ເຄື່ອງສະແກນເນີແລະເຄື່ອງອ່ານລະຫັດແມ່ນອຸປະກອນທີ່ທ່ານສາມາດໃຊ້ເພື່ອດຶງຂໍ້ມູນທີ່ເປັນປະໂຫຍດອອກຈາກຄອມພິວເຕີ onboard ທີ່ຄາດວ່າຈະຮັກສາລົດຂອງທ່ານໄດ້ອຍ່າງລຽບງ່າຍ. ໃນເວລາທີ່ມັນຢຸດເຊົາການເຮັດວຽກໄດ້ອຍ່າງຮາບລ້າາ, ຂໍ້ມູນທີ່ທ່ານສາມາດຈັບໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ອ່ານລະຫັດທີ່ລາຄາຖືກທີ່ສຸດສາມາດຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼາຍຂະບວນການວິນິດໄສ. ແລະໃນໂລກຂອງ ເຄື່ອງມືສະແກນລົດແລະຜູ້ອ່ານລະຫັດ , OBD-I, ເຊິ່ງຢືນຢູ່ໃນ Onboard Diagnostics I, ແມ່ນກ່ຽວກັບການງ່າຍດາຍທີ່ມັນໄດ້ຮັບ.
ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງ Diagnostics Onboard
ຍານພາຫະນະສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ຖືກຜະລິດກ່ອນປີ 1996 ນໍາໃຊ້ລະບົບການວິນິດໄສໃນປະລິມານທໍາອິດທີ່ຖືກເອີ້ນວ່າ OBD-I. ລະບົບ OBD-I ຄັ້ງທໍາອິດໄດ້ສະແດງຂຶ້ນໃນທ້າຍຊຸມປີ 1970 ແລະຕົ້ນຊຸມປີ 1980 ແລະຜູ້ຜະລິດທຸກຄົນພັດທະນາເຕັກໂນໂລຢີຂອງຕົນເອງ.
ນັ້ນຫມາຍຄວາມວ່າໃນຂະນະທີ່ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ຖືກລວມເຂົ້າກັນໃນຫມວດທົ່ວໄປຂອງ OBD-I, ພວກເຂົາແບ່ງປັນຢ່າງຫນ້ອຍໃນທົ່ວໄປ. ຜູ້ຜະລິດທຸກຄົນມີຕົວສຽບ OBD-I ທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງ, ແລະມີກ້ອງສ່ອງທາງໄກ OBD-I ຈໍານວນຫລາຍຖືກອອກແບບມາເພື່ອເຮັດວຽກຮ່ວມກັບລົດຈາກພຽງແຕ່ເຮັດແບບດຽວຫຼືແບບດຽວ.
ຕົວຢ່າງ, ເຄື່ອງສະແກນ OBD-I ທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອເຮັດວຽກຮ່ວມກັບສາຍເຊື່ອມຕໍ່ການວິນິດໄສເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ຂອງ GM (ALDL) ຈະບໍ່ເຮັດວຽກກັບ Ford ຫຼື Chrysler.
ຂ່າວດີແມ່ນວ່າ, ໃນຫຼາຍໆກໍລະນີ, ທ່ານບໍ່ຕ້ອງການເຄື່ອງສະແກນ OBD-I ເພື່ອອ່ານລະຫັດ. ຂ່າວບໍ່ດີແມ່ນວ່າທຸກຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນຕົ້ນສະບັບ (OEM) ມີວິທີການເຂົ້າເຖິງລະຫັດໂດຍບໍ່ມີ ເຄື່ອງມືການວິນິດໄສ ໃດໆ, ສະນັ້ນສະຖານະການແມ່ນຫຍັງແຕ່ງ່າຍດາຍ.
ທ່ານເລືອກເຄື່ອງສະແກນ OBD-I ແນວໃດ?
ບໍ່ເຫມືອນກັບເຄື່ອງສະແກນ OBD-II, ເຄື່ອງສະແກນ OBD-I ທີ່ເຮັດວຽກກັບຄົນດຽວບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດວຽກກັບຄົນອື່ນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບາງເຄື່ອງສະແກນສະແດງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຖືກອອກແບບມາເພື່ອເປັນແບບທົ່ວໄປ, ຫຼືຢ່າງຫນ້ອຍເຮັດວຽກຮ່ວມກັບຫຼາຍແບບແລະຮູບແບບຕ່າງໆ.
ເຄື່ອງສະແກນ OBD-I ສະເພາະ OEM ມີອຸປະກອນທີ່ມີສາຍແຂງແລະຊອບແວທີ່ສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ກັບຄອມພິວເຕີ onboard ຂອງຜູ້ຜະລິດດຽວເທົ່ານັ້ນ. ຖ້າທ່ານບໍ່ຊ່າງຊ່າງມືອາຊີບເປັນມືອາຊີບ, ຫຼັງຈາກນັ້ນການລົງທືນທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງທ່ານແມ່ນຊື້ເຄື່ອງສະແກນສະເພາະ OEM ທີ່ຈະເຮັດວຽກຮ່ວມກັບລົດຂອງທ່ານ. ເຄື່ອງສະແກນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະເຂົ້າມາຢູ່ໃນສະຖານທີ່ເຊັ່ນ: eBay, ບ່ອນທີ່ທ່ານມັກຈະສາມາດຊອກຫາຫນຶ່ງສໍາລັບທີ່ດີພາຍໃຕ້ $ 50.
ເຄື່ອງສະແກນ Universal ແລະ Multi-OEM ມີຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແລະຊໍແວທີ່ສາມາດຈັດການໄດ້ຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງຄັນ. ບາງເຄື່ອງສະແກນເຫຼົ່ານີ້ຍັງມີຕະຫລັບຫມຶກຫຼືໂມດູນທີ່ສາມາດປ່ຽນແປງລະຫວ່າງລະບົບ OEM ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ເຄື່ອງສະແກນ OBD-I ທີ່ເຮັດວຽກຮ່ວມກັບ OEM ຫຼາຍມັກຈະມີລາຄາແພງຫຼາຍ. ຕົວຢ່າງ, ທ່ານສາມາດຄາດຫວັງວ່າຈະຈ່າຍຫລາຍພັນໂດລາສໍາລັບເຄື່ອງສະແກນທີ່ເຮັດວຽກກັບລະບົບ OBD-I ແລະ OBD-II ທັງຫມົດ. ນີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ຕົວເລືອກສໍາລັບຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ເຮັດວຽກງານວິນິດໄສແບບນີ້ຫຼາຍ.
ສິ່ງທີ່ Scanner OBD-I ສາມາດເຮັດໄດ້?
ເຄື່ອງສະແກນ OBD-I ຂາດຄຸນສົມບັດແລະຄວາມສາມາດຂອງເຄື່ອງສະແກນ OBD-II ເນື່ອງຈາກຂໍ້ຈໍາກັດຂອງລະບົບ OBD-I. ດັ່ງນັ້ນ, ລັກສະນະສະເພາະຂອງເຄື່ອງສະແກນໃດໆຈະຂຶ້ນກັບລະບົບ OBD-I ໂດຍສະເພາະທີ່ທ່ານກໍາລັງປະຕິບັດຍ້ອນວ່າມັນຈະຢູ່ໃນເຄື່ອງສະແກນຕົວເອງ. ເຄື່ອງສະແກນ OBD-I ໂດຍປົກກະຕິສະຫນອງການເຂົ້າເຖິງພື້ນຖານຂອງຂໍ້ມູນ, ແລະທ່ານອາດຈະສາມາດເຂົ້າເຖິງຂໍ້ມູນ, ຕາຕະລາງ, ແລະຂໍ້ມູນທີ່ຄ້າຍຄືກັນ.
ເຄື່ອງສະແກນ OBD-I ພື້ນຖານຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນຄ້າຍຄືກັບຜູ້ອ່ານລະຫັດງ່າຍໆ, ເພາະວ່າທັງຫມົດທີ່ພວກເຂົາສາມາດເຮັດໄດ້ຄືການສະແດງລະຫັດ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ເຄື່ອງສະແກນ OBD-I ພື້ນຖານເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ໄດ້ສະແດງຕົວເລກລະຫັດ. ແທນທີ່ຈະ, ພວກເຂົາປຸກແສງທີ່ທ່ານຕ້ອງນັບ.
ບາງເຄື່ອງສະແກນ OBD-I ສາມາດລຶບລະຫັດແລະບາງຄົນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ທ່ານລຶບລະຫັດທີ່ມີຂັ້ນຕອນຂັ້ນພື້ນຖານເຊັ່ນການປິດການຫມໍ້ໄຟຫຼືການຖອນໄຟຟ້າ ECM.
ເຄື່ອງມືສະແກນ OBD-I / OBD-II ລວມ
ເຄື່ອງ ອ່ານລະຫັດ ແລະ ເຄື່ອງມືສະແກນ ບາງຄົນສາມາດຈັດການກັບລະບົບ OBD-I ແລະ OBD-II . ເຄື່ອງສະແກນເຫຼົ່ານີ້ປະກອບມີຊອບແວທີ່ສາມາດຈັດການກັບຄອມພິວເຕີ onboard ຄອມພິວເຕີກ່ອນປີ 1996 ຈາກຫຼາຍ OEMs, ຊໍແວທີ່ສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ກັບລະບົບ OBD-II ປີ 1996 ແລະອຸປະກອນເຊື່ອມຕໍ່ຫຼາຍໆຂໍ້ຕໍ່ກັບທຸກດ້ານຂ້າງເທິງ.
ນັກວິຊາການມືອາຊີບມັກຈະໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນປະສົມປະສານທີ່ສາມາດຈັດການກັບສິ່ງໃດກໍ່ຕາມ, ແຕ່ຍັງມີອຸປະກອນທີ່ໃຊ້ໃນລະດັບຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ດີສໍາລັບ DIY ຜູ້ທີ່ມີລົດເກົ່າແລະໃຫມ່.
ລະຫັດອ່ານໂດຍບໍ່ມີເຄື່ອງມືສະແກນ OBD-I
ລະບົບ OBD-I ສ່ວນໃຫຍ່ປະກອບມີການເຮັດວຽກທີ່ມີຕົວຕົນທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານອ່ານລະຫັດໂດຍການກະພິບແສງສະຫວ່າງຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແຕ່ຂະບວນການນີ້ແຕກຕ່າງຈາກຫນຶ່ງ OEM ຕໍ່ໄປ.
Chrysler ເປັນຫນຶ່ງໃນທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດ, ຍ້ອນວ່າທັງຫມົດທີ່ທ່ານຕ້ອງເຮັດຄືການເປີດປຸ່ມສໍາຄັນແລະປິດຫລາຍຄັ້ງ. ຂັ້ນຕອນທີ່ແນ່ນອນຄື: ເປີດ, ປິດ, ປິດ, ປິດ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໃຫ້ມັນ, ແຕ່ບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ. ແສງສະຫວ່າງຂອງເຄື່ອງຈັກກວດກາຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລະຫັດທີ່ຖືກເກັບໄວ້.
ຍົກຕົວຢ່າງ, ຫນຶ່ງ blink, ປະຕິບັດຕາມໂດຍການຢຸດພັກສັ້ນ, ປະຕິບັດຕາມໂດຍເຈັດ blink ເພີ່ມເຕີມຈະລະບຸລະຫັດ 17.
ອື່ນໆເຮັດໃຫ້, ຄື Ford ແລະ General Motors, ມີຄວາມສັບສົນຫຼາຍ. ຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ທ່ານອອກທາງດ່ວນໃນຊ່ອງເຊື່ອມຕໍ່ການວິນິດໄສເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ແສງສະຫວ່າງຂອງເຄື່ອງກວດກວດເບິ່ງການກົດຂື້ນອອກ. ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະພະຍາຍາມອ່ານລະຫັດໃນຫນຶ່ງຂອງຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້, ມັນເປັນຄວາມຄິດທີ່ດີທີ່ຈະຊອກຫາແຜນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ການວິນິດໄສກ່ຽວກັບລົດຂອງທ່ານເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານໄດ້ຮັບອຸປະກອນທີ່ຖືກຕ້ອງ.