Breaking Down Car Speakers
Coaxial, or full range, and component are two broad categories of speakers that can be used when building, or upgrading, sound systems for cars. ປະເພດທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດແມ່ນລໍາໂພງທີ່ມີສາຍ coaxial, ເຊິ່ງພົບຢູ່ໃນເກືອບທຸກ ລະບົບ stereo ລົດ OEM ທີ່ລຸດລົງຈາກເສັ້ນ. ລໍາໂພງເຫຼົ່ານີ້ແຕ່ລະຄົນມີຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງ ຄົນຂັບ , ຊຶ່ງຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຂົາສາມາດຜະລິດລະດັບຄວາມຖີ່ຂອງສຽງໄດ້. ລໍາໂພງສ່ວນປະກອບແມ່ນຫນ້ອຍທີ່ສຸດ, ແຕ່ສຽງເພງມັກຈະອີງໃສ່ພວກມັນໃນເວລາທີ່ສ້າງລະບົບສຽງລົດປະສິດຕິພາບ. ລໍາໂພງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນແຕ່ລະຄົນທີ່ເຮັດດ້ວຍຄົນຂັບດຽວ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຂົາຖືກອອກແບບມາເພື່ອຜະລິດສຽງສູງ, ລະດັບກາງ, ຫຼືຕ່ໍາ.
ລໍາໂພງສ່ວນປະກອບແມ່ນຫຍັງ?
ລະດັບຂອງການໄດ້ຍິນຂອງມະນຸດແມ່ນປະມານ 20 ຫາ 20,000 ເຮັກຕາ, ແລະສະເປກດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກແຍກອອກເປັນປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນເມື່ອເວົ້າເຖິງເຕັກໂນໂລຢີລໍາໂພງ. ລໍາໂພງສ່ວນປະກອບແຕ່ລະຄົນຈັດການສ່ວນຫນຶ່ງຫຼືອົງປະກອບຂອງລະດັບນັ້ນ. ຄວາມຖີ່ສູງສຸດຖືກສ້າງຂື້ນໂດຍ tweeters, ທີ່ຕໍ່າສຸດໂດຍ woofers ແລະລໍາໂພງກາງລະດັບທີ່ເຫມາະສົມໃນລະຫວ່າງຄວາມຮຸນແຮງເຫຼົ່ານັ້ນ. ເນື່ອງຈາກລໍາໂພງຂອງລໍາໂພງແຕ່ລະຄົນມີພຽງແຕ່ຫນຶ່ງຝາແລະຫນຶ່ງຄົນຂັບ, ພວກເຂົາເຫມາະສົມກັບປະເພດເຫຼົ່ານັ້ນ.
Tweeters
ລໍາໂພງເຫລົ່ານີ້ກວມເອົາຈຸດສູງສຸດຂອງສະເປກສຽງຈາກປະມານ 2,000 ຫາ 20,000 ເຮັກຕາ. ມີຄວາມສົນໃຈຫຼາຍກັບເບດ, ແຕ່ tweeters ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງມັກຈະເປັນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນໃນການຂຽນສຽງສຽງ. ລໍາໂພງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນມີຊື່ຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງສູງຂອງສັດປີກ.
ລະດັບກາງ
ລະດັບປານກາງຂອງລະດັບສຽງທີ່ມີສຽງສາມາດປະກອບດ້ວຍສຽງທີ່ຕົກຢູ່ລະຫວ່າງ 300 ຫາ 5,000 Hz, ດັ່ງນັ້ນມີການສ່ອງສະຫວ່າງລະຫວ່າງລໍາໂພງກາງແລະ tweeters.
Woofers
ເບດເລິກ, ເຊິ່ງຢູ່ໃນລະດັບປະມານ 40 ຫາ 1,000 Hz, ແມ່ນການຄຸ້ມຄອງໂດຍ woofers. ນອກນັ້ນຍັງມີການຊ້ອນກັນບາງລະຫວ່າງເຄື່ອງສຽງແລະລໍາໂພງກາງ, ແຕ່ລະຫວ່າງກາງແມ່ນບໍ່ມີຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດຫມາທີ່ຄ້າຍຄືກັບຫມາທີ່ໃຫ້ຊື່ຂອງເຂົາ.
ນອກນັ້ນຍັງມີລໍາໂພງປະກອບພິເສດບາງຢ່າງທີ່ສາມາດສະຫນອງຄວາມຊື່ສັດທີ່ສຸດໃນຄວາມສ່ຽງຂອງສຽງ.
Super Tweeters
ລໍາໂພງເຫລົ່ານີ້ບາງຄັ້ງກໍ່ສາມາດຜະລິດຄວາມຖີ່ຂອງ ultrasonic ທີ່ຢູ່ນອກລະດັບປະກະຕິຂອງການຟັງຂອງມະນຸດ, ແລະສ່ວນປາຍຂອງພວກມັນແມ່ນສູງກ່ວາ 2,000 Hz ທີ່ມີ tweeters ປົກກະຕິ. ທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ Super tweeters ຜະລິດສຽງຄວາມຖີ່ສູງກວ່າໂດຍບໍ່ມີການບິດເບືອນໃດໆ.
Subwoofers
ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ Super tweeters, subwoofer s ແມ່ນອອກແບບມາເພື່ອໃຫ້ສຽງທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງຂຶ້ນຢູ່ໃນຕອນປາຍສຸດຂອງສຽງຂອງສຽງ. Subwoofers ຜູ້ບໍລິໂພກປະເພດປົກກະຕິປະຕິບັດງານໃນລະດັບ 20 ຫາ 200 Hz, ແຕ່ອຸປະກອນສຽງຂອງມືອາຊີບສາມາດຈໍາກັດກັບຄວາມຖີ່ທີ່ຢູ່ໃນລະດັບຕໍ່າກວ່າ 80 hz.
ລໍາໂພງໂຄໂຄກແມ່ນຫຍັງ?
ລໍາໂພງທີ່ມີສາຍ Coaxial ມັກຈະຖືກເອີ້ນວ່າລໍາໂພງ "ເຕັມຮູບແບບ" ເນື່ອງຈາກພວກເຂົາໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອຜະລິດຄວາມກວ້າງຂອງຄວາມຖີ່ສຽງຈາກຫນ່ວຍດຽວ. ລໍາໂພງເຫລົ່ານີ້ປະກອບດ້ວຍປະເພດຕ່າງໆຂອງຄົນຂັບທີ່ພົບຢູ່ໃນລໍາໂພງປະກອບແຕ່ພວກມັນຖືກລວມເພື່ອປະຫຍັດເງິນແລະພື້ນທີ່. ການຕັ້ງຄ່າທົ່ວໄປທີ່ສຸດແມ່ນ woofer ທີ່ມີ tweeter ທີ່ຕິດຢູ່ເທິງມັນ, ແຕ່ຍັງມີລໍາໂພງແບບ 3 ຊັ້ນທີ່ມີສຽງ woofer, ລະດັບກາງແລະ tweeter.
ລໍາໂພງລົດ Coaxial ຖືກນໍາສະເຫນີໃນຊຸມປີ 1970, ແລະລະບົບສຽງ OEM ສ່ວນໃຫຍ່ໃນປັດຈຸບັນເຮັດໃຫ້ລໍາໂພງລະດັບຄວາມກວ້າງທັງຫມົດ, ເນື່ອງຈາກການອອກແບບລະບົບສຽງລົດໃຫຍ່ OEM ໂດຍປົກກະຕິປະເມີນລາຄາທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ. ລໍາໂພງເຫລົ່ານີ້ຍັງມີຢູ່ຈາກຜູ້ຂາຍເຄື່ອງສຽງລົດໃຫຍ່ທີ່ຫລາກຫລາຍຊະນິດ, ແລະ ປ່ຽນລໍາໂພງລົດໃຫຍ່ ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄຸນະພາບສູງມັກຈະມີ ການປັບປຸງສຽງລົດທີ່ ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍທີ່ສຸດ.
ແມ່ນລໍາໂພງສ່ວນປະກອບຫຼືລໍາໂພງທີ່ສອດຄ້ອງກັນດີກວ່າໃນລົດ?
ລໍາໂພງສ່ວນປະກອບແລະລໍາໂພງທີ່ມີລໍາໂພງແຕ່ລະມີຜົນປະໂຫຍດແລະຂໍ້ເສຍຫາຍ, ດັ່ງນັ້ນບໍ່ມີຄໍາຕອບທີ່ງ່າຍໆສໍາລັບຄໍາຖາມທີ່ດີກວ່າ. ບາງຈຸດທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ສະເຫນີໂດຍແຕ່ລະທາງເລືອກປະກອບມີ:
ລໍາໂພງ coaxial ເຕັມ:
- ລາຄາແພງກວ່າ
- ກົງເຫມາະ
- ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີ crossovers
Component:
- ຄຸນະພາບສຽງທີ່ດີກວ່າ
- ການປັບແຕ່ງເພີ່ມເຕີມ
ລໍາໂພງສ່ວນປະກອບບໍ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ດີໃນແງ່ຂອງຄຸນນະພາບສຽງແຕ່ລໍາໂພງລະດັບຄວາມລະອຽດມີລາຄາແພງແລະງ່າຍຕໍ່ການຕິດຕັ້ງ. ນັບຕັ້ງແຕ່ລະບົບ OEM ສ່ວນໃຫຍ່ໃຊ້ລໍາໂພງລະດັບຄວາມກວ້າງ, ການຍົກລະດັບໂດຍປົກກະຕິແມ່ນເປັນພຽງແຕ່ການຫຼຸດລົງໃນ ລໍາໂພງໃຫມ່ .
ຖ້າງົບປະມານຫລືຄວາມສະດວກໃນການຕິດຕັ້ງເປັນຄວາມກັງວົນສໍາຄັນ, ລໍາໂພງລະດັບຄວາມກວ້າງຈະເປັນການເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດ. ລໍາໂພງລະດັບສຽງທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງອາດຈະບໍ່ສາມາດທີ່ຈະປະສົມປະສານຫລືຕີລໍາໂພງສ່ວນປະກອບໄດ້, ແຕ່ພວກເຂົາຍັງສາມາດສະຫນອງ ປະສົບການຟັງໄດ້ດີ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລໍາໂພງສະມາຊິກໃຫ້ໂອກາດຫລາຍຂຶ້ນສໍາລັບການປັບແຕ່ງ. ນອກເຫນືອຈາກຄວາມຈິງທີ່ລໍາໂພງຂອງລໍາໂພງມີຄຸນນະພາບສຽງທີ່ດີກວ່າແຕ່ລໍາໂພງແຕ່ລະຄົນສາມາດຕັ້ງຢູ່ສ່ວນບຸກຄົນເພື່ອສ້າງສັນສຽງທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບຍານພາຫະນະໂດຍສະເພາະ. ຖ້າຄຸນນະພາບສຽງມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍກວ່າງົບປະມານຫຼືເວລາ, ລໍາໂພງສ່ວນປະກອບ ແມ່ນວິທີທາງທີ່ຈະໄປ.