ການນອນຫຼັບກວດ: Waking Up Driver Fatigued
ການຄົ້ນຄວ້າໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີອາຍຸຍັບໃຈແລະວຸ່ນວາຍໄດ້ທົນທຸກເວລາຕິກິຣິຍາທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນແລະຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງການເກີດອຸບັດຕິເຫດທີ່ຮ້າຍກາດແລະບໍ່ເສຍຊີວິດເກີດຂື້ນໃນເວລາກາງຄືນແລະຕອນເຊົ້າໃນຕອນເຊົ້າເມື່ອຄົນຂັບບໍ່ເຕືອນ. ໃນຂະນະທີ່ການສຶກສາ NHTSA ໄດ້ສະຫຼຸບວ່າການນອນຫລັບແລະການສຶກສາທີ່ເຫມາະສົມກ່ຽວກັບອັນຕະລາຍຂອງການຂັບລົດທີ່ຫນ້າຢ້ານເປັນໂຊລູຊັ່ນທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບບັນຫາ, ລະບົບເຕືອນຄົນຂັບໃຫ້ເປັນວິທີທີ່ຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເປັນໄປໄດ້ວ່າຄົນຂັບລົດຂີ້ອາຍຫຼືບໍ່ດີຈະເຮັດໃຫ້ເກີດອຸປະຕິເຫດ.
ລະບົບເຕືອນລະບົບຂັບຂີ່ແມ່ນມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງກັບ ລະບົບເຕືອນການລະບາຍນ້ໍາ , ເຊິ່ງສ່ວນໃຫຍ່ເຮັດວຽກໂດຍການຮັກສາເສັ້ນທາງສາຍຕາຂອງເສັ້ນທາງໃນການລະບຸຄວາມແຕກຕ່າງຈາກເສັ້ນທາງ. ໃນຂະນະທີ່ລະບົບການເຕືອນການເດີນທາງລວງຕາຖືກອອກແບບເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມບໍ່ສະບາຍຢູ່ພາຍໃຕ້ສະຖານະການໃດກໍ່ຕາມ, ລະບົບການເຕືອນຂອງຄົນຂັບລົດແມ່ນແນໃສ່ໂດຍສະເພາະໃນການລະບຸອາການຂອງຄວາມອ່ອນແອຂອງຄົນຂັບ.
ແທນທີ່ຈະເກີດຂື້ນໃນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະຢູ່ໃນອັນຕະລາຍຂອງການຫຼອກລວງຈາກເສັ້ນທາງຂອງມັນ, ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ຈະຊອກຫາການເຄື່ອນໄຫວທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຕາມປົກກະຕິທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີຄວາມບົກພ່ອງ. ລະບົບອື່ນໆໃຊ້ເວລາໃນຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປໂດຍການຕິດຕາມຕາຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະໃບຫນ້າສໍາລັບອາການນອນບໍ່ສະບາຍ. ຖ້າລະບົບກໍານົດວ່າຜູ້ ຂັບຂີ່ມີບັນຫາໃນການຕື່ນນອນ , ມັນອາດຈະມີການກະທໍາທີ່ຖືກຕ້ອງ.
ລະບົບແຈ້ງເຕືອນຜູ້ຂັບຂີ່ເຮັດວຽກແນວໃດ?
ແຕ່ລະ OEM ທີ່ໃຫ້ລະບົບເຕືອນລະບົບຂັບຂີ່ມີເຕັກໂນໂລຢີຂອງຕົນເອງ, ແຕ່ການຕັ້ງຄ່າທົ່ວໄປທີ່ສຸດແມ່ນການນໍາໃຊ້ກ້ອງຖ່າຍວິດີໂອຫນ້າຈໍທີ່ຕິດຕັ້ງເພື່ອໃຫ້ມັນສາມາດຕິດຕາມເສັ້ນທາງຊ້າຍແລະຂວາ. ບາງລະບົບເຫຼົ່ານີ້ຍັງສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຖ້າຫາກວ່າມີພຽງຫນຶ່ງເສັ້ນແມ່ນສາມາດສັງເກດໄດ້. ໂດຍການຕິດຕາມເຄື່ອງຫມາຍຂອງເສັ້ນທາງ, ຫຼືການກວດສອບຂໍ້ມູນປະກອບອື່ນໆ, ລະບົບເຕືອນຂອງຄົນຂັບສາມາດກວດເບິ່ງອາການຂອງການຂັບລົດທີ່ອຶດອັດ.
ລະບົບເຕືອນຄົນຂັບບາງຄົນໃຊ້ລະບົບສະລັບສັບຊ້ອນເພື່ອແຍກຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງການເຄື່ອນໄຫວໂດຍເຈດຕະນາແລະການຂັບລົດແບບຮຸນແຮງແລະຮຸນແຮງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄົນຂັບລົດທີ່ທຸກຍາກ. ລະບົບອື່ນໆມີການຄວບຄຸມຄວາມອ່ອນໄຫວທີ່ຄົນຂັບສາມາດປັບແລະສ່ວນຫຼາຍສາມາດປ່ຽນດ້ວຍຕົນເອງໄດ້.
ນອກເຫນືອຈາກການຕິດຕາມກວດກາວິທີການທີ່ຂັບລົດກໍາລັງຂັບເຄື່ອນ, ລະບົບເຕືອນຄົນຂັບບາງຄົນກໍ່ສາມາດຕິດຕາມກວດກາຄົນຂັບໂດຍຊອກຫາອາການຂອງຫນັງຕາ, ເປືອກຕາຫນ້າຕາ, ຫຼືອາການນອນຫລັບອື່ນໆ. ຄຸນນະສົມບັດເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ໄດ້ມີຢູ່ຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈໍານວນຫນຶ່ງຂອງ OEM ແມ່ນເຮັດວຽກຮ່ວມກັບເຕັກໂນໂລຢີການຮັບຮອງທາງຫນ້າກ້າວຫນ້າກ້າວຫນ້າສໍາລັບການປະຕິບັດໃນອະນາຄົດຂອງລະບົບເຕືອນຂອງຄົນຂັບ.
ເມື່ອລະບົບເຕືອນຄົນຂັບກວດພົບອາການຂອງຄວາມເຫນື່ອຍລ້າຫຼືຄວາມວ່ອງໄວຂອງຄົນຂັບ, ບາງສິ່ງທີ່ສາມາດເກີດຂຶ້ນ. ບາງລະບົບເຫຼົ່ານີ້ສະຫນອງວິທີການຫຼາຍຂັ້ນ, ເຊິ່ງເພີ່ມຂື້ນໃນຄວາມຮຸນແຮງທີ່ໃຊ້ເວລາຜ່ານໄປ. ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ໂດຍປົກກະຕິຈະເລີ່ມຕົ້ນໂດຍສຽງບາງປະເພດຂອງ buzzer ຫຼື chime ແລະ illuminating ແສງສະຫວ່າງໃນ dash ໄດ້. ຖ້າຜູ້ຂັບລົດຢຸດເຊົາການຂັບຂີ່ຢ່າງຜິດກົດຫມາຍຢູ່ທີ່ຈຸດນັ້ນ, ລະບົບຈະປົກປິດແສງສະຫວ່າງແລະປັບຕົວເອງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າອາການຂອງການຂັບລົດທີ່ເສີຍຕໍ່ໄປ, ລະບົບເຕືອນຂອງຄົນຂັບອາດຈະມີສຽງແຈ້ງເຕືອນທີ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະຕິບັດການຂັບລົດບາງຢ່າງທີ່ຈະຍົກເລີກ. ລະບົບເຕືອນຄົນຂັບບາງຄົນກໍ່ຈະກ້າວໄປສູ່ການເຕືອນທີ່ສາມາດຍົກເລີກໄດ້ໂດຍການດຶງລົດທີ່ຂຶ້ນໄປແລະເປີດປະຕູຂອງຄົນຂັບຫລືປິດເຄື່ອງຈັກ.
ຜູ້ທີ່ສະເຫນີລະບົບການເຕືອນລະບົບຂັບຂີ່?
ລະບົບເຕືອນລະບົບຂັບຂີ່ແມ່ນຈໍາຫນ່າຍໂດຍຈໍານວນ OEMs ແລະອື່ນໆກໍ່ມີແຜນທີ່ຈະປະຕິບັດເຕັກໂນໂລຢີຂອງພວກເຂົາເອງແຕ່ບໍ່ແມ່ນເຄື່ອງຈັກທຸກໆຄົນທີ່ມີຄຸນສົມບັດໃນທຸກໆຂົງເຂດ. ໃນຫຼາຍໆກໍລະນີ, ລະບົບເຕືອນລະບົບຂັບຂີ່ໄດ້ຖືກມ້ວນເຂົ້າໄປໃນຊຸດທີ່ປະກອບດ້ວຍເຕັກໂນໂລຢີອື່ນໆທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ບາງ OEMs ທີ່ສະເຫນີປະເພດຂອງລະບົບເຕືອນຄົນຂັບບາງປະເພດມີ:
- Ford (Driver Alert)
- Mercedes-Benz (ການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານຄວາມສົນໃຈ)
- ໂຕໂຍຕ້າ (ລະບົບກວດສອບໄດເວີ)
- Volkswagen (ລະບົບກວດສອບຄວາມຫນາແຫນ້ນ)
- Volvo (Driver Alert Control)
ມີລະບົບແຈ້ງເຕືອນຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼັງຈາກຕະຫຼາດໃດ
ໃນຂະນະທີ່ມີຫຼາຍ OEMs ເຮັດວຽກກ່ຽວກັບເຕັກໂນໂລຢີເຕືອນ, ລະບົບທີ່ຄ້າຍຄືກັນແມ່ນມີໃຫ້ແກ່ເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະເກົ່າຜ່ານທາງຕະຫຼາດ. ລະບົບເຕືອນຂັບລົດບາງຫຼັງຄາຕະຫລາດລວມມີ:
- Anti Sleep Pilot
- Takata SafeTrak
ນອກນັ້ນຍັງມີໂຊລູຊັນຕະຫລາດທີ່ງ່າຍດາຍເຊັ່ນ: Nap Zapper, ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດໃສ່ຫົວຂອງຕົນໄດ້. ອຸປະກອນເຫຼົ່ານີ້ຈະກວດເບິ່ງການເຄື່ອນໄຫວທີ່ແນ່ນອນ, ເຊັ່ນ: ເວລາທີ່ຫົວຫນ້າຂອງຜູ້ຂັບຂີ້ຄ້ານນອນຄຽດ, ແລະຕອບດ້ວຍສຽງທີ່ມີສຽງດັງ. ໃນຂະນະທີ່ອຸປະກອນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນມີເຕັກໂນໂລຢີຕ່ໍາທີ່ສົມທຽບກັບລະບົບເຕືອນຄົນຂັບຈິງ, ແລະປະສິດທິພາບຈະແຕກຕ່າງຈາກຄົນຂັບໄປອີກ, ພວກເຂົາກໍ່ຍັງບໍ່ແພງຫຼາຍ.