ້ນກ່ອນທີ່ຈະຂັບລົດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃຫ້ໃສ່ລະບົບໄຟຟ້າຂອງຍານພາຫະນະດ້ວຍການປ່ຽນແປງບໍ່ແມ່ນການແກ້ໄຂທີ່ດີທີ່ສຸດ. ໃນກໍລະນີນັ້ນ, ມັນເກືອບຈະເປັນຄວາມຄິດທີ່ດີກວ່າທີ່ຈະດໍາເນີນສາຍສົ່ງຕໍ່ກັບລົດຈາກບ່ອນທີ່ສະດວກ.
ໃນກໍລະນີທີ່ເຄື່ອງປັ່ນໄຟໂຮງງານບໍ່ສາມາດເອົາຄວາມສູງຂື້ນເພື່ອຈັດການກັບຄວາມຮ້ອນທີ່ມີພະລັງແຮງ, ມັນອາດຈະມີຄວາມຈໍາເປັນໃນການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ ສູງ . ສໍາລັບເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນສູງທີ່ມີຄວາມໄວສູງທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການຈັບຄູ່ກັບຄວາມຮ້ອນຂອງລະບົບຄວາມຮ້ອນໂດຍທົ່ວໄປ, ການໃຊ້ງານແປ້ນຫມຸນຄົງຈະບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ເລີຍ.
ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນແບບສຽບ 120 ໂວນໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ Inverter
ຖ້າຫາກວ່າເປົ້າຫມາຍຕົ້ນຕໍຂອງການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງສັ່ນສະເທືອນຢູ່ໃນລົດແມ່ນເພື່ອພຽງແຕ່ອົບອຸ່ນພາຍໃນກ່ອນທີ່ຈະຂັບລົດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນສາຍເສີມເປັນໂຊກດີຫຼາຍກວ່າ inverter. ໃນຂົງເຂດທີ່ເຢັນໂດຍສະເພາະແມ່ນບ່ອນທີ່ມີການຕິດຕັ້ງອຸປະກອນໂດຍທົ່ວໄປດ້ວຍເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນແບບບລັອກ, ມັນກໍ່ເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະມີການເພີ່ມຂີດຄວາມສາມາດໃນການເຊື່ອມຕໍ່ຄວາມຮ້ອນຂອງບລັອກ,
ໃນສະຖານະການບ່ອນທີ່ລົດບໍ່ມີເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນແບບບລັອກ, ບາງຄັ້ງກໍມີຊ່ອງຫວ່າງທີ່ຈະປິດສາຍສົ່ງຕໍ່ຫນຶ່ງໃນປະຕູ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະໄດ້ຮັບການເຂົ້າເຖິງສາຍເສີມແມ່ນປົກກະຕິຜ່ານທາງ Firewall, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນກໍ່ແມ່ນການຂຸດຂຸມຂີ້ເຫຍື້ອແລະກໍາຈັດເສັ້ນສາຍຂະຫຍາຍຢ່າງປອດໄພຜ່ານຊ່ອງທາງຂອງເຄື່ອງຈັກ. ການດູແລຢ່າງຮຸນແຮງຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໃນເວລາປະຕິບັດງານປະເພດນີ້, ເນື່ອງຈາກວ່າການອະນຸຍາດໃຫ້ສາຍສໍາລັບການຕິດຕໍ່ກັບຫນ້າຮ້ອນຫລືເຄື່ອນຍ້າຍພາຍໃນຫ້ອງນັ້ນອາດເຮັດໃຫ້ເກີດໄຟຟ້າ.
12 V Portable Car Heaters
ບໍ່ເຫມືອນກັບເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນພື້ນເຮືອນ 120 V, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນລົດໃຫຍ່ທີ່ມີຄວາມໄວ 12 ໂວນແມ່ນອອກແບບມາເພື່ອໃຊ້ໃນການໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ. ນັ້ນຫມາຍຄວາມວ່າພວກເຂົາເຈົ້າປົກກະຕິມີຄວາມປອດໄພໃນການນໍາໃຊ້ໃນສະຖານທີ່ທີ່ຖືກຄຸມຂັງແລະພວກເຂົາສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບລະບົບໄຟຟ້າຂອງລົດໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ Inverter. ແນ່ນອນ, ທັງຫມົດ "ສຽບໃສ່" ເຄື່ອງບັນທຸກເຄື່ອງຈັກ 12 V ໃຊ້ເຕົ້າສຽບເຕົ້າສຽບທີ່ເຂັ້ມຂຸ້ນ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າພວກມັນມີຈໍາກັດໃນປະຈຸບັນ. ນັ້ນຫມາຍຄວາມວ່າສ່ວນຫຼາຍຂອງຫນ່ວຍງານເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ມີຄວາມຮ້ອນພຽງຫນ້ອຍດຽວ.
ໃນສະຖານະການຕ່າງໆທີ່ຕ້ອງການຄວາມຮ້ອນຫຼາຍ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ເຕົາສເຕີໄຟສຽບ 120 ໂວນຫຼືສາຍໄຟທີ່ມີຄວາມແຮງ 12 V ໂດຍກົງກັບຫມໍ້ໄຟຂອງລົດ. ເນື່ອງຈາກເຄື່ອງອຸນຫະພູມ 12 V ທີ່ມີສາຍໄຟກັບແບດເຕີຣີບໍ່ຈໍາກັດໂດຍລັກສະນະຂອງຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຕ່ໍາຂອງສານສູບຈືດແລະອຸປະກອນຊັອກເກັດທີ່ມີປະໂຫຍດ, ພວກເຂົາສາມາດສູງຫຼາຍໃນການວັດແທກ.
ແຕ່ໂຊກບໍ່ດີ, ການແກ້ໄຂພຽງແຕ່ກັບເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນທີ່ແຕກຫັກແມ່ນເພື່ອແກ້ໄຂເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຫຼືຕິດຕັ້ງ ເຄື່ອງທົດແທນຄວາມຮ້ອນຂອງລົດທີ່ແທ້ຈິງ, ເຊິ່ງປະກົດຕົວໃນເຄື່ອງເຮັດນໍ້າຮ້ອນເຊັ່ນດຽວກັນກັບລະບົບໂຮງງານ. ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນໃນລົດໃຫຍ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ດີຖ້າທ່ານສະທ້ອນຄວາມຄາດຫວັງຂອງທ່ານ, ທັງສອງປະເພດນີ້ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກຫລາຍເກີນໄປທີ່ເຄີຍເປັນການທົດແທນທີ່ແທ້ຈິງ.