ຖົງລົມນິລະໄພແມ່ນການຄວບຄຸມທີ່ມີລະບົບປະຕິບັດງານທີ່ເຮັດວຽກໃນເວລາທີ່ລົດໄດ້ຮັບອຸປະຕິເຫດ. ບໍ່ຄືກັບ ສາຍແອວ ແບບປະເພນີທີ່ເຮັດວຽກເທົ່ານັ້ນຖ້າຄົນຂັບຫລືຜູ້ໂດຍສານຖີບຂຶ້ນ, ຖົງລົມນິລະໄພຖືກອອກແບບມາເພື່ອກະຕຸ້ນອັດຕະໂນມັດໃນເວລາຊັດເຈນທີ່ພວກເຂົາຕ້ອງການ.
ທຸກໆຍານພາຫະນະໃຫມ່ໃນປະເທດສະຫະລັດຕ້ອງປະກອບມີຖົງລົມທາງຫນ້າສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານ, ແຕ່ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຈໍານວນຫຼາຍຕ້ອງໄປຕາມຄວາມຕ້ອງການຂັ້ນຕ່ໍາ.
ສິ່ງສໍາຄັນ: ປິດຖົງລົມນິລະໄພສໍາລັບຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພ
ຖົງລົມນິລະໄພຖືກອອກແບບມາເພື່ອບໍ່ໃຫ້ພວກເຂົາເປີດ, ແຕ່ບາງຄັ້ງກໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາປິດໄດ້. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພ, ນັບຕັ້ງແຕ່ມີກໍລະນີທີ່ບ່ອນທີ່ airbags ສາມາດເຮັດໃຫ້ອັນຕະລາຍຫຼາຍກ່ວາທີ່ດີ.
ເມື່ອຍານພາຫະນະປະກອບມີທາງເລືອກທີ່ຈະປິດການໃຊ້ຖົງລົມນິລະໄພຜູ້ໂດຍສານ, ກົນໄກ deactivation ມັກຈະຢູ່ທາງຂ້າງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່.
ຂັ້ນຕອນການປົດອາວຸດສໍາລັບຖົງລົມນິລະໄພຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ມັກຈະມີຄວາມສັບສົນຫຼາຍ, ແລະປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດເຮັດໃຫ້ຖົງລົມນິລະໄພອອກໄປໄດ້. ຖ້າທ່ານມີຄວາມກັງວົນວ່າຖົງລົມຂ້າງຂອງຄົນຂັບຂອງທ່ານອາດເຮັດໃຫ້ທ່ານບາດເຈັບ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ວິທີການທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງທ່ານແມ່ນເພື່ອໃຫ້ມີການຝຶກອົບຮົມເປັນມືອາຊີບທີ່ປິດການໃຊ້ກົນໄກ.
Airbags ເຮັດວຽກແນວໃດ?
ລະບົບຖົງລົມນິລະໄພປະກອບດ້ວຍແກັບຫຼາຍ, ໂມດູນຄວບຄຸມແລະຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງຖົງລົມນິລະໄພ. Sensors ຈະຖືກຈັດໃສ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ມີຄວາມສ່ຽງໃນການເກີດອຸປະຕິເຫດແລະຂໍ້ມູນຈາກ accelerometers, sensors ຄວາມໄວລໍ້ແລະແຫຼ່ງອື່ນໆສາມາດກວດສອບໄດ້ໂດຍຫນ່ວຍຄວບຄຸມ airbag.
ຖ້າມີເງື່ອນໄຂສະເພາະ, ຫນ່ວຍງານຄວບຄຸມກໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ຖົງລົມນິລະໄພ.
ຖົງລົມນິລະໄພແຕ່ລະຄົນຖືກຫລີກລ່ຽງແລະຖືກຫຸ້ມເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງທີ່ຢູ່ໃນຄວາມໄວ, ລໍ້, ບ່ອນນັ່ງ, ຫຼືບ່ອນອື່ນ. ພວກມັນຍັງມີສານເຄມີທີ່ເປັນສານເຄມີແລະອຸປະກອນເລີ່ມຕົ້ນທີ່ສາມາດໄຟໄຫມ້ໄດ້.
ໃນເວລາທີ່ເງື່ອນໄຂທີ່ກໍານົດໄວ້ຖືກກວດພົບໂດຍຫນ່ວຍຄວບຄຸມ, ມັນສາມາດສົ່ງສັນຍານເພື່ອປະຕິບັດການຫນຶ່ງຫຼືຫຼາຍອຸປະກອນເລີ່ມຕົ້ນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, propellants ຂອງສານເຄມີຈະໄດ້ຮັບການກະຕຸ້ນ, ຊຶ່ງລວດໄວກະຕຸ້ນໃຫ້ຖົງລົມນິລະໄພດ້ວຍອາຍແກັສໄນໂຕເຈນ. ຂະບວນການນີ້ເກີດຂື້ນຢ່າງວ່ອງໄວດັ່ງທີ່ຖົງລົມນິລະໄພສາມາດສະທ້ອນຢ່າງເຕັມສ່ວນພາຍໃນປະມານ 30 ມິນລິລິດ.
ຫຼັງຈາກຖົງລົມນິລະໄພໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຄັ້ງຫນຶ່ງ, ມັນຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນ. ການສະຫນອງທັງຫມົດຂອງ propellants ສານເຄມີແມ່ນຖືກໄຟໄຫມ້ໂດຍຜ່ານການເພື່ອ inflate ຖົງໃນເວລາດຽວ, ດັ່ງນັ້ນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນອຸປະກອນການນໍາໃຊ້ດຽວ.
Airbags ຈິງປ້ອງກັນການບາດເຈັບ?
ນັບຕັ້ງແຕ່ຖົງລົມນິລະໄພຖືກປະຕິບັດໂດຍການລະເບີດຂອງສານເຄມີແລະອຸປະກອນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງວ່ອງໄວ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການບາດເຈັບຫລືຂ້າຄົນ. ຖົງລົມນິລະໄພແມ່ນເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ເດັກນ້ອຍແລະຜູ້ທີ່ນັ່ງຢູ່ໃກ້ຊິດກັບລໍ້ຊີ້ນໍາຫຼືອຸປະຕິເຫດເມື່ອເກີດອຸປະຕິເຫດ.
ໃນລະຫວ່າງເວລານັ້ນ, ອົງການດັ່ງກ່າວໄດ້ບັນທຶກຄວາມເສຍຫາຍ 175 ຄົນແລະຈໍານວນການບາດເຈັບທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງໂດຍກົງກັບການນໍາໃຊ້ຖົງລົມນິລະໄພ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, NHTSA ຍັງໄດ້ຄາດຄະເນວ່າເຕັກໂນໂລຢີໄດ້ຊ່ວຍປະຢັດໃນໄລຍະ 6,000 ຊີວິດໃນໄລຍະທີ່ໃຊ້ເວລາດຽວກັນ.
ນັ້ນແມ່ນການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈ, ແຕ່ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີຊີວິດນີ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເປັນໄປໄດ້ສໍາລັບການບາດເຈັບ, ຜູ້ໃຫຍ່ແລະເດັກນ້ອຍທີ່ບໍ່ມີອາຍຸສັ້ນຄວນບໍ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດການຖົງລົມເບື້ອງຫນ້າ. ເດັກນ້ອຍອາຍຸຕ່ໍາກວ່າ 13 ປີຄວນບໍ່ນັ່ງຢູ່ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າຂອງລົດ, ເວັ້ນເສຍແຕ່ຖົງລົມນິລະໄພຖືກປິດການເຄື່ອນໄຫວ, ແລະບ່ອນນັ່ງລົດຫລັງບໍ່ສະບາຍຄວນຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ. ມັນຍັງສາມາດເປັນອັນຕະລາຍທີ່ຈະວາງວັດຖຸລະຫວ່າງຖົງລົມນິລະໄພກັບຄົນຂັບຫລືຜູ້ໂດຍສານ.
ວິທີການ Airbag ເທກໂນໂລຍີມີການປ່ຽນແປງຫລາຍປີບໍ?
ການອອກແບບຖົງລົມນິລະໄພຄັ້ງທໍາອິດໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນໃນປີ 1951, ແຕ່ອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນແມ່ນຊ້າຫຼາຍທີ່ຈະນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີ.
ຖົງລົມນິລະໄພບໍ່ໄດ້ສະແດງເປັນອຸປະກອນມາດຕະຖານໃນສະຫະລັດຈົນເຖິງປີ 1985 ແລະເຕັກໂນໂລຢີບໍ່ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຢ່າງກວ້າງຂວາງຈົນກ່ວາຈໍານວນປີຫຼັງຈາກນັ້ນ. ກົດຫມາຍ restraint passive ໃນປີ 1989 ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຖົງລົມຂ້າງຂອງຄົນຂັບຫຼືສາຍແອວອັດຕະໂນມັດໃນລົດທັງຫມົດ, ແລະກົດຫມາຍເພີ່ມເຕີມໃນປີ 1997 ແລະ 1998 ເພີ່ມທະວີການບັງຄັບໃຊ້ເພື່ອປົກປ້ອງລົດບັນທຸກຂະຫນາດນ້ອຍແລະຖົງລົມນິລະໄພສອງດ້ານ.
ເທກໂນໂລຍີ Airbag ຍັງເຮັດວຽກກ່ຽວກັບຫຼັກການພື້ນຖານດຽວກັນທີ່ມັນໄດ້ເຮັດໃນປີ 1985, ແຕ່ວ່າການອອກແບບໄດ້ກາຍເປັນທີ່ຫລອມໂລຫະຫຼາຍ. ສໍາລັບເວລາຫລາຍປີ, ຖົງລົມນິລະໄພແມ່ນອຸປະກອນທີ່ຫນ້າຕື່ນເຕັ້ນ. ຖ້າເຊັນເຊີຖືກເປີດໃຊ້, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການລະເບີດຈະຖືກກະຕຸ້ນແລະຖົງລົມນິລະໄພຈະສູງ. ຖົງລົມນິລະໄພສະໄຫມໃຫມ່ມີຄວາມຊັບຊ້ອນຫລາຍແລະຈໍານວນຫຼາຍຂອງພວກມັນຖືກປັບໂດຍອັດຕະໂນມັດເພື່ອບັນຊີສໍາລັບຕໍາແຫນ່ງ, ນ້ໍາຫນັກແລະລັກສະນະອື່ນໆຂອງຄົນຂັບແລະຜູ້ໂດຍສານ.
ນັບຕັ້ງແຕ່ airbags smart ທີ່ທັນສະໄຫມມີຄວາມສາມາດທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ມີນ້ໍາຫນັກເບົາຫນ້ອຍລົງຖ້າເງື່ອນໄຂທີ່ມີຢູ່, ພວກມັນມັກຈະປອດໄພກວ່າຮຸ່ນທໍາອິດ. ລະບົບໃຫມ່ໆຍັງປະກອບດ້ວຍຖົງລົມນິລະໄພແລະຖົງລົມນິລະໄພຕ່າງໆຊຶ່ງສາມາດຊ່ວຍປ້ອງກັນການບາດເຈັບໃນສະຖານະການເພີ່ມເຕີມໄດ້. ຖົງລົມນິລະໄພດ້ານຂ້າງແມ່ນບໍ່ມີປະໂຫຍດຕໍ່ຜົນກະທົບຂ້າງຄຽງ, ການຂັບເຄື່ອນ, ແລະປະເພດອື່ນໆຂອງອຸປະຕິເຫດ, ແຕ່ວ່າລົດຫຼາຍທີ່ສຸດມີຖົງລົມນິລະໄພທີ່ຕິດຢູ່ໃນສະຖານທີ່ອື່ນໆ.