ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຄອມພິວເຕີ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຄອມພິວເຕີ້, ຍັງສືບຕໍ່ຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ, ສ່ວນປະກອບຕ່າງໆເຊັ່ນ: ອຸປະກອນເກັບຮັກສາຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕອບຮັບຫນ້ອຍກວ່າ. ດ້ວຍການແນະນໍາຂອງຂັບ ແຂງລັດ , ມັນໄດ້ກາຍເປັນນ້ອຍທີ່ງ່າຍທີ່ຈະຈັດວາງໃຫ້ພວກເຂົາໃນການອອກແບບທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາກວ່າເຊັ່ນ Ultrabooks ແຕ່ວ່າບັນຫາດັ່ງກ່າວຍັງສືບຕໍ່ໃຊ້ມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາ SATA. ໃນທີ່ສຸດ, interface mSATA ໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອສ້າງບັດປະກອບນ້ອຍໆທີ່ຍັງສາມາດພົວພັນກັບອິນເຕີເຟດ SATA. ບັນຫາໃນປັດຈຸບັນແມ່ນວ່າມາດຕະຖານ SATA 30 ແມ່ນຈໍາກັດການປະຕິບັດຂອງ SSDs. ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາເຫຼົ່ານີ້, ຮູບແບບໃຫມ່ຂອງການໂຕ້ຕອບບັດຂະຫນາດນ້ອຍຕ້ອງໄດ້ຮັບການພັດທະນາ. ການເອີ້ນວ່າ NGFF (Next Generation Form Factor), ການໂຕ້ຕອບໃຫມ່ສຸດທ້າຍໄດ້ຖືກມາດຕະຖານເຂົ້າໃນ interface M2 ໃຫມ່ພາຍໃຕ້ມາດຕະຖານ SATA 3.2.
ຄວາມໄວທີ່ໄວກວ່າ
ຂະນະທີ່ຂະຫນາດແມ່ນ, ແນ່ນອນ, ປັດໄຈໃນການພັດທະນາການໂຕ້ຕອບໃຫມ່, ຄວາມໄວຂອງຂັບລົດແມ່ນພຽງແຕ່ສໍາຄັນ. ຂໍ້ມູນ SATA 3.0 ຈໍາກັດການໃຊ້ Bandwidth ທີ່ແທ້ຈິງຂອງ SSD ໃນການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງຂັບກັບປະມານ 600MB / s ເຊິ່ງບາງສິ່ງທີ່ຂັບລົດຫລາຍຄົນໄດ້ບັນລຸ. ຂໍ້ກໍານົດ SATA 32 ແນະນໍາວິທີການຜະສົມຜະສານໃຫມ່ສໍາລັບການໂຕ້ຕອບ M.2 ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ SATA Express . ໃນຄວາມສໍາຄັນ, ບັດ M.2 ໃຫມ່ສາມາດນໍາໃຊ້ຂໍ້ກໍານົດ SATA 3.0 ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວແລະຈະຖືກກໍານົດໃຫ້ 600MB / s, ຫຼືແທນທີ່ຈະເລືອກໃຊ້ PCI-Express ທີ່ສະຫນອງສາຍສັນຍານຄວາມໄວ 1GB / s ພາຍໃຕ້ PCI-Express 3.0 ໃນປະຈຸບັນ. ມາດຕະຖານ. ໃນປັດຈຸບັນຄວາມໄວ 1GB / s ແມ່ນສໍາລັບເສັ້ນດຽວ PCI-Express. ມັນສາມາດນໍາໃຊ້ເສັ້ນທາງຫຼາຍແລະພາຍໃຕ້ຂໍ້ກໍານົດ SSD M.2 SSD, ສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້ເຖິງ 4 ເສັ້ນທາງ. ການນໍາໃຊ້ສອງຖະຫນົນຈະສະຫນອງ 2.0GB / s ໃນເວລາສີ່ຖະຫນົນສາມາດໃຫ້ສູງເຖິງ 4.0GB / s. ດ້ວຍການປ່ອຍ PCI-Express 4.0, ຄວາມໄວເຫຼົ່ານີ້ຈະເພີ່ມຂຶ້ນສອງເທົ່າ.
ໃນປັດຈຸບັນບໍ່ແມ່ນລະບົບທັງຫມົດທີ່ຈະບັນລຸຄວາມໄວເຫຼົ່ານີ້. ການຂັບ M2 ແລະການໂຕ້ຕອບໃນຄອມພິວເຕີຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕັ້ງຄ່າໃນໂຫມດດຽວກັນ. ອິນເຕີເຟຊະ M.2 ຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຊ້ໂຫມດ SATA ທີ່ມີຄວາມນິຍົມຫຼືໂຫມດ PCI-Express ໃຫມ່, ແຕ່ວ່າໄດຈະເລືອກເອົາຫນຶ່ງທີ່ໃຊ້. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນໄດ M2 ທີ່ອອກແບບມາດ້ວຍໂຫມດ legacy SATA ຈະຖືກກໍານົດໃຫ້ມີຄວາມໄວ 600MB / s. ໃນປັດຈຸບັນ, ຂັບ M2 ສາມາດເຂົ້າກັນໄດ້ກັບ PCI-Express ເຖິງ 4 ເສັ້ນທາງ (x4) ແຕ່ຄອມພິວເຕີໃຊ້ສອງເສັ້ນພຽງເທົ່ານັ້ນ (x2) ເທົ່ານັ້ນ. ນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ມີຄວາມໄວສູງສຸດພຽງ 2.0GB / s. ດັ່ງນັ້ນ, ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຄວາມໄວທີ່ສຸດທີ່ເປັນໄປໄດ້, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງທັງສອງສິ່ງທີ່ຂັບແລະເຄື່ອງຄອມພິວເຕີຫຼືຄອມພິວເຕີ້ຮອງຮັບ.
ຂະຫນາດນ້ອຍແລະຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າ
ຫນຶ່ງໃນເປົ້າຫມາຍຂອງການອອກແບບຂັບ M2 ແມ່ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຂະຫນາດໂດຍລວມຂອງອຸປະກອນການເກັບຮັກສາ. ນີ້ແມ່ນບັນລຸໄດ້ໃນຫນຶ່ງໃນວິທີທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ. ຫນ້າທໍາອິດ, ພວກເຂົາເຈົ້າເຮັດໃຫ້ບັດນ້ອຍລົງກ່ວາປັດໄຈຮູບແບບ mSATA ກ່ອນຫນ້ານີ້. ບັດ M2 ແມ່ນພຽງແຕ່ 22mm ກ້ວາງເມື່ອທຽບໃສ່ກັບ 30mm ຂອງ mSATA. ບັດຍັງສາມາດຖືກຕັດສັ້ນພຽງແຕ່ 30 ມມຍາວເມື່ອທຽບກັບ 50mm ຂອງ mSATA. ຄວາມແຕກຕ່າງຄືວ່າບັດ M2 ຍັງສະຫນັບສະຫນູນຄວາມຍາວທີ່ສູງກວ່າເຖິງ 110 ມມເຊິ່ງຫມາຍຄວາມວ່າມັນກໍ່ສາມາດຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ມີພື້ນທີ່ຫຼາຍສໍາລັບ chip ແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງມີຄວາມສາມາດສູງຂຶ້ນ.
ນອກເຫນືອຈາກຄວາມຍາວແລະຄວາມກວ້າງຂອງບັດ, ຍັງມີທາງເລືອກສໍາລັບບອດ M2 ຂ້າງດຽວຫຼືສອງຂ້າງ. ເປັນຫຍັງຄວາມຫນາສອງແຕກຕ່າງກັນ? ດີ, ກະດານດຽວທີ່ໃຫ້ຂໍ້ມູນບາງຢ່າງຫນ້ອຍແລະມີປະໂຫຍດສໍາລັບຄອມພິວເຕີ ultrathin. ນອກຈາກນັ້ນ, ຄະນະທີ່ສອງຝ່າຍໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ມີສອງຊິບຈໍານວນຫລາຍທີ່ຈະຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຄະນະ M.2 ສໍາລັບຄວາມສາມາດໃນການເກັບຮັກສາທີ່ເປັນປະໂຫຍດສໍາລັບການນໍາໃຊ້ຄອມພິວເຕີ້ desktop ຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ບໍ່ມີຄວາມສໍາຄັນ. ບັນຫາແມ່ນວ່າທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້ກ່ຽວກັບປະເພດຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ M.2 ຢູ່ໃນຄອມພີວເຕີນອກຈາກຊ່ອງສໍາລັບໄລຍະເວລາຂອງບັດ. ຄອມພິວເຕີ້ສ່ວນໃຫຍ່ຈະໃຊ້ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ດຽວຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າພວກເຂົາບໍ່ສາມາດໃຊ້ບັດ M.2 ດ້ານຂ້າງໄດ້.
Command Modes
ສໍາລັບຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງທົດສະວັດ, SATA ໄດ້ເຮັດໃຫ້ການເກັບຮັກສາສໍາລັບຄອມພິວເຕີ plug ແລະຫຼິ້ນ. ນີ້ແມ່ນຂອບໃຈທີ່ງ່າຍດາຍທີ່ຈະໃຊ້ການໂຕ້ຕອບແຕ່ກໍ່ຍ້ອນໂຄງການຄໍາສັ່ງ AHCI (Advanced Host Controller Interface). ນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ຄອມພິວເຕີສາມາດຕິດຕໍ່ສື່ສານກັບອຸປະກອນການເກັບຮັກສາ. ມັນຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນທຸກລະບົບປະຕິບັດການທີ່ທັນສະໄຫມແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຕິດຕັ້ງໄດເວີເພີ່ມເຕີມໃນລະບົບປະຕິບັດການເມື່ອພວກເຮົາເພີ່ມຂັບໃຫມ່. ມັນໄດ້ເຮັດວຽກທີ່ດີແຕ່ມັນໄດ້ພັດທະນາໃນຍຸກຂອງຮາດໄດທີ່ມີຄວາມສາມາດຈໍາກັດໃນການປະມວນຜົນຄໍາແນະນໍາເນື່ອງຈາກລັກສະນະທາງກາຍະພາບຂອງຫົວຂັບແລະແຜ່ນ. ແຖວຄໍາສັ່ງດຽວທີ່ມີ 32 ຄໍາສັ່ງແມ່ນພຽງພໍ. ບັນຫາແມ່ນວ່າຂັບແຂງຂອງລັດແຂງສາມາດເຮັດໄດ້ຫຼາຍກວ່ານັ້ນແຕ່ຖືກຈໍາກັດໂດຍຄົນຂັບ AHCI.
ເພື່ອຊ່ວຍຫລຸດຜ່ອນບັນດາຄໍຂື້ນນີ້ແລະປັບປຸງການປະຕິບັດງານ, ໂຄງສ້າງຄໍາສັ່ງ NVMe (Non-Volatile Memory Express) ແລະຄົນຂັບລົດໄດ້ຖືກພັດທະນາເປັນວິທີການລົບລ້າງບັນຫານີ້ສໍາລັບຂັບແຂງຂອງລັດ. ແທນທີ່ຈະໃຊ້ແຖວຄໍາສັ່ງດຽວ, ມັນສະຫນອງແຖວຄໍາສັ່ງ 65,536 ກັບຄໍາສັ່ງ 65,536 ຕໍ່ຄິວ. ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ສໍາລັບການປຸງແຕ່ງຂະຫນານຫຼາຍຂອງການເກັບຮັກສາອ່ານແລະຂຽນການຮ້ອງຂໍເຊິ່ງຈະຊ່ວຍເພີ່ມຜົນປະໂຫຍດໃນໂຄງການຄໍາສັ່ງ AHCI.
ໃນຂະນະທີ່ນີ້ແມ່ນດີ, ມີບັນຫາເລັກນ້ອຍ. AHCI ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນທຸກລະບົບປະຕິບັດການທີ່ທັນສະໄຫມແຕ່ NVMe ບໍ່ແມ່ນ. ເພື່ອໃຫ້ມີທ່າແຮງທີ່ສຸດໃນການຂັບລົດ, ຄົນຂັບຕ້ອງໄດ້ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງລະບົບປະຕິບັດການທີ່ມີຢູ່ເພື່ອໃຊ້ໂຫມດຄໍາສັ່ງໃຫມ່ນີ້. ນັ້ນແມ່ນບັນຫາສໍາລັບປະຊາຊົນຈໍານວນຫຼາຍໃນລະບົບປະຕິບັດການທີ່ເກົ່າແກ່. ຂໍຂອບໃຈທີ່ specification ຂັບ M2 ອະນຸຍາດໃຫ້ທັງສອງໂຫມດຈະຖືກນໍາໃຊ້. ນີ້ເຮັດໃຫ້ການໂຕ້ຕອບການໂຕ້ຕອບໃຫມ່ງ່າຍຂຶ້ນດ້ວຍຄອມພິວເຕີແລະເຕັກໂນໂລຢີທີ່ມີຢູ່ແລ້ວໂດຍໃຊ້ໂຄງສ້າງຄໍາສັ່ງ AHCI. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຍ້ອນວ່າການສະຫນັບສະຫນູນໂຄງສ້າງຄໍາສັ່ງ NVMe ໄດ້ຮັບການປັບປຸງເຂົ້າໃນຊອບແວ, ການຂັບລົດດຽວກັນສາມາດນໍາໃຊ້ກັບລະບົບຄໍາສັ່ງໃຫມ່ນີ້. ພຽງແຕ່ໄດ້ຮັບການເຕືອນວ່າການປ່ຽນແປງລະຫວ່າງສອງໂຫມດຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຂັບລົດຈະຖືກປັບຮູບແບບ.
ການປັບປຸງການບໍລິໂພກພະລັງງານ
ຄອມພິວເຕີ້ໂທລະສັບມືຖືມີເວລາທີ່ໃຊ້ເວລາຈໍາກັດອີງໃສ່ຂະຫນາດຂອງຫມໍ້ໄຟຂອງເຂົາເຈົ້າແລະພະລັງງານທີ່ແຕ້ມໂດຍສ່ວນປະກອບຕ່າງໆ. ຂັບແຂງຂອງລັດໄດ້ສະຫນອງການຫຼຸດຜ່ອນທີ່ສໍາຄັນໃນການບໍລິໂພກພະລັງງານຂອງອົງປະກອບການເກັບຮັກສາດັ່ງກ່າວເພື່ອວ່າພວກເຂົາເຈົ້າມີຊີວິດຫມໍ້ໄຟທີ່ດີຂື້ນແຕ່ມີບ່ອນທີ່ຈະປັບປຸງ. ເນື່ອງຈາກວ່າ M2 SSD interface ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຂໍ້ກໍານົດ SATA 3.2, ມັນຍັງປະກອບມີຄຸນສົມບັດອື່ນອີກນອກເຫນືອຈາກການໂຕ້ຕອບ. ນີ້ປະກອບມີຄຸນສົມບັດໃຫມ່ທີ່ເອີ້ນວ່າ DevSleep. ໃນຂະນະທີ່ລະບົບຫຼາຍກວ່າແລະຫຼາຍໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອເຂົ້າໄປໃນໂຫມດນອນໃນເວລາທີ່ປິດຫຼືປິດແທນທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຫມົດລົງ, ມີການແຕ້ມຮູບຄົງທີ່ກ່ຽວກັບຫມໍ້ໄຟເພື່ອຮັກສາຂໍ້ມູນບາງຢ່າງສໍາລັບການຟື້ນຕົວໄວເມື່ອອຸປະກອນຖືກຕື່ນຂຶ້ນ. DevSleep ລົດການໃຊ້ພະລັງງານທີ່ໃຊ້ໂດຍອຸປະກອນເຊັ່ນ: M2 SSDs ໂດຍສ້າງສະຖານະການພະລັງງານຕ່ໍາໃຫມ່. ນີ້ຄວນຊ່ວຍຂະຫຍາຍເວລາແລ່ນສໍາລັບລະບົບເຫຼົ່ານັ້ນທີ່ນອນໃຫ້ຫຼາຍກວ່າການໃຊ້ງານ.
ບັນຫາການເລີ່ມຕົ້ນ
ອິນເຕີເຟຊະ M.2 ແມ່ນສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການຈັດເກັບຄອມພິວເຕີ້ແລະຄວາມສາມາດໃນການປັບປຸງການປະຕິບັດງານຂອງຄອມພິວເຕີ້ຂອງພວກເຮົາ. ມີບັນຫາເລັກນ້ອຍກັບການປະຕິບັດໃນຕອນຕົ້ນຂອງມັນ. ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດຈາກການໂຕ້ຕອບໃຫມ່, ຄອມພິວເຕີຕ້ອງໃຊ້ຄອມພິວເຕີ້ PCI-Express, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນຈະເຮັດວຽກຄືກັນກັບ SATA 3.0 ທີ່ມີຢູ່. ນີ້ບໍ່ໄດ້ເບິ່ງຄືວ່າເປັນເລື່ອງໃຫຍ່ແຕ່ວ່າມັນກໍ່ເປັນບັນຫາກັບຫລາຍໆ boards ບອດທໍາອິດທີ່ໃຊ້ຄຸນສົມບັດ. ຂັບ SSD ໃຫ້ປະສົບການທີ່ດີທີ່ສຸດເມື່ອພວກເຂົາຖືກນໍາໃຊ້ເປັນຮາກຫຼືຂັບ boot. ບັນຫາແມ່ນວ່າຊອບແວ Windows ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວມີບັນຫາທີ່ມີການຂັບລົດຫຼາຍໆຄົນຈາກຄອມພິວເຕີ້ PCI-Express ແທນທີ່ຈະມາຈາກ SATA. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າມີຂັບ M.2 ໂດຍໃຊ້ PCI Express ໃນຂະນະທີ່ໄວຈະບໍ່ແມ່ນການຂັບຕົ້ນຕໍບ່ອນທີ່ລະບົບປະຕິບັດການຫຼືໂຄງການຖືກຕິດຕັ້ງ. ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນການຂັບຂໍ້ມູນທີ່ລວດໄວແຕ່ບໍ່ແມ່ນຂັບ boot.
ເຄື່ອງຄອມພິວເຕີແລະລະບົບປະຕິບັດການບໍ່ມີບັນຫານີ້. ຕົວຢ່າງ, Apple ໄດ້ພັດທະນາ OS X ໃຫ້ໃຊ້ຄອມພິວເຕີ້ PCI-Express ສໍາລັບຮາດຮາກ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າ Apple ໄດ້ປ່ຽນ SSD drives ຂອງເຂົາເຈົ້າໄປ PCI-Express ໃນປີ 2013 MacBook Air ກ່ອນທີ່ຈະໃຫ້ຂໍ້ມູນ M.2 ໄດ້ຖືກປິດແລ້ວ. Microsoft ໄດ້ປັບປຸງ Windows 10 ໃຫ້ຮອງຮັບລະບົບ PCI Express ແລະ NVMe ໃຫມ່ຢ່າງເຕັມທີ່ຖ້າວ່າມັນສາມາດໃຊ້ງານຮາດແວໄດ້. ຮຸ່ນເກົ່າກວ່າຂອງ Windows ອາດຈະສາມາດເຮັດໄດ້ຖ້າຮາດແວຖືກສະຫນັບສະຫນູນແລະຕິດຕັ້ງໄດເວີພາຍນອກ.
ວິທີການໃຊ້ M2 ສາມາດລົບຄຸນສົມບັດອື່ນໄດ້
ຂົງເຂດອື່ນທີ່ມີຄວາມກັງວົນໂດຍສະເພາະແມ່ນແມ່ບ້ານ desktop ແມ່ນກ່ຽວກັບວິທີການຕິດຕັ້ງ M.2 ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງລະບົບ. ທ່ານເຫັນວ່າມີຈໍານວນເສັ້ນທາງ PCI-Express ທີ່ຈໍາກັດລະຫວ່າງໂປເຊດເຊີແລະສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງຄອມພິວເຕີ້. ເພື່ອນໍາໃຊ້ຊ່ອງໃສ່ບັດ PCI-Express ທີ່ເຫມາະສົມກັບ M.2, ຜູ້ຜະລິດເມນບອດຈະຕ້ອງເອົາສາຍ PCI-Express ເຫຼົ່ານີ້ອອກຈາກສ່ວນປະກອບອື່ນໆໃນລະບົບ. ວິທີການສາຍ PCI-Express ເຫຼົ່ານີ້ຖືກແບ່ງອອກລະຫວ່າງອຸປະກອນຕ່າງໆໃນຫມວດຫມູ່ແມ່ນເປັນສິ່ງທີ່ສໍາຄັນ. ຕົວຢ່າງ, ບາງຜູ້ຜະລິດແບ່ງປັນເສັ້ນທາງ PCI-Express ທີ່ມີພອດ SATA. ດັ່ງນັ້ນ, ການນໍາໃຊ້ໂມ້ຂັບ M.2 ອາດຈະເອົາໄປເຖິງສີ່ຊ່ອງໃສ່ SATA. ໃນກໍລະນີອື່ນໆ. M2 ສາມາດແບ່ງປັນເສັ້ນທາງເຫຼົ່ານີ້ດ້ວຍຊ່ອງທີ່ຂະຫຍາຍຕົວ PCI-Express ອື່ນໆ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າກວດເບິ່ງວ່າຄະນະໃດຖືກອອກແບບເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການໃຊ້ M.2 ຈະບໍ່ແຊກແຊງກັບການນໍາໃຊ້ ຮາດດິດ SATA ອື່ນໆ, ແຜ່ນ DVD ຫຼື Blu-ray ອື່ນໆຫຼືບັດຂະຫຍາຍອື່ນໆ.