ສໍາລັບຫລາຍໆທົດສະຕະວັດແລ້ວ, ສະຕິປັນຍາທີ່ມີຢູ່ນັ້ນແມ່ນວ່າທ່ານຄວນຈະອະນຸຍາດໃຫ້ລົດຂອງທ່ານເຮັດວຽກແລະເຮັດຄວາມອົບອຸ່ນກ່ອນທີ່ຈະຕີເສັ້ນທາງ. ໃນຂະນະທີ່ລະບົບການສີດນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟທີ່ທັນສະໄຫມແລະການຄວບຄຸມການປ່ອຍອາຍພິດໄດ້ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານເປັນສິ່ງທີ່ຜ່ານມາ, ບັນຫານີ້ຍັງເປັນສິ່ງທີ່ມີຄວາມຂັດແຍ້ງກັນ.
ໃນດ້ານຫນຶ່ງ, ທ່ານມີກຸ່ມຕ່າງໆເຊັ່ນການ ໂຄສະນາ Idling Gets You Nowhere ແລະ Hinkle Charitable Foundation ທີ່ໂຕ້ຖຽງກັນຕໍ່ກັບການເບິ່ງແຍງກັນຕະ ຫຼອດເວລາ ຈາກສະພາບແວດລ້ອມແລະໃນທາງກັບກັນທ່ານມີຄົນທີ່ຕ້ອງປະຕິບັດກັບອຸນຫະພູມລະດັບສູນກາງໃນທຸກໆລະດູຫນາວ. ໃນຂະນະທີ່ລົດທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດກໍ່ຈະບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນແກ້ວຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງທີ່ຖືກຂັບເຄື່ອນພຽງແຕ່ຄວາມຈິງກໍ່ແມ່ນວ່າມັນບໍ່ສາມາດຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພແລະບໍ່ສະບາຍໃຈທີ່ຈະຂັບລົດໄດ້ໂດຍບໍ່ທໍາລາຍມັນເທື່ອທໍາອິດເມື່ອ mercury ຫຼຸດລົງຢ່າງພຽງພໍ.
ການແລ່ນລົດເຄື່ອງຮ້ອນແມ່ນໃຊ້ຈິງບໍ?
ກ່ອນທີ່ຈະຂຸດເຂົ້າໄປໃນຈໍານວນຂອງການໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍປານໃດໃນການເຮັດວຽກລົດ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຕອບຄໍາຖາມກ່ຽວກັບວ່າເຄື່ອງແລ່ນລົດກໍ່ໃຊ້ອາຍແກັສຫຼືບໍ່.
ໃນຂະນະທີ່ບໍ່ມີຄວາມຜິດພາດຄວາມຈິງທີ່ວ່າການໃຊ້ເຄື່ອງປັບອາກາດໃຊ້ອາຍແກັສແລະຈະຫຼຸດຜ່ອນເສດຖະກິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຄວາມຈິງກໍ່ຄືການຂັດຂື້ນຂອງຄວາມຮ້ອນຂອງທ່ານຢ່າງແທ້ຈິງຈະບໍ່ຫຼຸດລົງເສດຖະກິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງທ່ານ. ເມື່ອທ່ານພິຈາລະນາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການອົບອຸ່ນລົດຂອງທ່ານໃນຕອນເຊົ້າ, ການພິຈາລະນາທີ່ສໍາຄັນແມ່ນຄວາມຈິງທີ່ວ່າລົດແມ່ນບໍ່ເຮັດວຽກ, ບໍ່ວ່າເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນແມ່ນແລ່ນ.
ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຖ້າທ່ານເລີ່ມຕົ້ນລົດຂອງທ່ານແລະເຮັດໃຫ້ມັນບໍ່ເຮັດວຽກ, ມັນຈະໃຊ້ປະລິມານດຽວກັນຂອງກ໊າຊເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຮ້ອນຫຼືບໍ່. ແຕ່ມັນຈະໃຊ້ອາຍແກັດຢ່າງເຕັມທີ່ເທົ່າທີ່ເຄື່ອງຈັກແມ່ນແລ່ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຈະເຮັດວຽກຢູ່.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການຂັບລົດຢູ່ໃນລົດກໍ່ໃຊ້ອາຍແກັສ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະສັງເກດວ່າມີຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງການໃຊ້ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນລົດໃນເວລາທີ່ລົດບໍ່ເຮັດວຽກແລະໃຊ້ມັນເມື່ອລົດຖືກຂັບເຄື່ອນ. ການແລ່ນລົດຄວາມຮ້ອນໃນຂະນະທີ່ລົດຈະບໍ່ເຮັດວຽກກໍ່ຈະມີຄວາມອົບອຸ່ນຂຶ້ນພາຍໃນຂອງລົດໃນເວລາດຽວກັນເຄື່ອງຈັກກໍ່ອົບອຸ່ນ, ແຕ່ບໍ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການປ່ຽນເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນທຽບເທົ່າກັບແລ່ນເຄື່ອງຈັກ.
ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກຄວາມຈິງວ່າເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຂອງລົດ, ໃນເກືອບທຸກໆກໍລະນີຫລີກໄປທາງຫນຶ່ງຈາກລົດໄຟຟ້າໃຊ້ອຸນຫະພູມທີ່ເສຍຫາຍຈາກເຄື່ອງຈັກທີ່ສາມາດໄດ້ຮັບການກະຈາຍໄປສູ່ບັນຍາກາດຫລືໃຊ້ເພື່ອການອົບອຸ່ນພາຍໃນລົດ.
ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ລົດກ່ອນທີ່ຈະຂັບລົດມັນບໍ່?
ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ແລະມີຍານພາຫະນະຫຼາຍທີ່ສຸດ, ການເຮັດຄວາມສະດວກໃນການອົບອຸ່ນເຄື່ອງບໍ່ແມ່ນຄວາມຈໍາເປັນຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ຍານພາຫະນະເກົ່າທີ່ຂາດການສີດນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟແລະການຄວບຄຸມການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ທັນສະໄຫມແມ່ນຂໍ້ຍົກເວັ້ນຕົ້ນຕໍກັບກົດລະບຽບນີ້, ດັ່ງນັ້ນທ່ານມັກຈະດີກວ່າທີ່ຈະກ້າວໄປໃນລົດທີ່ທັນສະໄຫມໃດໆ, ມັນຂື້ນມັນ, ລໍສິບຫຼື 20 ວິນາທີ, ແລະໄປ.
ຂໍ້ຍົກເວັ້ນອື່ນໆປະກອບມີສະຖານະການທີ່ທ່ານກໍາລັງປະຕິບັດກັບອຸນຫະພູມເຢັນໂດຍສະເພາະ, ໃນກໍລະນີທີ່ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນແບບບລັອກເປັນວິທີທີ່ດີກວ່າເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງຈັກກ່ວາພຽງແຕ່ idling ເຄື່ອງຈັກທີ່ນັ່ງຢູ່ໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາສູນກາງຄືນທັງຫມົດ.
ແນ່ນອນ, ທັງຫມົດໄຟຟ້າປ້ອງກັນສະກັດກັ້ນແລະສິ່ງແວດລ້ອມໃນທົ່ວໂລກບໍ່ສາມາດປ່ຽນແປງຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນບໍ່ປອດໄພແລະບໍ່ສະດວກທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນລົດທີ່ຂີ້ເຫຍື້ອແລະພຽງແຕ່ມົນຕີຖະຫນົນຫົນທາງ.
ເຖິງແມ່ນວ່າເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນແບບບລັອກຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຄວາມຮ້ອນສູງເຖິງລະດັບໃດຫນຶ່ງ, ມັນຈະບໍ່ເຮັດຫຍັງໃນການອົບອຸ່ນພາຍໃນລົດຫຼືປ່ອງປ່ອງປ່ຽງ. ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາເຫຼົ່ານັ້ນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດວຽກລົດຂອງທ່ານຫຼືຕິດຕັ້ງເຄື່ອງສະແກນແບບພະກະພາບາງຢ່າງ (ໂດຍສະເພາະໃນເຄື່ອງຈັບເວລາຫລືດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ).
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍລົດໃຫຍ່ຫຼາຍປານໃດ?
ຖ້າທ່ານກໍາລັງໃຊ້ເວລາໃນການເຮັດຄວາມເຢັນບາງຢ່າງໂດຍການເຮັດວຽກລົດຂອງທ່ານ (ໂດຍສະເພາະທາງ ລົດໃຫຍ່ຫ່າງໄກສອກຫຼີກ ຫຼືໂດຍການຂີ້ຕົວະເຂົ້າໄປໃນອາກາດເຢັນ), ທ່ານອາດຈະຢາກຮູ້ວ່າມັນຈະມີລາຄາຖືກ.
ໃນຂະນະທີ່ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະໃຫ້ຕົວເລກດຽວທີ່ຈະເຮັດວຽກສໍາລັບທຸກໆຄົນ, ຍ້ອນວ່າທຸກໆປັດໄຈທີ່ແຕກຕ່າງກັນທີ່ຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການໃຊ້ອາຍແກັສທີ່ທ່ານກໍາລັງເຜົາໄຫມ້, ຫ້ອງທົດລອງແຫ່ງຊາດ Argonne ໄດ້ປະຕິບັດການສຶກສາກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກສາມຊະນິດຕ່າງໆລວມທັງ 1.8L Honda Civic, a 25 F Ford Fusion, ແລະ 36L Chevrolet Malibu
ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້, idling ສໍາລັບ 10 ນາທີຈະກິນປະມານ:
- 18L Honda Civic: 026 gal
- 25L Ford Fusion: 082 gal
- 36L Chevrolet Malibu: 14 gal
ອີງຕາມບົດລາຍງານການວັດແທກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງ AAA ໃນເວລາຂອງການຂຽນນີ້, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທົ່ວໄປໃນປະເທດໃນປະຈຸບັນສໍາລັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟປົກກະຕິແມ່ນປະມານ $ 2.49 / gal, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າການຂັບລົດ idling ຂອງທ່ານສໍາລັບສິບນາທີຈະມີລາຄາຖືກທ່ານຢູ່ໃນເຂດບ້ານຂອງ $ 0.06-0.34.
ນັບຕັ້ງແຕ່ການນໍາໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນໄລຍະເວລານອນໂດຍກົງຕາມເວລາ (ອີງຕາມບົດລາຍງານຂອງ ANL), ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ຕົວເລກເຫລົ່ານັ້ນເພື່ອຕອບສະຫນອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງທ່ານຖ້າທ່ານເຮັດວຽກໃນໄລຍະເວລາດົນຫຼືສັ້ນ. ຖ້າທ່ານມີເຄື່ອງຈັກໃຫຍ່, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານຕ້ອງຄິດວ່າມັນຈະມີລາຄາແພງກວ່າ.
ໃນຂະນະທີ່ໄຕມາດທີ່ນີ້ຫຼືບໍ່ມີຄວາມແຕກແຍກທະນາຄານ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະເຫັນວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການເຮັດວຽກລ້າໆສາມາດເພີ່ມຂື້ນໃນໄລຍະເວລາ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ທ່າອ່ຽງຂອງລາຄານ້ໍາມັນສູງຂຶ້ນ.
ແນ່ນອນ, ມັນກໍ່ຍັງເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຈໍາໄວ້ວ່າມັນເປັນສິ່ງທີ່ຜິດກົດຫມາຍທີ່ຈະອອກຈາກລົດບໍ່ສະບາຍຢູ່ໃນບາງປະເທດ.
ມັນມີລາຄາຖືກກວ່າໃນການໃຊ້ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນໃນພື້ນທີ່ເພື່ອສະກັດກັ້ນລົດ?
ອີງຕາມຕົວເລກຫລ້າສຸດຈາກອົງການບໍລິຫານຂໍ້ມູນພະລັງງານຂອງສະຫະລັດອາເມລິກາ, ລາຄາໄຟຟ້າທົ່ວໄປຂອງປະເທດຕໍ່ກິໂລຕໍ່ກິໂລເປັນປະມານ 0.132 ໂດລາໃນເວລານີ້. ຕົວເລກດັ່ງກ່າວຈະມີການເຫນັງຕີງຂຶ້ນເລື້ອຍໆ, ແຕ່ວ່າມັນໃກ້ຊິດພຽງພໍທີ່ຈະໄດ້ຮັບການຄາດຄະເນ, ແລະທ່ານສາມາດກວດເບິ່ງຕົວເລກໃນປະຈຸບັນສໍາລັບຕົວເລກທີ່ແນ່ນອນຖ້າທ່ານຕ້ອງການ.
ໃຫ້ເວົ້າວ່າທ່ານຊອກຫາ ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນໃນລົດໃຫຍ່ 1000W, ແລະທ່ານໃຊ້ສາຍໄຟຂະຫຍາຍອອກໄປຫາມັນ (ບໍ່ວ່າຈະເປັນ ganged ກັບເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນແບບບລັອກຂອງທ່ານຫຼືຜ່ານທາງອື່ນ) ແລະທ່ານຕ້ອງການໃຊ້ມັນເພື່ອຄວາມຮ້ອນລົດຂອງທ່ານແລະເຮັດໃຫ້ເປືອກຫຸ້ມເປື້ອນ ທີ່ຢູ່ ເຖິງແມ່ນວ່າຖ້າທ່ານປ່ອຍໃຫ້ມັນແລ່ນຕະຫຼອດເວລາກໍ່ຕາມ, ມັນຍັງຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປະມານ 13 ເຊັນ (ໃຫ້ຫຼືເອົາ, ຂຶ້ນຢູ່ກັບບ່ອນທີ່ທ່ານອາໃສຢູ່).
ສິ່ງທີ່ຫມາຍເຖິງວ່າເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າທ່ານກໍາລັງຂັບລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກໃນລະດັບ 1 ລິດ, ມັນກໍ່ມີລາຄາຖືກກວ່າທີ່ຈະໃຊ້ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນໃນໄລຍະເວລາຫນຶ່ງຊົ່ວໂມງກ່ວາເຮັດວຽກຢູ່ໃນເວລາ 10 ນາທີ.