ບ່ອນຈອດລົດຂະຫນານບໍ່ເຄີຍໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ
ມີລະບົບຈອດລົດອັດຕະໂນມັດຈໍານວນຫນຶ່ງ, ແລະມັນຖືກອອກແບບມາເພື່ອປະຕິບັດວຽກງານທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. ບາງລະບົບຈອດລົດອັດຕະໂນມັດມີບ່ອນຈອດລົດຂະຫນານທີ່ບໍ່ມີມືຖື, ແລະອື່ນໆແມ່ນພຽງແຕ່ການຊ່ວຍເຫຼືອທີ່ເປັນປະໂຫຍດ. ສະຖານີວິທະຍຸສາກົນແຫ່ງປະເທດຈີນພະແນກພາສາລາວ Web laos.cri.cn | ຮຽນພາສາຈີນ | ໄລຍະທີ່ຄ້າຍຄືກັນ "ບ່ອນຈອດລົດແບບອັດຕະໂນມັດ" ແມ່ນຫມາຍເຖິງໂຄງສ້າງທີ່ໃຊ້ອຸປະກອນຫຸ່ນຍົນເພື່ອເກັບຮັກສາລົດໂດຍບໍ່ມີການແຊກແຊງຂອງມະນຸດ.
ປະຫວັດຂອງບ່ອນຈອດລົດອັດຕະໂນມັດ
ບ່ອນຈອດລົດຂະຫນານແບບອັດຕະໂນມັດມີພຽງແຕ່ປະມານສິບປີ, ແຕ່ແນວຄວາມຄິດນີ້ແມ່ນສູງກວ່າເກົ່າ. ຫນຶ່ງໃນລະບົບຈອດລົດຂະຫນານທໍາອິດໄດ້ຖືກພັດທະນາໃນຕົ້ນຊຸມປີ 1930 ແລະມັນດໍາເນີນໄປໃນທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍກວ່າການແກ້ໄຂທີ່ທັນສະໄຫມ. ນີ້ເຕັກໂນໂລຊີຕົ້ນມີສ່ວນຮ່ວມສີ່ຫນ່ວຍບໍລິການລົດໄຖນາທີ່ຕິດຢູ່ກັບແຈໍກພະລັງງານ. ໃນເວລາທີ່ jacks ໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງ, ຍານພາຫະນະສາມາດໄດ້ຮັບການຍົກອອກຈາກລໍ້ຂອງຕົນ. ເມື່ອມັນໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນໂດຍຫນ່ວຍງານລົດໄຖນາ, ການໃຊ້ພະລັງງານຈາກລະບົບສາຍສົ່ງຈະຊ່ວຍໃຫ້ຫນ່ວຍງານລົດໄຖຢືດຢຸ່ນລົດລົງ.
ຄວາມຄິດທີ່ວ່ານີ້ບໍ່ໄດ້ຫມົດໄປ, ແຕ່ຄວາມຄິດຂອງການສ້າງບ່ອນຈອດລົດຂະຫນານໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນໃນຄືນອີກໃນຊຸມປີ 1990. ໃນເວລານັ້ນ, ລະບົບອັດໂນມັດຫຸ່ນຍົນໄດ້ກ້າວໄປເຖິງຈຸດທີ່ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຄອມພິວເຕີເຮັດວຽກຫນັກໃນວຽກທີ່ງ່າຍດາຍເຊັ່ນການຈອດລົດຂະຫນານ. ໃນທ້າຍຊຸມປີ 1990, ລະບົບຈອດຈອດຂະຫນານທີ່ຄວບຄຸມໂດຍຄອມພິວເຕີ້ຄັ້ງທໍາອິດໄດ້ຮັບການທົດສອບຢ່າງສໍາເລັດຜົນ.
ໂຕໂຍຕ້າແມ່ນ OEM ທໍາອິດທີ່ຈະເຊື່ອມໂຍງກັບເຕັກໂນໂລຢີໃນປີ 2003 ຂອງຕົນ, ແຕ່ຈໍານວນຄົນເຮັດແລະແບບຈໍາລອງໃນປັດຈຸບັນສະເຫນີໃຫ້ມີລະບົບຈອດລົດຂະຫນານທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ຄອມພິວເຕີ້ຊ່ວຍຫຼືຄວບຄຸມບາງຊະນິດ.
ບ່ອນຈອດລົດຂະຫນານອັດຕະໂນມັດເຮັດວຽກແນວໃດ?
ລະບົບສະຖານີຈອດແບບຂະຫນານແບບອັດຕະໂນມັດນໍາໃຊ້ຄວາມຫລາກຫລາຍຂອງ ເຊັນເຊີ ເພື່ອກໍານົດຂະຫນາດພື້ນທີ່ກ່ຽວກັບລະຫວ່າງສອງບ່ອນທີ່ຈອດລົດແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຄອມພິວເຕີກໍ່ສ້າງຄິດໄລ່ຄວາມຕ້ອງການແລະຄວາມໄວໃນການເຂົ້າໄປໃນສະຖານີຈອດຢ່າງປອດໄພ. ໃນລະບົບອັດຕະໂນມັດຢ່າງເຕັມສ່ວນ, ຄອມພິວເຕີສາມາດຄວບຄຸມລະບົບ Drive-by-wire ດ້ວຍການເຂົ້າຫານ້ອຍໆຫຼືບໍ່ມີຈາກໄດເວີ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມີບາງກໍລະນີທີ່ຄົນຂັບອາດຈະຕ້ອງຄວບຄຸມ.
ລະບົບຈອດລົດຂະຫນານທໍາອິດທີ່ມີອັດຕະໂນມັດເຮັດວຽກຢູ່ໃນເຂດທີ່ໃກ້ຊິດ. ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຊໍານິຊໍານານອາດຈະສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້ຢ່າງປອດໄພເຂົ້າໄປໃນສະຖານທີ່ໃດຫນຶ່ງ, ການເຮັດວຽກບາງລະບົບຕົ້ນ, ພາຍໃຕ້ສະຖານະການເຫຼົ່ານັ້ນ, ຈະເຮັດໃຫ້ຄໍາເຕືອນກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພ. ລະບົບການເລີ່ມຕົ້ນຍັງມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຮັບຮູ້ເຖິງການນໍາໃຊ້ວັດຖຸທີ່ບໍ່ແມ່ນ metallic ເຊັ່ນ pedestrians ແລະສັດ.
ລະບົບການຈອດລົດອັດຕະໂນມັດໄດ້ປັບປຸງດີຂຶ້ນນັບຕັ້ງແຕ່ເຕັກໂນໂລຢີຄັ້ງທໍາອິດທີ່ປາກົດ, ແລະບາງຄົນກໍ່ສາມາດຮັບຮູ້ການມີເສັ້ນດ້າຍແລະວັດຖຸ nonmetallic. ບາງລະບົບຈອດລົດອັດຕະໂນມັດຍັງສາມາດສະຫນັບສະຫນູນເຂົ້າໄປໃນສະຖານທີ່ຈອດລົດພື້ນເມືອງນອກເຫນືອໄປຈາກບ່ອນຈອດລົດຂະຫນານ. ລະບົບເຫລົ່ານັ້ນໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີດຽວກັນ, ເປັນການປະສົມປະສານຂອງເຊັນເຊີໃຫ້ຄອມພິວເຕີສາມາດຄິດໄລ່ຈຸດຊີ້ນໍາທີ່ເຫມາະສົມແລະຄວາມໄວໃນການຈອດໂດຍກົງໃນລະຫວ່າງສອງຍານພາຫະນະອື່ນໆ.
ການມີບ່ອນຈອດລົດອັດຕະໂນມັດ
ລະບົບຈອດລົດອັດຕະໂນມັດທໍາອິດໄດ້ຖືກສະເຫນີໃນປີ 2003 ໂຕໂຍຕ້າ Prius, ແຕ່ມັນບໍ່ປາກົດຢູ່ສະຫະລັດຈົນກ່ວາການນໍາ Lexus 2006. ນັບຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ, ໂຕໂຍຕ້າຍັງໄດ້ເພີ່ມປະເພດລຸ້ນ Prius ທີ່ຂາຍໃນສະຫະລັດອາເມລິກາແລະເອີຣົບ. Ford ແລະ BMW ຍັງໄດ້ນໍາສະເຫນີລະບົບຈອດລົດອັດຕະໂນມັດຂອງຕົນເອງ, ແລະ Active Park Assist ຂອງ Ford ຍັງມີຢູ່ໂດຍຜ່ານປ້າຍໂຄສະນາ Lincoln.
ນອກຈາກບ່ອນຈອດລົດອັດຕະໂນມັດຢ່າງເຕັມສ່ວນ, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ບາງຄົນໄດ້ນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ຄົນຂັບລົດເຂົ້າໄປໃນບ່ອນທີ່ແຫນ້ນຫນາ. ລະບົບ Mercedes Parktronic ແມ່ນຫນຶ່ງໃນຕົວຢ່າງທີ່ນໍາໃຊ້ຕົວເຊັນເຊີ sonar ເພື່ອກໍານົດວ່າລົດຈະເຫມາະສົມກັບສະຖານທີ່ໃກ້ຄຽງ. ເຖິງແມ່ນວ່າມັນບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມການຊີ້ນໍາແລະການກົດຂີ່ເຊັ່ນລະບົບອັດຕະໂນມັດ, ມັນສາມາດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ນໍາໃຊ້ຄໍາແນະນໍາທີ່ເປັນປະໂຫຍດ.