ໃນຂະນະທີ່ນ້ໍາມັນແອັກຊັງຄືກັບອາຫານທີ່ໃຊ້ເຊື້ອເພີງລົດຂອງທ່ານ, ແບດເຕີຣີແມ່ນອາການຂອງຊີວິດທີ່ໄດ້ຮັບມັນຢູ່ໃນສະຖານທີ່ທໍາອິດ. ໂດຍບໍ່ມີການ jolt ເບື້ອງຕົ້ນນັ້ນ, ລົດຂອງທ່ານອາດຈະເປັນກະຕ່າຫຼາຍໂຕ. ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນສະເພາະ, ບ່ອນທີ່ມັນສາມາດເລີ່ມຕົ້ນລົດໂດຍບໍ່ມີຫມໍ້ໄຟ, ແລະເຄື່ອງຈັກນ້ອຍໆບໍ່ໃຊ້ແບດເຕີຣີທັງຫມົດ, ແຕ່ຄວາມຈິງແລ້ວແມ່ນວ່າເມື່ອຫມໍ້ໄຟລົດຂອງທ່ານເສຍຊີວິດ, ທ່ານຈະບໍ່ໄວໄວ.
ຫ້າຕົວຂອງແບດເຕີລີ່ລົດຕາຍ
ມີຄຸນຄ່າທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງການ ເສຍຊີວິດ ທີ່ ແບດເຕີລີ່ລົດ ສາມາດສະແດງໄດ້, ດັ່ງນັ້ນອາການທີ່ແນ່ນອນແມ່ນບໍ່ຄືກັນໃນທຸກສະຖານະການ. ຖ້າລົດຂອງທ່ານສະແດງຂໍ້ແນະນໍາໃດຫນຶ່ງຕໍ່ໄປນີ້, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານອາດຈະຕິດຕໍ່ກັບແບດເຕີລີ່ທີ່ເສຍຊີວິດ.
- ບໍ່ມີແສງແດດໃນເວລາທີ່ເປີດປະຕູຫຼືບໍ່ມີປ່ອງປະຕູທີ່ມີປຸ່ມທີ່ໃສ່.
- ຖ້າແບດເຕີລີ່ຫມົດແລ້ວ, ທ່ານຈະບໍ່ໄດ້ຍິນສຽງຊ້າໆຫຼືເບິ່ງແສງແດດເລີຍ.
- ຖ້າແບດເຕີຣີມີຄວາມອ່ອນແອ, ແສງແດດອາດຈະສະຫວ່າງ.
- ສາເຫດອື່ນ ໆ : ສະຫວິດປະຕູຫລືຟິວທີ່ຜິດປະກະຕິ
- ໄຟຫນ້າແລະວິດທະຍຸຈະບໍ່ເປີດຫລືໄຟຫນ້າຈະຂື້ນຫຼາຍ.
- ຖ້າໄຟສາຍແລະວິດທະຍຸຂອງທ່ານຈະບໍ່ເປີດ, ແລະລົດຂອງທ່ານຍັງບໍ່ເລີ່ມ, ຫຼັງຈາກນັ້ນບັນຫາແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວແບດເຕີລີ່ທີ່ເສຍຊີວິດ.
- ສາເຫດອື່ນ ໆ : ຟຸ່ມະເຟືອທີ່ສໍາຄັນ, ການເຊື່ອມຕໍ່ແບດເຕີຣີ້, ຫຼືບັນຫາສາຍອື່ນໆ.
- ເມື່ອທ່ານເປີດປຸ່ມສໍາຄັນ, ບໍ່ມີຫຍັງເກີດຂຶ້ນ.
- ຖ້າແບດເຕີລີ່ຫມົດແລ້ວ, ທ່ານຈະບໍ່ໄດ້ຍິນຫລືຮູ້ສຶກວ່າມີຫຍັງອີກເລີຍເມື່ອທ່ານເປີດປຸ່ມ.
- ສາເຫດອື່ນ: ການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຜິດປົກກະຕິ, ສະຫຼັບໄຟ, ການເຊື່ອມຕໍ່ຟຸ້ງຫຼືອົງປະກອບອື່ນ.
- ທ່ານສາມາດໄດ້ຍິນເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນໃນເວລາທີ່ທ່ານເປີດປຸ່ມສໍາຄັນ, ແຕ່ເຄື່ອງຈັກບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນ.
- ຖ້າເຄື່ອງຈັກສະແດງເລີ່ມຕົ້ນເຮັດວຽກແລະເລິກຊ້າໆ, ມັນກໍ່ຈະເຮັດໃຫ້ເວລາຫນ້ອຍລົງແລະຫຼັງຈາກນັ້ນກໍ່ຢຸດແລ້ວ, ແບດເຕີລີ່ອາດຈະເສຍຊີວິດ.
- ໃນບາງກໍລະນີ, ເລີ່ມຕົ້ນອາດຈະບໍ່ດີແລະພະຍາຍາມແຕ້ມປະຈຸບັນຫຼາຍກວ່າແບດເຕີຣີສະຫນອງ.
- ຖ້າເລີ້ມຢູ່ໃນຄວາມໄວຕາມປົກກະຕິ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານມີບັນຫານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼືບັນຫາໄຟຟ້າ.
- ສາເຫດອື່ນ: ການຂາດນໍ້າມັນເຊື້ອເພີງຫຼືເຄື່ອງປັ໊ມ, ເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ດີ.
- ລົດຂອງທ່ານຈະບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນໃນຕອນເຊົ້າໂດຍບໍ່ມີການໄປ, ແຕ່ມັນຈະເລີ່ມຕົ້ນດີຫຼັງຈາກນັ້ນໃນມື້.
- ສາເຫດພື້ນຖານ, ຄືກັບເດັກນ້ອຍທີ່ມີເຊື້ອພະຍາດ, ອາດຈະເປັນການຂ້າແບດເຕີຣີຂອງທ່ານຄືນ.
- ແບດເຕີລີ່ອາດຈະຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນແຕ່ວິທີດຽວທີ່ຈະແກ້ໄຂບັນຫາແມ່ນເພື່ອຊອກຫາແຫລ່ງທີ່ມາຂອງນໍ້າ.
- ສາເຫດອື່ນໆ: ໃນລະຫວ່າງອາກາດເຢັນຫຼາຍ, ຄວາມສາມາດຂອງຫມໍ້ໄຟເພື່ອສະຫນອງໃນປະຈຸບັນທີ່ຕ້ອງການໃນການຂັບລົດເລີ່ມຫຼຸດລົງ. ການປ່ຽນແບັດເຕີຣີເກົ່າດ້ວຍເຄື່ອງໃຫມ່, ຫຼືການເລືອກແບດເຕີຣີທີ່ມີອັດຕາການສະທ້ອນໃຫ້ດີກວ່າເກົ່າ, ອາດແກ້ໄຂບັນຫາໃນກໍລະນີນັ້ນ.
No Chime Door, No Headlights, No Battery?
ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະພະຍາຍາມເລີ່ມຕົ້ນລົດຂອງທ່ານ, ມີຂໍ້ແນະນໍາບາງຢ່າງທີ່ທ່ານອາດຈະເລືອກເອົາທີ່ຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງແບດເຕີລີ່ທີ່ເສຍຊີວິດ. ຕົວຢ່າງ: ຖ້າທ່ານມີແສງແດດທີ່ກໍານົດໃຫ້ເປີດໃນເວລາທີ່ທ່ານເປີດປະຕູຂອງທ່ານແລະມັນບໍ່ໄດ້, ມັນເປັນທຸງສີແດງ.
ເຊັ່ນດຽວກັນ, ຖ້າຫາກວ່າທ່ານໃຊ້ກາຊິນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການໃສ່ປຸ່ມຂອງທ່ານໃນຂະນະທີ່ປະຕູຍັງເປີດ, ແລະທ່ານບໍ່ໄດ້ຍິນມັນມື້ຫນຶ່ງ, ເຊິ່ງອາດຈະຫມາຍເຖິງແບດເຕີລີ່ທີ່ເສຍຊີວິດ.
ລະບົບອື່ນທີ່ຕ້ອງການພະລັງງານຈາກແບດເຕີຣີ, ເຊັ່ນ: ແສງສະຫວ່າງ, ໄຟຫນ້າ, ແລະແມ້ແຕ່ວິທະຍຸ, ກໍ່ຈະບໍ່ເຮັດວຽກຖ້າແບດເຕີລີ່ຂອງທ່ານຕາຍ. ໃນບາງກໍລະນີ, ໄຟອາດຈະຍັງເປີດ, ເຖິງແມ່ນວ່າ ພວກເຂົາອາດຈະເບິ່ງຄືວ່າມີນ້ໍາຫນັກຫນ້ອຍກວ່າປົກກະຕິ .
ຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນວ່າບາງສິ່ງທີ່ເຮັດວຽກແລະອື່ນໆບໍ່, ຫຼັງຈາກນັ້ນແບດເຕີລີ່ອາດຈະບໍ່ມີຄວາມຜິດ. ຕົວຢ່າງ, ຖ້າແສງແດດຂອງທ່ານບໍ່ມາ, ແລະສຽງຂອງທ່ານບໍ່ເຮັດວຽກ, ແຕ່ວິທະຍຸແລະໄຟຫນ້າຂອງທ່ານເຮັດ, ບັນຫາອາດຈະເປັນການປິດປະຕູທີ່ຜິດພາດ.
ເຄື່ອງຈັກບໍ່ຕອບສະຫນອງຫລືບໍ່?
ເມື່ອຫມໍ້ໄຟລົດຂອງທ່ານຕາຍ, ອາການທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນທີ່ສຸດແມ່ນວ່າເຄື່ອງຈັກຈະບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມີຫລາຍວິທີທີ່ແຕກຕ່າງກັນທີ່ເຄື່ອງຈັກບໍ່ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນໄດ້. ຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນວ່າບໍ່ມີຫຍັງເກີດຂື້ນໃນເວລາທີ່ທ່ານປ່ຽນກຸນແຈ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານກໍ່ສາມາດກໍາຈັດແບດເຕີລີ່ທີ່ເສຍຊີວິດໄດ້. ເພື່ອຊ່ວຍຫຼຸດບັນດາສິ່ງທີ່ຫຼຸດລົງ, ທ່ານຕ້ອງການຟັງຢ່າງລະອຽດເມື່ອທ່ານເປີດປຸ່ມ.
ຖ້າທ່ານໄດ້ຍິນບໍ່ມີຫຍັງເລີຍໃນເວລາທີ່ທ່ານເປີດຄີໄຟຟ້າ, ນັ້ນແມ່ນຕົວຊີ້ວັດທີ່ດີທີ່ວ່າມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນບໍ່ໄດ້ຮັບພະລັງງານໃດໆ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບຄໍາແນະນໍາອື່ນໆ, ເຊັ່ນ dash ແລະ headlights ທີ່ມີຄວາມກົດດັນຫຼືປິດຫມົດ, ແບດເຕີລີ່ທີ່ເສຍຊີວິດແມ່ນຜິດປົກກະຕິທີ່ອາດຈະເປັນ.
ເພື່ອກວດສອບວ່າແບດເຕີລີ່ເປັນບັນຫາ, ທ່ານຫຼືກົນໄກຂອງທ່ານຈະຕ້ອງກວດສອບແຮງດັນ. ນີ້ສາມາດເຮັດໄດ້ດ້ວຍ multimeter ພື້ນຖານ ທີ່ທ່ານສາມາດເລືອກເອົາສໍາລັບການຫນ້ອຍກ່ວາສິບໂດລາ, ເຖິງແມ່ນວ່າເຄື່ອງມືພິເສດເຊັ່ນ hydrometer ຫຼືທົດສອບໂຫຼດຈະໃຫ້ຮູບພາບທີ່ຊັດເຈນ.
ຖ້າແບດເຕີລີ່ບໍ່ຕາຍຫຼັງຈາກຫມົດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານອາດສົງໃສວ່າສະຫຼັບເລີ້ມໄຟ, ແກນ solenoid, starter, ຫຼືບາງສິ່ງບາງຢ່າງເຊັ່ນ: ສາຍໄຟທີ່ຖືກກີດຂວາງຫຼືສາຍສາຍພື້ນ. ວິທີດຽວທີ່ຈະວິນິດໄສບັນຫານີ້ແມ່ນເພື່ອລົບລ້າງຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງແຕ່ລະວິທີ.
ເຄື່ອງສຽງຂອງ Starter ເຮັດວຽກຫຼືເລິກ?
ຖ້າທ່ານໄດ້ຖືລົດຂອງທ່ານໃນເວລາໃດກໍ່ຕາມ, ທ່ານອາດຈະຄຸ້ນເຄີຍກັບສຽງທີ່ມັນເຮັດເມື່ອທ່ານເປີດກຸນແຈ. ນັ້ນແມ່ນສຽງຂອງມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຕິດກັບເຄື່ອງຈັກຜ່ານທໍ່ນ້ໍາທີ່ມີທໍ່ນ້ໍາແລະຫມໍ້ນ້ໍາແລະຂັບເຄື່ອນທາງຮ່າງກາຍ. ການປ່ຽນແປງໃດໆໃນສຽງນັ້ນຊີ້ໃຫ້ເຫັນບັນຫາແລະປະເພດຂອງການປ່ຽນແປງທີ່ສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຊີ້ໄປສູ່ການວິນິດໄສ.
ໃນເວລາທີ່ສຽງລົດຂອງທ່ານເຮັດໃຫ້ເບິ່ງຄືວ່າເຮັດວຽກຫຼືຊ້າ, ເຊິ່ງຊີ້ບອກເຖິງບັນຫາທີ່ມີຫມໍ້ໄຟຫຼື starter ໄດ້. ສາເຫດທົ່ວໄປທີ່ສຸດແມ່ນວ່າ ລະດັບຂອງແບັດເຕີຣີໃນຫມໍ້ໄຟ ບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະເຮັດວຽກທີ່ເຫມາະສົມ. ມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນອາດຈະສາມາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຫຼາຍກວ່າ, ແຕ່ບໍ່ດີພໍສໍາລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນແລະແລ່ນດ້ວຍຕົນເອງ.
ໃນບາງກໍລະນີ, ມັນຍັງເປັນໄປໄດ້ສໍາລັບມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະລົ້ມເຫລວໃນວິທີການທີ່ມັນຍັງເຮັດວຽກແຕ່ມັນ ພະຍາຍາມທີ່ຈະແຕ້ມຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຫຼາຍກ່ວາແບດເຕີລີ່ທີ່ສາມາດສະຫນອງໄດ້ . ນີ້ກໍ່ຈະສົ່ງຜົນສະຖານະການທີ່ເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນເຮັດວຽກຫຼືຊ້າແລະເຄື່ອງຈັກບໍ່ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນໄດ້.
ຖ້າແຮງດັນຂອງແບດເຕີຣີແມ່ນປົກກະຕິ, ແບດເຕີຣີຈະດີຂື້ນກັບລະບົບດູດນ້ໍາຫຼືເຄື່ອງທົດສອບຄວາມດັນ, ແລະທັງຫມົດຂອງແບດເຕີຣີແລະສາຍການເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນສະອາດແລະແຫນ້ນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານກໍ່ອາດສົງໃສວ່າເປັນຄົນບໍ່ດີ. ກ່ອນທີ່ຈະທົດແທນການເລີ່ມຕົ້ນ, ກົນໄກຂອງທ່ານອາດໃຊ້ ammeter ເພື່ອກວດສອບວ່າມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນກໍາລັງແຕ້ມຮູບຫຼາຍເກີນໄປ.
ໃນເວລາທີ່ Starter Motor Grinds ຫຼືກົດ
ຖ້າທ່ານໄດ້ຍິນສຽງທີ່ຜິດປົກກະຕິອື່ນໆໃນເວລາທີ່ທ່ານພະຍາຍາມເລີ່ມຕົ້ນລົດຂອງທ່ານ, ບັນຫາອາດບໍ່ແມ່ນແບດເຕີລີ່ທີ່ເສຍຊີວິດ. ການຄລິກໃສ່ມັກມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການເລີ້ມຕົ້ນຂອງ solenoid, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ບໍ່ດີ, ໃນຂະນະທີ່ສຽງທີ່ຂູດອາດຈະຊີ້ບອກເຖິງບັນຫາທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ.
ໃນເວລາທີ່ລົດເຮັດໃຫ້ສຽງຂັດແລະບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນ, ມັນມັກຈະເປັນຄວາມຄິດທີ່ບໍ່ດີທີ່ຈະພະຍາຍາມເລີ່ມຕົ້ນມັນ. ປະເພດຂອງການຂູດນີ້ສາມາດເກີດຂຶ້ນໄດ້ເມື່ອແຂ້ວເທິງເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນບໍ່ຄັດລອກຢ່າງຖືກຕ້ອງດ້ວຍແຂ້ວເທິງຫມໍ້ຫຼືລໍ້. ສະນັ້ນການສືບຕໍ່ການຂັບລົດເຄື່ອງຈັກອາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຮ້າຍແຮງ.
ໃນສະຖານະການກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ, ການປ່ຽນແທນການຂັບຂີ່ຫລືທໍ່ທີ່ມີແຂ້ວທີ່ເສຍຫາຍຮຽກຮ້ອງເອົາເຄື່ອງຈັກ, ລະບົບສົ່ງ, ຫຼືທັງສອງ.
ຈະເປັນແນວໃດຖ້າເຄື່ອງ Cranks ປົກກະຕິແຕ່ບໍ່ເລີ່ມຫຼືແລ່ນ?
ຖ້າເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານສຽງວ່າມັນປ່ຽນເປັນປົກກະຕິແລະບໍ່ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນໄດ້, ຫຼັງຈາກນັ້ນບັນຫາອາດບໍ່ແມ່ນແບດເຕີລີ່ທີ່ເສຍຊີວິດ. ທ່ານມັກຈະໄດ້ຍິນຄວາມແຕກຕ່າງໃນຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ຈະຫັນໄປຖ້າບັນຫາທີ່ມີຢູ່ໃນລະດັບຕ່ໍາໃນແບດເຕີລີ່. ດັ່ງນັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກທີ່ທໍາມະດາແລະພຽງແຕ່ບໍ່ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນຫຼືແລ່ນສະແດງໃຫ້ເຫັນບັນຫາທີ່ແຕກຕ່າງກັນທັງຫມົດ.
ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງເວລາ, ເຄື່ອງຈັກທີ່ເບິ່ງຄືວ່າຈະສະທ້ອນຕາມປົກກະຕິໂດຍບໍ່ມີການເລີ່ມຕົ້ນກໍ່ມີບັນຫານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼືສະກົດ. ຂະບວນການວິນິດໄສສາມາດກາຍເປັນສະລັບສັບຊ້ອນທີ່ສຸດ, ແຕ່ມັນກໍ່ເລີ່ມອອກດ້ວຍການກວດສອບການສະກົດຢູ່ສຽບປັ໊ມແລະການກວດສອບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ໃຊ້ສີດນ້ໍາມັນເຊື້ອເພີງຫຼືກາຊວນ.
ໃນບາງກໍລະນີ, ເຖິງແມ່ນວ່າບ່ອນຈອດລົດຢູ່ເທິງຫນ່ວຍພູທີ່ມີຖັງກ໊າຊຢູ່ໃກ້ກັບຫວ່າງງານກໍສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫານີ້ໄດ້, ເນື່ອງຈາກວ່າການເຮັດດັ່ງນັ້ນອາດຈະເຮັດໃຫ້ອາຍແກັສອອກຈາກການຟືນ.
ແບດເຕີລີ່ລົດຈະຕາຍໃນຕອນເຊົ້າແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໄດ້ດີບໍ?
ສະຖານະການທົ່ວໄປນີ້ແມ່ນວ່າແບດເຕີຣີຂອງທ່ານເບິ່ງຄືວ່າເສຍຊີວິດ, ແຕ່ລົດຂອງທ່ານຈະເລີ້ມປັບໄຫມຫຼັງຈາກທີ່ທ່ານເລີ່ມຕົ້ນຫຼືຊາດແບດເຕີລີ່. ລົດຂອງທ່ານອາດຈະເລີ່ມຕົ້ນດີທຸກໆມື້, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງຫຼາຍໆມື້, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນມັນກໍ່ບໍ່ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ປົກກະຕິແລ້ວຫຼັງຈາກທີ່ມັນໄດ້ຖືກຈອດລົດຄືນມາແລ້ວ.
ປະເພດຂອງບັນຫານີ້ອາດຈະຫມາຍເຖິງຫມໍ້ໄຟທີ່ບໍ່ດີ, ແຕ່ບັນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງອາດບໍ່ມີຫຍັງກ່ຽວກັບແບດເຕີຣີ. ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ທ່ານຈະເຫັນວ່າລະບົບໄຟຟ້າຂອງທ່ານມີການ ແຕ້ມເຊື້ອກາຝາກທີ່ລ້າໆຂຸດເອົາແບັດເຕີຣີຂອງທ່ານລົງໄປ ຫມົດແລ້ວ. ຖ້າຫາກວ່າການແຂ່ງຂັນແມ່ນພຽງເລັກນ້ອຍພຽງພໍ, ທ່ານຈະສັງເກດເຫັນຜົນກະທົບຫຼັງຈາກລົດໄດ້ parked ສໍາລັບໄລຍະເວລາທີ່ຍາວນານ.
ບັນຫາອື່ນໆ, ເຊັ່ນ: ສາຍໄຟທີ່ຖືກກົດຂື້ນຫຼືວ່າງໆແລະສາຍໄຟ, ກໍ່ສາມາດກໍ່ໃຫ້ເກີດບັນຫານີ້. ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ການແກ້ໄຂແມ່ນເພື່ອກໍາຈັດການແຕ້ມເຊື້ອ, ເຮັດຄວາມສະອາດແລະຂື້ນການເຊື່ອມຕໍ່ແບດເຕີຣີ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໃຫ້ເຕັມຊາດແບດເຕີລີ່.
ສະພາບອາກາດເຢັນອາດກໍ່ໃຫ້ເກີດບັນຫານີ້ເນື່ອງຈາກວ່າ ອຸນຫະພູມຕ່ໍາເກີນໄປຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສາມາດຂອງແບດເຕີຣ໌ສໍາຄັນໃນການເກັບຮັກສາແລະສົ່ງໄຟຟ້າ . ຖ້າທ່ານແລ່ນເຂົ້າໄປໃນສະຖານະການທີ່ລົດຂອງທ່ານຕ້ອງການເລີ່ມຕົ້ນຈາກບ່ອນຈອດລົດພາຍນອກເວລາກາງຄືນ, ແຕ່ມັນດີຫຼັງຈາກທີ່ຖືກປະໄວ້ໃນບ່ອນຈອດລົດບ່ອນຈອດລົດທຸກວັນໃນຂະນະທີ່ທ່ານເຮັດວຽກ, ແລ້ວນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ທ່ານກໍາລັງປະຕິບັດ.
ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ການປ່ຽນແບັດເຕີຣີໃຫມ່ຂອງທ່ານກັບລະບົບໃຫມ່ຈະແກ້ໄຂບັນຫານີ້. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ທ່ານອາດຈະສາມາດຊອກຫາບ່ອນທີ່ມີແບດເຕີລີ່ແທນທີ່ມີອັດຕາການສັ່ນສະເທືອນທີ່ເຢັນກວ່າອາກາດເກົ່າຂອງທ່ານ. ຖ້າທ່ານສາມາດຊອກຫາຫມໍ້ໄຟດັ່ງກ່າວໄດ້, ແລະມັນກໍ່ເຫມາະສົມກັບຊ່ອງຫມໍ້ໄຟຂອງທ່ານ, ແລ້ວນັ້ນກໍ່ແມ່ນທາງທີ່ຈະໄປ.
ສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນຈິງ, ໃນລະດັບເຄມີ, ເມື່ອແບດເຕີລີ່ລົດຕາຍ?
ໃນຂະນະທີ່ບາງບັນຫາທີ່ພວກເຮົາປຶກສາຫາລືຂ້າງເທິງນີ້ກໍ່ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບແບດເຕີຣີທີ່ບໍ່ດີ, ຫຼາຍໆຄົນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວ, ການແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງແລະການຊາດແບດເຕີລີ່ຢ່າງເຕັມທີ່ຈະເປັນຈຸດສິ້ນສຸດຂອງມັນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມເປັນຈິງຂອງສະຖານະການແມ່ນວ່າທຸກຄັ້ງທີ່ແບດເຕີລີ່ຕາຍ, ມັນກໍ່ທົນທຸກຄວາມເສຍຫາຍທີ່ບໍ່ປ່ຽນແປງ.
ເມື່ອມີແບດເຕີລີ່ຢ່າງເຕັມທີ່, ມັນປະກອບດ້ວຍແຜ່ນທີ່ນໍາໄປຖີ້ມໃນ ການແກ້ໄຂນ້ໍາແລະອາຊິດໂຊລິກລິກ . ເມື່ອແບດເຕີຣີ້ອອກ, ຊູນຟູຣັດຖືກດຶງອອກຈາກອາຊິດແບດເຕີຣີແລະແຜ່ນທາດເຫຼັກຈະຖືກເຄືອບດ້ວຍທາດເຫຼັກນໍາ.
ນີ້ແມ່ນຂະບວນການທີ່ສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້, ຊຶ່ງເປັນເຫດຜົນທີ່ວ່າມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຄິດໄລ່ແລະປ່ອຍແບດເຕີຣ໌. ເມື່ອທ່ານເຊື່ອມຕໍ່ຊາດກັບແບດເຕີຣີ, ຫຼືເມື່ອເຄື່ອງປັ່ນໄຟສະຫນອງໃຫ້ປະຈຸບັນໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານກໍາລັງແລ່ນ, ສ່ວນຫຼາຍຂອງການເຄືອບສານ sulfate ນໍາຢູ່ແຜ່ນທໍ່ນັ້ນກັບຄືນໄປຫາເຄື່ອງ electrolyte ຂອງແຫຼວ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ໄຮໂດເຈນຍັງຖືກປ່ອຍອອກມາ .
ໃນຂະນະທີ່ຂະບວນການນີ້ສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້, ຈໍານວນເງິນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະໄລຍະເວລາໃນການໄຫຼແມ່ນມີຈໍາກັດ. ຈໍານວນເວລາທີ່ແບດເຕີລີ່ສາມາດເສຍຊີວິດທັງຫມົດຍັງຈໍາກັດ. ດັ່ງນັ້ນ, ທ່ານອາດພົບວ່າເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານແກ້ໄຂບັນຫາໃດກໍ່ຕາມ, ແບດເຕີລີ່ທີ່ຖືກເລີ່ມຕົ້ນຫຼືຄິດຄ່າຈາກການຕາຍຫຼາຍກ່ວາເວລາຈະຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນ.
ເມື່ອແບດເຕີລີ່ທີ່ຕາຍແລ້ວກໍ່ຕາຍ
ບັນຫາທີ່ສໍາຄັນອື່ນແມ່ນວ່າເມື່ອແຮງດັນຂອງຫມໍ້ໄຟລົດຫຼຸດລົງປະມານ 10,5 ໂວນ, ນັ້ນຫມາຍຄວາມວ່າແຜ່ນນໍາແມ່ນເກືອບເຄືອບທັງຫມົດໃນ sulfate ນໍາ. ການປະຕິເສດຢູ່ຂ້າງລຸ່ມນີ້ສາມາດທໍາລາຍແບັດເຕີຣີຢ່າງຖາວອນ. ມັນອາດຈະບໍ່ສາມາດທີ່ຈະຄິດຄ່າບໍລິການຢ່າງເຕັມທີ່ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເຕັມທີ່ອາດຈະບໍ່ມີເວລາດົນ.
ການປ່ອຍໂຕແບັດເຕີຣີກໍ່ຍັງສາມາດກໍ່ໃຫ້ເກີດບັນຫາທີ່ຮ້າຍແຮງ, ຍ້ອນວ່າເຊື້ອ ແບັກທີເຣຍທີ່ນໍາໄປສູ່ ໃນປັດຈຸບັນ ສາມາດກາຍເປັນເຂັ້ມແຂງ . ການກໍ່ສ້າງນີ້ບໍ່ສາມາດແບ່ງແຍກໄດ້ໂດຍການຊາດແບດເຕີລີ່ແບບປະກະຕິຫລືປັດຈຸບັນຈາກຕົວສະພານ. ໃນທີ່ສຸດ, ທາງເລືອກດຽວເທົ່ານັ້ນທີ່ຈະທົດແທນແບດເຕີຣີທັງຫມົດ.