ຫມໍ້ໄຟຂອງທ່ານສາມາດແລະຈະລະເບີດຖ້າການປິ່ນປົວຂອງທ່ານຜິດພາດ
ລະບົບໄຟຟ້າທາງລົດໄຟ ບໍ່ໄດ້ສັບສົນຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງ, ເມື່ອທ່ານເບິ່ງຮູບພາບໃຫຍ່, ແລະຫຼາຍໆເຕັກໂນໂລຢີທີ່ພວກເຮົານໍາໃຊ້ໃນມື້ນີ້ - ຈາກເຄື່ອງປັ່ນໄຟກັບ ອາຊິດນໍາພາອາຊິດ - ໄດ້ປະມານເປັນເວລາດົນນານ, ແຕ່ຍັງມີຫຼາຍ ປະຊາຊົນອອກມີຜູ້ທີ່ເບິ່ງ askance ຢູ່ໃນວຽກງານທີ່ງ່າຍດາຍຂ້ອນຂ້າງເຊັ່ນ hooking ເຖິງສາຍ jumper, ອາດຈະຍ້ອນວ່າພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຍິນວ່າການເຮັດຜິດພາດສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ຫຼືກໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການຫມໍ້ໄຟ. ແລະໃນຂະນະທີ່ທ່ານຈະພົບເຫັນວ່າມີຄວາມຫຼົງໄຫຼຫຼາຍແລະຂ່າວລືກ່ຽວກັບເຕັກໂນໂລຢີຂອງລົດຍົນແມ່ນມີຄວາມຫມາຍທີ່ບໍ່ມີຄວາມຫມາຍແລະຂ່າວລືກ່ຽວກັບຄວາມສ່ຽງຕ່າງໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ ການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍເຄເບີ້ນ ຫລືອຸປະກອນຊາດແບດເຕີລີ່ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ ອາດ ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຫຼາຍ, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງ ຜົນໃນແບັກເຕີບໂຕ. ຂ່າວດີແມ່ນວ່າຖ້າທ່ານໃຊ້ເວລາເຂົ້າໃຈວ່າ ເປັນຫຍັງ ແບດເຕີລີ່ລົດກໍ່ສາມາດຂຸດຂື້ນແລະປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາຂັ້ນພື້ນຖານບາງຢ່າງ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນບັນຫາທີ່ທ່ານຈະຕ້ອງກັງວົນ.
ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍເຄເບີ້ນ Jumper ຢ່າງປອດໄພຫຼືຊາດແບດເຕີລີ່
ມີກົດລະບຽບທົ່ວໄປບາງຢ່າງທີ່ສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານເຊື່ອມຕໍ່ ສາຍ jumper ໄດ້ຢ່າງປອດໄພ, ແຕ່ກໍຍັງມີບາງກໍລະນີພິເສດທີ່ແທນກົດລະບຽບເຫຼົ່ານັ້ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະໃຊ້ລົດຂອງທ່ານເພື່ອສະຫນອງການ jumpstart, ຍອມຮັບ jump ຈາກຄົນອື່ນ, ຫຼືຕິດກັບ charger ກັບ battery ຂອງທ່ານ, ສິ່ງທໍາອິດທີ່ທ່ານຕ້ອງເຮັດແມ່ນກວດເບິ່ງຄູ່ມືຂອງເຈົ້າຂອງຂອງທ່ານເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລົດຂອງທ່ານບໍ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່ການອອກແບບ ຈຸດທີ່ ແຕກຕ່າງ ຈາກແບດເຕີຣີຂອງທ່ານ. ຖ້າລົດຂອງທ່ານມີຫມໍ້ໄຟທີ່ຖືກຝັງຢູ່ບ່ອນທີ່ແປກທີ່ຄ້າຍຄືກັບລໍ້ຫຼືລໍາຕົ້ນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມີໂອກາດດີທີ່ທ່ານກໍາລັງໃຊ້ບລັອກສໍາລັບຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຫຼືການເຊື່ອມຕໍ່ໄລຍະໄກອື່ນໆ.
ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງຍານພາຫະນະທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ຄວາມຄິດພື້ນຖານທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບສາຍ jumper ຢ່າງປອດໄພແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ລະບົບໄຟຟ້າຂອງຍານພາຫະນະຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທີ່ມີແບດເຕີລີ່ທີ່ດີກັບລະບົບໄຟຟ້າຂອງລົດທີ່ມີແບດເຕີລີ່ທີ່ເສຍຊີວິດ. ການບົ່ງຊີ້ທາງດ້ານບວກຄວນເຊື່ອມຕໍ່ກັບບວກແລະລົບຄວນຈະເຊື່ອມຕໍ່ກັບທາງລົບເພາະວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ກັບສາມາດທໍາລາຍທັງລົດແລະສ້າງໄຟຟ້າທີ່ມີອັນຕະລາຍ, ແຕ່ວ່າມັນຕໍ່ໄປອີກຕໍ່ໄປ.
ຂັ້ນຕອນທີ່ປອດໄພທີ່ສຸດສໍາລັບການຕິດຕັ້ງສາຍໄຟແບບ Jumper ຢ່າງປອດໄພ
- ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທີ່ສໍາຄັນຂອງພາຫະນະທັງສອງຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງ "ປິດ".
- ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍເຄເບີ້ນຫນຶ່ງກັບປາຍທາງບວກ (+) ຂອງແບດເຕີຣີ້ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ.
- ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍເຄເບີນດຽວກັບປາຍທາງບວກ (+) ຂອງແບດເຕີລີ່ທີ່ເສຍຊີວິດ.
- ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍເຄເບີນອື່ນໆໄປຫາປາຍທາງ (-) ຂອງແບດເຕີຣີ້ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ.
- ເຊື່ອມຕໍ່ກັບສາຍເຄເບີນທີ່ຢູ່ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງຂອງເຄື່ອງຈັກກັບພາຫະນະທີ່ມີແບດເຕີລີ່ທີ່ເສຍຊີວິດ.
ການເຊື່ອມຕໍ່ແບດເຕີຣີ້ແມ່ນເຮັດໃນຫຼາຍທາງດຽວກັນ, ຍົກເວັ້ນແບດເຕີຣີຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ, ທ່ານກໍາລັງໃຊ້ເຄື່ອງຊາດ. ສາຍເຄເບີນຊາດຄວນຈະເຊື່ອມຕໍ່ກັບແບດເຕີຣີ້ບວກ (+), ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ສາຍເຄເບີນຊາດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຄວນເຊື່ອມຕໍ່ກັບໂລຫະທີ່ເປົ່າຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກຫຼືພາຂອງຍານພາຫະນະ.
ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນບາງຢ່າງທີ່ມີຈຸດປະສົງໃນທາງບວກ, ແຕ່ໃນລະບົບໄຟຟ້າຍານພາຫະນະສ່ວນຫຼາຍແມ່ນບໍ່ມີຜົນກະທົບທາງລົບ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າທ່ານສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟຫຼືສາຍເຄເບີ້ນໃຫ້ກັບໂລຫະທີ່ຢູ່ເທິງກອບຫຼືເຄື່ອງຈັກຂອງຍານພາຫະນະທີ່ມີແບດເຕີລີ່ທີ່ເສຍຊີວິດແລະມີກະແສໄຟຟ້າໃນຫມໍ້ໄຟ. ແນ່ນອນ, ມັນເປັນ ໄປໄດ້ ດ້ານວິຊາການ ທີ່ ຈະເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບຫມໍ້ໄຟທາງລົບ, ແລະມັນອາດຈະງ່າຍກວ່າໃນບາງກໍລະນີ. ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າມັນເປັນໄປໄດ້, ແລະມັນເປັນສິ່ງດຽວກັນກັບການເຊື່ອມຕໍ່ກັບພື້ນດິນບາງຢ່າງ, ເປັນຫຍັງຈຶ່ງຕ້ອງຜ່ານບັນຫາ? ເນື່ອງຈາກວ່າທ່ານບໍ່ຕ້ອງການໃຫ້ແບັດເຕີຣີຂອງທ່ານເກີດຂື້ນ.
ວິທະຍາສາດຂອງການລະເບີດແບດເຕີລີ່ລົດ
ແບດເຕີຣີ້ລົດຖືກເອີ້ນວ່າ "ອາຊິດນໍາ" ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາໃຊ້ທໍ່ຂອງນໍານໍາເຂົ້າໄປໃນອາຊິດຊູນຟູຣິກເພື່ອເກັບຮັກສາແລະປ່ອຍພະລັງງານໄຟຟ້າ. ເຕັກໂນໂລຢີນີ້ໄດ້ຕົວຈິງນັບຕັ້ງແຕ່ສະຕະວັດທີ 18, ແລະມັນບໍ່ແມ່ນຜົນປະໂຫຍດທີ່ສຸດຈາກທັດສະນະພະລັງງານຕໍ່ກັບນ້ໍາຫນັກຫຼືພະລັງງານໃນປະລິມານ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ພວກມັນມີອັດຕາສ່ວນພະລັງງານສູງທີ່ດີທີ່ສຸດ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າພວກເຂົາດີທີ່ຈະສະຫນອງລະດັບຄວາມຕ້ອງການສູງທີ່ຕ້ອງການໂດຍຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນລົດໃຫຍ່.
ການຫຼຸດລົງຂອງແບດເຕີຣ໌ອາຊິດອາຊິດ, ນອກເຫນືອຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າພວກມັນບໍ່ແມ່ນວິທີທີ່ມີປະສິດທິຜົນທີ່ສຸດໃນການເກັບຮັກສາພະລັງງານແມ່ນວ່າພວກເຂົາກໍາລັງສ້າງອຸປະກອນອັນຕະລາຍທີ່ເປັນທໍາ, ແລະອຸປະກອນອັນຕະລາຍເຫຼົ່ານີ້ສາມາດພົວພັນກັນໃນວິທີອັນຕະລາຍ. ການນໍາຂອງທາດເຫຼັກແມ່ນເຫດຜົນຕົ້ນຕໍທີ່ແບດເຕີຣີ້ລົດຕ້ອງໄດ້ຮັບການຮັກສາຢ່າງລະມັດລະວັງແລະເຫມາະສົມ, ແລະການມີທາດອາຊິດຟູຣິລິກແມ່ນເຫດຜົນທີ່ທ່ານຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ໃນເວລາທີ່ພວກມັນຖືກນໍາໃຊ້ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າທ່ານຕ້ອງການຂີ້ເຫຍື້ອໃນເຄື່ອງນຸ່ງຫົ່ມຫຼືສານເຄມີໃນຜິວຫນັງຂອງທ່ານ. ທີ່ຢູ່
ແນ່ນອນວ່າອັນຕະລາຍທີ່ພວກເຮົາກໍາລັງພິຈາລະນາໂດຍສະເພາະແມ່ນນີ້ແມ່ນການລະເບີດທີ່ກະທັນຫັນແລະຮ້າຍແຮງ, ແລະແຫຼ່ງຂອງໄພພິບັດທີ່ເກີດຈາກການພົວພັນລະຫວ່າງອາຊິດໂຊລິກແລະທາດຊູນໂຊລິກຢູ່ໃນຫມໍ້ໄຟ. ປະລິມານກ໊າຊໄຮໂດເຈນຂະຫນາດນ້ອຍແມ່ນຜະລິດຕະຫຼອດທັງຂະບວນການຂອງການໄຫຼແລະໃນລະຫວ່າງການຊາດ, ແລະໄຮໂດຣເຈນແມ່ນໄຟໄຫມ້ສູງ. ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອແບດເຕີລີ່ອອກມາຮອດຈຸດທີ່ມັນບໍ່ສາມາດຂັບເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນໄດ້, ມັນກໍ່ມີໂອກາດທີ່ບາງກ໊າຊໄຮໂດເຈນຍັງຄົງຢູ່ພາຍໃນຫມໍ້ໄຟ, ຫຼືຮົ່ວອອກຈາກຫມໍ້ໄຟ, ພຽງແຕ່ລໍຖ້າແຫຼ່ງໄຟຟ້າ. ຄືກັນກັບແບັດເຕີຣີທີ່ໄດ້ຮັບການຄິດຄ່າທໍານຽມຍ້ອນວ່າການຊາດໄຟຟ້າແລະໂດຍສະເພາະແມ່ນແຮງດັນທີ່ມີແຮງດັນສູງເຮັດໃຫ້ເກີດການສ້າງອົກຊີເຈນແລະໄຮໂດເຈນ.
ປ້ອງກັນການລະເບີດແບດເຕີລີ່ລົດ
ມີສອງແຫຼ່ງໄຟໄຫມ້ຕົ້ນຕໍທີ່ທ່ານຕ້ອງກັງວົນກ່ຽວກັບ, ແລະພວກເຂົາທັງສອງສາມາດຫຼີກເວັ້ນໄດ້ດ້ວຍການລະມັດລະວັງໃນການຊາດ, ການໂດດແລະການບໍາລຸງຮັກສາ. ແຫລ່ງກໍາເນີດໄຟທໍາອິດແມ່ນໄຟຟ້າທີ່ສ້າງຂື້ນໃນເວລາທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຫຼືຕັດສາຍສາຍຫລືສາຍໄຟ. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະເຊື່ອມຕໍ່ກັບໂລຫະທີ່ເປົ່າຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກຫຼືເຟຣມແທນທີ່ຈະແບດເຕີລີ່. ຖ້າທ່ານຕິດສາຍເຄເບີ້ນທີ່ມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງກັບແບດເຕີຣີ້ມັນກໍ່ຈະເຮັດໃຫ້ໄຮໂດຣເຈນທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການສະກັດກັ້ນໂດຍການປັ່ນປ່ວນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ນີ້ຍັງເປັນຫຍັງຈຶ່ງເປັນຄວາມຄິດທີ່ດີທີ່ຈະລໍຖ້າເປີດຫຼື plugin, ຊາດຂອງທ່ານຈົນກວ່າມັນຈະເຊື່ອມຕໍ່.
ປະເພດອື່ນໆຂອງການລະເບີດຂອງແບດເຕີລີ່ລົດຍັງຄົງກ່ຽວຂ້ອງກັບກ໊າຊໄຮໂດເຈນແຕ່ແຫຼ່ງໄຟໄຫມ້ຢູ່ ພາຍໃນ ຫມໍ້ໄຟ. ບັນຫາແມ່ນວ່າຖ້າແບດເຕີລີ່ບໍ່ໄດ້ຖືກຮັກສາໄວ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະລະດັບອິເລັກໂທຣນິກຈະຖືກປ່ອຍລົງ, ແຜ່ນນໍາຈະໄດ້ຮັບການສ່ອງສະຫວ່າງຕໍ່ອົກຊີເຈນແລະອາດຈະມີການສັ່ນ. ນີ້ສາມາດນໍາໄປສູ່ທໍ່ທີ່ປ່ຽນແປງແລະສໍາຜັດໃນລະຫວ່າງການໄຫຼປະຈຸບັນສູງສຸດທີ່ເລີ່ມຕົ້ນເມື່ອໃດກໍ່ຕາມທ່ານຈະເລີ່ມຂັບຂີ່ຈັກເທື່ອ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດໄຟ ໃນ ຫມໍ້ໄຟ. ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ມັນກໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດພະລັງງານໄຮໂດເຈນໃດໆຢູ່ໃນຈຸລັງ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດພະລັງງານທີ່ເກີດຂື້ນ.
ແມ່ນຫຍັງກ່ຽວກັບແບດເຕີຣີລົດໃຫຍ່?
ມີສອງປະເພດຕົ້ນຕໍຂອງແບດເຕີຣີສະຖານີລົດໃຫຍ່: ແບດເຕີລີ່ນໍາພາອາຊິດແບບດັ້ງເດີມທີ່ບໍ່ສາມາດໃຫ້ບໍລິການໄດ້, ແລະແບດເຕີລີ່ VRLA (ກົດລະບຽບກົດນໍາ) ທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການບໍລິການ. ໃນກໍລະນີຂອງແບດເຕີລີ່ VRLA, electrolyte ແມ່ນຢູ່ໃນມ່ານແກ້ວທີ່ອີ່ມຕົວຫຼືມີກິ່ນຫີນ, ດັ່ງນັ້ນການລະເຫີຍແມ່ນບໍ່ເປັນບັນຫາ, ແລະກໍ່ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເພີ່ມທາດອິເລັກໂທຼດຫຼາຍ, ແລະມັນເປັນອັນຕະລາຍຫນ້ອຍຫຼືບໍ່ມີອັນຕະລາຍຂອງແຜ່ນ ເຄີຍໄດ້ຮັບການເປີດເຜີຍຕໍ່ອາກາດ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ແບດເຕີຣີສະແຕນທີ່ໃຊ້ electrolyte ແຫຼວ, ແຕ່ກໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຕໍ່ມາໃນຊີວິດ.
ຖ້າທ່ານມີຫມໍ້ໄຟ VRLA, ໃຫ້ມັນດູດຝຸ່ນແກ້ວແກ້ວຫຼືແກ້ວ gel, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໂອກາດຂອງຫມໍ້ໄຟທີ່ເຄີຍເກີດຂື້ນແມ່ນຕ່ໍາ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນຍັງເປັນຄວາມຄິດທີ່ດີທີ່ຈະປະຕິບັດຕາມ jumpstart ແລະປະຕິບັດການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດເພື່ອໃຫ້ທ່ານບໍ່ອອກຈາກນິໄສ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການບໍາລຸງຮັກສາແບດເຕີລີ່ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ແທ້ໆ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານຈຶ່ງບໍ່ຕ້ອງກັງວົນກ່ຽວກັບການກວດສອບລະດັບຄວາມຮ້ອນຫຼືລະດັບອິເລັກໂທຣນິກເລື້ອຍໆ.
ການດູແລພິເສດຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດດ້ວຍແບດເຕີລີ່ທີ່ບໍ່ແມ່ນ VRLA ແລະ "ບໍາລຸງຮັກສາຟຣີ" ເພາະວ່າຢ່າງຫນ້ອຍລະດັບການລະບາຍນ້ໍາບາງປະເພດຈະເກີດຂື້ນເລື້ອຍໆແລະສະຖານະການຈະເລີ້ມຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າຖ້າຫາກວ່າແບດເຕີລີ່ຖືກປ່ອຍລົງຢ່າງລົ້ນໆ, ມີແຮງດັນສູງ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ມັນເປັນຄວາມຄິດທີ່ດີທີ່ຈະລະມັດລະວັງກ່ຽວ ກັບ ຫມໍ້ໄຟ ໃດກໍ່ຕາມ ເມື່ອເລີ່ມຕົ້ນຫຼືຄິດຄ່າມັນ, ມັນກໍ່ແມ່ນຄວາມຄິດ ທີ່ດີກວ່າ ທີ່ຈະລະມັດລະວັງໃນເວລາທີ່ມີການປະຕິບັດກັບແບດເຕີຣີທີ່ບໍ່ທັນໄດ້ຖືກປະຕິບັດ.