ໃນຂະນະທີ່ມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າລະດູຫນາວເປັນເວລາທີ່ພົບທົ່ວໄປສໍາລັບແບດເຕີລີ່ລົດທີ່ເສຍຊີວິດ, ບາງແຫລ່ງທີ່ບອກວ່າແບັດເຕີຣີຫຼາຍຈະເສຍຊີວິດໃນລະດູຮ້ອນກວ່າໃນຊ່ວງລຶະເບິ່ງຫນາວ. ດັ່ງນັ້ນທ່ານອາດຈະໄດ້ຮັບການຈັດການກັບກໍລະນີຂອງການຢັ້ງຢືນການຢັ້ງຢືນ, ແຕ່ວ່າບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າທ່ານກໍາລັງຫມົດໄປໃນພາກສະຫນາມຊ້າຍ. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າມັນເປັນຄວາມຄິດທີ່ດີທີ່ຈະມີການກວດສອບແບດເຕີຣີຂອງທ່ານແລະມີການ ບໍາລຸງຮັກສາແບດເຕີລີ່ ບາງ ປະຕິ ບັດໃນລຶະເບິ່ງໃບໄມ້ລ່ວງກ່ອນທີ່ຈະມີໂອກາດທີ່ຈະປ່ອຍໃຫ້ທ່ານຕິດຢູ່ໃນຫິມະ.
ວິທະຍາສາດທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫລັງເຕັກໂນໂລຢີແບດເຕີຣີ ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າສະພາບອາກາດຮ້ອນແລະເຢັນອາດຈະບໍ່ເປັນປະໂຫຍດຕໍ່ຊີວິດແລະການເຮັດວຽກຂອງຫມໍ້ໄຟລົດ. ເຖິງແມ່ນວ່າດິນຟ້າອາກາດຮ້ອນແມ່ນຜູ້ທີ່ເປັນແບດເຕີລີ່ທີ່ແທ້ຈິງກໍ່ຕາມ, ສໍາລັບເຫດຜົນບາງຢ່າງ, ສະພາບອາກາດເຢັນກໍ່ຍາກທີ່ຈະໃສ່ແບດເຕີລີ່ລົດ.
ຜູ້ຂັບຂີ່ແບດເຕີລີ່ຈິງ: ອຸນຫະພູມທີ່ຮ້າຍແຮງ
ແບດເຕີລີ່ອາຊິດທີ່ແບດເຕີຣີແມ່ນອອກແບບມາເພື່ອເຮັດວຽກໃນລະດັບຄວາມຮ້ອນຂະຫນາດໃຫຍ່, ແຕ່ປະສິດທິພາບໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ເຢັນແລະຮ້ອນ. ອີງຕາມຜະລິດຕະພັນຫມໍ້ໄຟອຸດສາຫະກໍາ, ຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດຫມໍ້ໄຟຂອງອາຊິດຫຼຸດລົງປະມານ 20 ເປີເຊັນຈາກປົກກະຕິໃນສະພາບອາກາດຫນາວ, ຫຼຸດລົງປະມານ 50% ຕາມປົກກະຕິເມື່ອອຸນຫະພູມຫຼຸດລົງປະມານ -22 ອົງສາ Fahrenheit.
ໃນລັກສະນະດຽວກັນທີ່ເຢັນທີ່ສຸດກໍ່ຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສາມາດຂອງແບດເຕີຣ໌ອາຊິດກົດນໍາພາ, ອຸນຫະພູມສູງກໍ່ເພີ່ມຂື້ນເຖິງຄວາມສາມາດ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ແບດເຕີຣີສໍາຄັນສາມາດສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນ 12% ໃນ 122 ອົງສາ Fahrenheit ທຽບກັບ 77 ອົງສາ Fahrenheit.
ແນ່ນອນວ່າການເພີ່ມຂີດຄວາມສາມາດບໍ່ໄດ້ມາໂດຍບໍ່ມີຄວາມເສຍຫາຍຂອງຕົນເອງ. ເຖິງແມ່ນວ່າອຸນຫະພູມສູງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສາມາດໃນການເພີ່ມຂື້ນ, ພວກມັນຍັງມີຊີວິດທີ່ຫຼຸດລົງ.
ແບດເຕີລີ່ລົດເຫດຜົນເສຍຊີວິດໃນລະດູຫນາວ
ມີສາມປັດໄຈຕົ້ນຕໍທີ່ເຮັດໃຫ້ແບັດເຕີຣີເສຍຊີວິດໃນລະດູຫນາວ: ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມອາດສາມາດ, ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງແຕ້ມຈາກເຄື່ອງຈັກໃນການເລີ່ມຕົ້ນແລະການເພີ່ມຂຶ້ນຈາກອຸປະກອນ. ໄຟພາຍໃນ ປະໄວ້ກໍ່ບໍ່ແມ່ນບັນຫາ.
ໃນເວລາທີ່ທ່ານໄປທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນລົດຂອງທ່ານ, ມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນຮຽກຮ້ອງຈໍານວນເງິນອັນສໍາຄັນທີ່ຈະໄປ. ພາຍໃຕ້ສະຖານະການປົກກະຕິ, ຫມໍ້ໄຟຂອງທ່ານຈະບໍ່ມີການຮ້ອງທຸກ, ຍ້ອນວ່າຄວາມສາມາດໃນການສະຫນອງຄວາມຈໍາກັດຫຼາຍໃນໄລຍະເວລາສັ້ນໆແມ່ນຫນຶ່ງໃນສິ່ງທີ່ເຕັກໂນໂລຊີແບດເຕີຣີອາຊິດເກົ່ານໍາໃຊ້.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຫມໍ້ໄຟທີ່ໄດ້ຮັບການຍາວຢູ່ໃນແຂ້ວສາມາດມີບັນຫາຫຼາຍໃນລະດູຫນາວ. ແລະເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມສາມາດຂອງແບດເຕີຣີບໍ່ຫຼຸດລົງຕາມອາຍຸ, ອຸນຫະພູມທີ່ຢູ່ຫຼືຂ້າງລຸ່ມນີ້ກໍ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມຖີ່ຂອງແບແບໃຫມ່ຕ່ໍາເກີນໄປທີ່ມັນບໍ່ສາມາດຈັດການຄວາມຕ້ອງການຂອງມໍເຕີສະແດງໄດ້.
ເມື່ອທ່ານເບິ່ງສະຖິຕິທີ່ສໍາຄັນຂອງແບດເຕີຣີ້, ສາຍໄຟເຢັນທີ່ເຢັນ (CCA) ແມ່ນຫມາຍເລກທີ່ຫມາຍເຖິງການໃຊ້ແຮງດັນໄຟຟ້າຫຼາຍປານໃດ. ຖ້າຈໍານວນທີ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່, ນັ້ນຫມາຍຄວາມວ່າມັນມີຄວາມຕ້ອງການສູງກວ່າແບດເຕີຣີທີ່ມີຈໍານວນຫນ້ອຍ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າມັນຈະເຮັດໄດ້ດີໃນສະພາບອາກາດເຢັນ, ເມື່ອມີຄວາມສາມາດຫຼຸດລົງ.
ໃນບາງກໍລະນີ, ໂດຍສະເພາະໃນສະພາບອາກາດທີ່ເຢັນຫຼາຍ, ຄວາມຕ້ອງການແຮງດັນຂອງເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນອາດຈະສູງກວ່າປົກກະຕິ, ເຊິ່ງສາມາດບັນລຸບັນຫາໄດ້. ບັນຫາແມ່ນວ່ານ້ໍາມັນເຄື່ອງໄດ້ຮັບຄວາມຫນາແຫນ້ນໃນເວລາທີ່ສະພາບອາກາດເຢັນ, ໂດຍສະເພາະຖ້າທ່ານກໍາລັງປະເຊີນກັບນ້ໍາມັນນ້ໍາມັນທີ່ບໍ່ມີອັດຕາຄວາມຫນາແຫນ້ນທີ່ແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບສະພາບອາກາດເຢັນແລະຮ້ອນ. ໃນເວລາທີ່ນ້ໍາມັນຈະຫນາ, ເຄື່ອງຈັກອາດຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍທີ່ຈະສົ່ງຄືນ, ເຊິ່ງໃນເວລາດຽວກັນກໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ມໍເຕີດຶງດູດຄວາມໄວເພີ່ມຂຶ້ນ.
ການຂັບລົດລະດູຫນາວກໍ່ເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນຂອງຫມໍ້ໄຟຂອງທ່ານສູງຂຶ້ນຍ້ອນຄວາມຕ້ອງການຂອງອຸປະກອນຕ່າງໆເຊັ່ນໄຟຫນ້າແລະປັ໊ມລົມທີ່ມັກຈະໃຊ້ເລື້ອຍໆໃນເວລາທີ່ສັ້ນກວ່າແລະສະພາບອາກາດອາດຈະເກີດຂຶ້ນ. ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າທ່ານມີຕົວປ່ຽນແປງ ທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ , ທ່ານອາດຈະຊອກຫາລະບົບການສາກໄຟຂອງທ່ານເພື່ອຮັກສາ. ແລະນັບຕັ້ງແຕ່ແບດເຕີລີ່ອາດຈະໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຈາກຄວາມສາມາດຫຼຸດລົງຍ້ອນອຸນຫະພູມເຢັນ, ນີ້ສາມາດ hasten demise ຂອງຫມໍ້ໄຟເກົ່າ.
ແບດເຕີລີ່ລົດເຫດຜົນຕາຍໃນຊ່ວງລຶະເບິ່ງຮ້ອນ
ໃນວິທີດຽວກັນວ່າອຸນຫະພູມເຢັນແມ່ນຍາກໃນແບດເຕີຣີ້ລົດ, ອຸນຫະພູມຮ້ອນກໍ່ສາມາດມີຜົນກະທົບທາງລົບ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ອຸນຫະພູມຮ້ອນນໍາໂດຍກົງກັບຊີວິດຫມໍ້ໄຟສັ້ນ. ສິ່ງທີ່ຫມາຍຄວາມວ່າແບດເຕີລີ່ທີ່ຖືກປະຕິບັດຢູ່ສະເຫມີຢູ່ທີ່ຄວາມໄວ 77 ອົງສາ Fahrenheit ຈະມີປະມານ 50 ເປີເຊັນຕໍ່ເວລາດົນກວ່າແບດເຕີຣີທີ່ສະແດງເຖິງອຸນຫະພູມປະມານ 92 ອົງສາ.
ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ອີງຕາມຜະລິດຕະພັນແບດເຕີຣີ້ສາກົນ, ຊີວິດຂອງຫມໍ້ໄຟຖືກຕັດອອກເປັນເຄິ່ງສໍາລັບການເພີ່ມຂື້ນຂອງ 15 ອົງສາໃນລະດັບອຸນຫະພູມປະຕິບັດງານມາດຕະຖານ 77 ອົງສາ Fahrenheit.
ອີງຕາມສະຖາບັນການດູແລສຸຂະພາບ, ທັງສອງປະໂຫຍດຕົ້ນຕໍທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫລັງແບດເຕີລີ່ທີ່ເສຍຊີວິດແມ່ນຄວາມຮ້ອນແລະການໃຊ້ຈ່າຍເກີນ. ໃນເວລາທີ່ electrolyte ແມ່ນ heated ຂຶ້ນ, ມັນແມ່ນຫຼາຍທີ່ຈະ evaporate. ແລະຖ້າມັນບໍ່ໄດ້ສູງຂຶ້ນ, ແບດເຕີຣີອາດຈະເສຍຫາຍຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ. ເຊັ່ນດຽວກັນ, ການໃຊ້ແບັດເຕີຣີແບັດເຕີຣີ້ສາມາດຫຼຸດລົງຢ່າງຫລວງຫລາຍ, ກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍພາຍໃນແລະກໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການລະເບີດ.
ການຮັກສາຫມໍ້ໄຟລົດຢູ່ໃນລະດູຫນາວແລະລຶະເບິ່ງຮ້ອນ
ເວລາໃດກໍ່ຕາມແບດເຕີລີ່ລົດຂອງທ່ານຖືກປະຕິບັດຢູ່ນອກລະດັບອຸນຫະພູມທີ່ດີທີ່ສຸດ, ຄວາມຈິງແມ່ນວ່າມັນຈະມີໂອກາດດີກວ່າມັນຈະລົ້ມເຫລວ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນລົມເຢັນຫຼືຮ້ອນຢູ່ນອກ. ໃນລະດູຫນາວ, ສິ່ງຫນຶ່ງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ທ່ານສາມາດເຮັດໄດ້ໃນລະດູຫນາວແມ່ນເພື່ອ ໃຫ້ແບັດເຕີຣີຂອງທ່ານຖືກຄິດໄລ່ . ອີງຕາມສະຖານີອະວະກາດ Interstate, ແບດເຕີຣີທີ່ອ່ອນແອຈະເລີ່ມທີ່ຈະຢຸດຢູ່ທີ່ 32 ອົງສາ Fahrenheit, ໃນຂະນະທີ່ແບດເຕີຣີເຕັມທີ່ຈະບໍ່ຕໍໄປຈົນເຖິງປະມານ -76 ອົງສາ Fahrenheit. ແນ່ນອນ, ມັນກໍ່ເປັນຄວາມຄິດທີ່ດີທີ່ຈະໄດ້ຮັບການທົດສອບຄວາມຖີ່ຂອງແບັດເຕີຣີ, ການກວດກາ electrolyte, ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ສໍາລັບອາການຂອງ corrosion ກ່ອນທີ່ຈະມີລະດູຫນາວ.
ໃນທາງດຽວກັນ, ທ່ານສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ແບັດເຕີຣີຂອງທ່ານຕໍ່ໄປໃນລະດູຮ້ອນດ້ວຍການບໍາລຸງຮັກສາປ້ອງກັນພຽງເລັກນ້ອຍ. ເນື່ອງຈາກວ່າຫນຶ່ງໃນຄວາມຜິດພາດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງແບັດເຕີຣີແມ່ນຄວາມຮ້ອນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດການລະເຫີຍທາງອິເລັກໂທຣນິກ, ມັນບໍ່ເຄີຍເຮັດໃຫ້ຫາຍໃຈໃຫ້ກັບສາຍໄຟຟ້າຂອງທ່ານຕະຫຼອດອາກາດຮ້ອນ. ຖ້າ electrolyte ເລີ້ມລົງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານສາມາດເອົາມັນອອກກ່ອນທີ່ບັນຫາຈະກາຍເປັນສິ່ງທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ.