Fuses ລົດແລະສາຍເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນໄດ້ອະທິບາຍ

ຫລຸມຝາປິດກ໊າຊຟອດລົດແລະສາຍເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້

Fuses ຍານພາຫະນະແມ່ນຜູ້ປະຕູແລະຜູ້ປົກຄອງຂອງໂລກເອເລັກໂຕຣນິກຍານຍົນ. ເມື່ອໃດກໍຕາມທີ່ເກີດຂື້ນຢ່າງກະທັນຫັນຫຼືເກີດໄພຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ສິ່ງໃດສິ່ງຫນຶ່ງທີ່ພົບເຫັນຢູ່ໃນລົດໃຫຍ່ທີ່ທັນສະໄຫມແລະລົດບັນທຸກ, ຟິວຈະກຽມພ້ອມທີ່ຈະປະຖິ້ມຕົວເອງເຂົ້າໄປໃນສະຫນາມໄຟ.

ໃນການດໍາເນີນການດັ່ງກ່າວ, fuse ໃຊ້ເວລາ bullet bullet ສໍາລັບບາງອົງປະກອບທີ່ມີຄຸນຄ່າ, ສະລັບສັບຊ້ອນ, ຫຼື indispensable, ຫຼືອຸປະກອນ, ເຊັ່ນ: stereo ລົດ ຫຼື amplifier .

ນີ້ມັກຈະເຮັດໃຫ້ການສູນເສຍການເຮັດວຽກຊົ່ວຄາວຊົ່ວຄາວ, ແຕ່ fuses ແມ່ນລາຄາຖືກ, ແລະມັກຈະງ່າຍທີ່ຈະທົດແທນ, ແລະບັນຫາໃດກໍ່ຕາມຈະຖືກເປີດເຜີຍໂດຍການລົ້ມເຫລວຊ້ໍາຂອງຟິວໃນວົງຈອນດຽວກັນ.

ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ບໍ່ສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ໄດ້, ໃນຂະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນການອອກແບບ, ແມ່ນມີຈຸດປະສົງແລະການເຮັດວຽກທີ່ຄືກັນ.

ມີຫຼາຍປະເພດຂອງ fuses ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແຕ່ລົດທີ່ທັນສະໄຫມແລະລົດບັນທຸກໃຊ້ຫນຶ່ງຫຼືຫຼາຍກວ່າປະເພດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ຂອງ fuses bladed ດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້, ໃນລໍາດັບ descending ຂອງຂະຫນາດ:

• ຫມໍ້ນ້ໍາຫນັກ Maxi (APX)
  • ປະເພດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງ fuse blade.
  • ໃຊ້ໃນການໃຊ້ວຽກຫນັກ.
  • ມີຈໍາຫນ່າຍທີ່ມີອັດຕາກໍາລັງສູງກວ່າປ່ຽງອື່ນໆ.
• Fuses ປະກະຕິ (ATO, ATC, APR, ATS)
  • ປະເພດທໍາອິດແລະມາດຕະຖານຂອງ fuse blade.
  • ສະບັບອື່ນໆທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍທີ່ທຸກຄົນເຫມາະຢູ່ໃນສະລັອດຕິງດຽວກັນ.
  • ພົບເຫັນຢູ່ໃນລົດໃຫຍ່ທີ່ທັນສະໄຫມແລະລົດບັນທຸກ.
• Mini
  • ຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າກ້ານໃບທົ່ວໆໄປ, ແຕ່ມີລະດັບຄວາມສູງທີ່ຄ້າຍຄືກັນ.
  • ນອກຈາກນີ້ຍັງມີຢູ່ໃນລຸ້ນປະກອບ mini ຫນ້ອຍ.

• Micro
  • ປະເພດຂະຫນາດນ້ອຍສຸດຂອງ fuse blade.
  • ມີຢູ່ໃນລະດັບທີ່ນ້ອຍທີ່ສຸດຂອງການກໍານົດອັດຕາກໍາໄລ.
  • ມາໃນສອງປະເພດ: ສອງ prong micro2 ແລະສາມ prong micro3.

ບໍ່ແມ່ນທັງຫມົດ Fuses ລົດຄືກັນ?

Fuses ລົດທັນສະໄຫມທັງຫມົດແມ່ນອີງໃສ່ມາດຕະຖານທີ່ມີຢູ່ໃນມາດຕະຖານ ATO ແລະ ATC "blade type" fuses ທີ່ Littelfuse ມີສິດໃນປີ 1970 .

ມີຂະຫນາດຫຼາຍແລະການຕັ້ງຄ່າຂອງເຕົ້າສຽບປືນໃນມື້ນີ້, ແຕ່ພວກເຂົາທັງຫມົດມີຄວາມຄ້າຍຄືກັນທາງດ້ານຮ່າງກາຍກັບ Fuso ATO ຕົ້ນສະບັບ, ແລະຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຈໍານວນຫຼາຍຍັງໃຊ້ມາດຕະຖານ ATO fuses ແລະ ATC.

ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງປະເພດຕ່າງໆຂອງສຽບປືນມີຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຈໍານວນສະຖານທີ່, ເຖິງແມ່ນວ່າຟິວຂະຫນາດໃຫຍ່ທາງດ້ານຮ່າງກາຍຖືກນໍາໃຊ້ໃນການນໍາໃຊ້ໃນປະຈຸບັນທີ່ສູງກວ່າ.

ຍານພາຫະນະເກົ່ານໍາໃຊ້ປະເພດຕ່າງໆຂອງ fuses, ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນ "ທໍ່ແກ້ວ" fuses ແລະ "Bosch ປະເພດ" fuses, ເຊິ່ງຍັງສາມາດພົບເຫັນໃນມື້ນີ້ຢູ່ໃນລົດເກົ່າທີ່ຍັງຄົງຢູ່ເທິງຖະຫນົນ.

Fuses ທໍ່ແກ້ວປະກອບດ້ວຍທໍ່ແກ້ວ, ທໍ່ປາຍທາງໂລຫະ, ແລະມີແຖບໂລຫະທີ່ຜ່ານສູນກາງ. Fuse ຊະນິດ Bosch ຍັງປະກອບດ້ວຍແກນ, ແຕ່ພວກມັນແມ່ນເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸເຊລາມິກທີ່ມີແຜ່ນໂລຫະຢູ່ດ້ານຫນ້າ.

ນັບຕັ້ງແຕ່ປ່ອງສຽບລົດຍົນແມ່ນແຕກຕ່າງກັນໂດຍປະເພດການອອກແບບແລະການປະເມີນໃນປະຈຸບັນ, ທັງຫມົດ fuses ທີ່ສຸດແມ່ນບໍ່ຄືກັນ. ເຖິງແມ່ນວ່າມັນກໍ່ເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະປ່ຽນແທນໃດໆທີ່ມີຢູ່ໃນອຸນຫະພູມທີ່ມີ ATO fuse ອື່ນໆ, ການເຮັດດັ່ງນັ້ນອາດຈະເປັນອັນຕະລາຍທີ່ສຸດຖ້າ fuse ຄວາມຮ້ອນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຖືກທົດແທນ.

ເຊັ່ນດຽວກັນ, ບາງຄັ້ງມັນກໍ່ເປັນໄປໄດ້ທາງດ້ານຮ່າງກາຍທີ່ສາມາດທົດແທນເຕັກໂນໂລຢີຂອງ Bosch ທີ່ມີຮູບແບບຂອງແກ້ວແກ້ວແບບແບບອາເມລິກາ, ແຕ່ຕິດກັບອັດຕາການສັ່ນສະເທືອນເຊັ່ນດຽວກັນ, ສໍາລັບມຸງທ້າຍຂອງມ້າ.

ປະເພດຂອງ Fusible Blade

ມີ 6 ປະເພດຂອງເຕົາສຽບປືນທີ່ທ່ານອາດຈະແລ່ນເຂົ້າໄປໃນເວລາທີ່ທ່ານເປີດປ່ອງສີດໃສ່ລົດໃຫຍ່ຫຼືລົດທີ່ທັນສະໄຫມ: micro2, micro3, mini-profile mini, mini, regular and maxi.

ສໍາລັບສຽບປືນທັງຫມົດ, ທີ່ຢູ່ອາໄສອາດຈະມີຄວາມຫນາແຫນ້ນຫຼືຈະແຈ້ງ. ໃນເວລາທີ່ເຮືອນຢູ່ແມ່ນຈະແຈ້ງ, ມັນມັກຈະງ່າຍທີ່ຈະບອກວ່າ fuse ແມ່ນບໍ່ດີ, ເພາະວ່າແຖບໂລຫະທີ່ມີພະລັງງານລົມທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບສອງສາຍແມ່ນເຫັນໄດ້ງ່າຍ. ຖ້າວ່າເສັ້ນລວດແຕກຫັກ, ນັ້ນກໍ່ຫມາຍຄວາມວ່າຟິວໄດ້ຖືກລະເບີດ.

ຈຸລິນຊີຈຸນລະພາກແມ່ນປະເພດ fuse blade ຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ສຸດ, ແລະພວກເຂົາສາມາດລະບຸໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍໂດຍຄວາມຈິງທີ່ວ່າພວກມັນມີຫຼາຍກ່ວາພວກມັນກວ້າງ.

ໃນຂະນະທີ່ມີຂະຫນາດ, fuses mini ຕ່ໍາແລະ mini fuses ປົກກະຕິມີຄວາມສູງແລະຄວາມກວ້າງຂອງຮ່າງກາຍດຽວກັນ, ແຕ່ສະຖານທີ່ຂີ້ເຫຍື້ອຂອງປ່ອງ mini ທີ່ມີປະສິດທິພາບຕ່ໍາພຽງເລັກນ້ອຍຂະຫຍາຍອອກໄປຂ້າງລຸ່ມຂອງຮ່າງກາຍ.

Microbus fuses ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ກ່ວາ Micro2, low profile, or mini fuses, ແຕ່ພວກເຂົາສາມາດກໍານົດໄດ້ງ່າຍທີ່ສຸດໂດຍການນໍາໃຊ້ສາມທໍ່ spade. ທຸກປະເພດອື່ນໆຂອງຟິວໃບ້ໃຊ້ພຽງແຕ່ສອງສາຍ. ພວກເຂົາຍັງປະກອບມີສອງອົງປະກອບ fuse, ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ fuse ດຽວທີ່ຈະປະສິດທິຜົນການຈັດການສອງວົງຈອນ.

ATO ແລະ ATC fuses, ຫຼື "fusible blade" "ປົກກະຕິ", ແມ່ນຕົ້ນສະບັບແລະຍັງເປັນປະເພດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີສອງ. ເຖິງແມ່ນວ່າຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຈໍານວນຫຼາຍເລີ່ມຕົ້ນທົດແທນ Fusers ATO ແລະ ATC ດ້ວຍ Fuses mini ໃນຊຸມປີ 1990, ພວກເຂົາຍັງແຜ່ຂະຫຍາຍຢ່າງກວ້າງຂວາງ. ຟິວເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນກວ້າງກວ່າພວກມັນສູງ, ແລະພວກເຂົາມາໃນສອງປະເພດຕົ້ນຕໍ. ATO fuses ເປີດຢູ່ດ້ານລຸ່ມ, ໃນຂະນະທີ່ ATC fuses ປະກອບດ້ວຍຮ່າງກາຍສຕິກທີ່ຖືກປິດລ້ອມທັງຫມົດ.

ປະເພດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງ fuse ຮູບແບບແຜ່ນໃບຄ້າຍຄື fusi maxi. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍກ່ວາປະເພດອື່ນໆຂອງການປະສົມ fade blade ຫຼື spade ລົດອື່ນໆ, ແລະພວກເຂົາຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍປົກກະຕິສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກໃນປະຈຸບັນທີ່ສູງຂຶ້ນ.

ເຄື່ອງຫມາຍສີຟິວເຄື່ອງຈັກ

ໃນຂະນະທີ່ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະທົດແທນການຟຸ່ມະຮັດ ATC ໃດໆທີ່ມີ Fuse ອື່ນໆ ATC, ຟິວເລັກໆນ້ອຍໆທີ່ມີ fuse mini ອື່ນໆ, ແລະອື່ນໆ, ການດໍາເນີນການດັ່ງນັ້ນບໍ່ປອດໄພຖ້າທ່ານບໍ່ທຽບກັບການຈັດອັນດັບໃນປະຈຸບັນ. ແມ້ວ່າເຊື້ອເພີງຈະສາມາດລະເບີດພາຍໃນສະພາບການປະຕິບັດຕາມປົກກະຕິເນື່ອງຈາກອາຍຸແລະການໃສ່ຫມວກກັນກະທົບ.

ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າທ່ານປ່ຽນ fuse blown ດ້ວຍ fuse ອື່ນທີ່ມີລະດັບຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນສູງກວ່າ, ທ່ານອາດຈະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຟິວຟ້ໍາອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ແຕ່ທ່ານຍັງມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການທໍາລາຍອົງປະກອບໄຟຟ້າບາງຢ່າງ, ຫຼືແມ້ແຕ່ໄຟໄຫມ້.

ມີສາມວິທີທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນການບອກຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງຟິວປະເພດປືນ. ຄັ້ງທໍາອິດແມ່ນເພື່ອຊອກຫາຢູ່ທາງເທິງຂອງຟິວ, ບ່ອນທີ່ທ່ານຈະພົບເຫັນອັດຕາການສັ່ນສະເທືອນທີ່ຖືກພິມອອກມາລົງຫຼືໃສ່ລົງໃນພາດສະຕິກ. ຖ້າຫາກວ່າການຈັດອັນດັບໄດ້ຫມົດໄປ, ທ່ານຍັງສາມາດເບິ່ງສີຂອງຮ່າງກາຍຟິວຫຼືກວດເບິ່ງແຜນພູມ Fuse ເພື່ອເບິ່ງວ່າປະເພດຂອງເຟືອງໃດຢູ່ໃນສະລັອດຕິງນັ້ນ.

ສີແລະຂະຫນາດທາງດ້ານຮ່າງກາຍສໍາລັບການປະສົມປະສານແຜ່ນໃບຄ້າຍຄືແມ່ນມີຢູ່ໃນ DIN 72581 , ແລະບໍ່ແມ່ນທຸກສີທີ່ມີສີຂີ້ເຖົ່າຫຼືການຜະລິດທີ່ມີໃນທຸກຂະຫນາດ.

ສີ	ປັດຈຸບັນ	Micro2	Mini	ປະກະຕິ	Maxi
ສີ​ຟ້າ​ແກ່	05 A	No	No	ແມ່ນແລ້ວ	No
ສີດໍາ	1 A	No	No	ແມ່ນແລ້ວ	No
ສີເທົາ	2 A	No	ແມ່ນແລ້ວ	ແມ່ນແລ້ວ	No
Violet	3 A	No	ແມ່ນແລ້ວ	ແມ່ນແລ້ວ	No
ສີຊົມພູ	4 A	No	ແມ່ນແລ້ວ	ແມ່ນແລ້ວ	No
Tan	5 A	ແມ່ນແລ້ວ	ແມ່ນແລ້ວ	ແມ່ນແລ້ວ	No
ສີນ້ໍາຕານ	75 A	ແມ່ນແລ້ວ	ແມ່ນແລ້ວ	ແມ່ນແລ້ວ	No
ສີແດງ	10 A	ແມ່ນແລ້ວ	ແມ່ນແລ້ວ	ແມ່ນແລ້ວ	No
ສີຟ້າ	15 A	ແມ່ນແລ້ວ	ແມ່ນແລ້ວ	ແມ່ນແລ້ວ	No
ສີເຫຼືອງ	20 A	ແມ່ນແລ້ວ	ແມ່ນແລ້ວ	ແມ່ນແລ້ວ	ແມ່ນແລ້ວ
Clear	25 A	ແມ່ນແລ້ວ	ແມ່ນແລ້ວ	ແມ່ນແລ້ວ	ສີເທົາ
ສີຂຽວ	30 A	ແມ່ນແລ້ວ	ແມ່ນແລ້ວ	ແມ່ນແລ້ວ	ແມ່ນແລ້ວ
ສີຟ້າ, ສີຂຽວ	35 A	No	ແມ່ນແລ້ວ	ແມ່ນແລ້ວ	ສີນ້ໍາຕານ
ສີສົ້ມ	40 A	No	ແມ່ນແລ້ວ	ແມ່ນແລ້ວ	ແມ່ນແລ້ວ
ສີແດງ	50 A	No	No	No	ແມ່ນແລ້ວ
ສີຟ້າ	60 A	No	No	No	ແມ່ນແລ້ວ
Amber / tan	70 A	No	No	No	ແມ່ນແລ້ວ
Clear	80 A	No	No	No	ແມ່ນແລ້ວ
Violet	100 A	No	No	No	ແມ່ນແລ້ວ
ສີມ່ວງ	120 A	No	No	No	ແມ່ນແລ້ວ

ໃນຂະນະທີ່ສີລະຫັດແມ່ນມາດຕະຖານເກືອບທົ່ວຄະນະສໍາລັບປະເພດຕ່າງໆຂອງ fuse blade ຍານພາຫະນະ, ສອງຂໍ້ຍົກເວັ້ນທີ່ສັງເກດເຫັນແມ່ນ 25 A ແລະ 35 A maxi fuses. ຟິວເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສີເທົາແລະສີນ້ໍາຕານ, ຕາມລໍາດັບ, ຊຶ່ງເປັນສີທີ່ຍັງຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບ fuser amperage ຕ່ໍາ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສາຍນ້ໍາ maxi ບໍ່ມີຢູ່ໃນ 2 A ຫຼື 7.5 A, ຊຶ່ງແມ່ນການຈັດອັນດັບທີ່ໃຊ້ໂດຍສີເຫຼົ່ານັ້ນ, ດັ່ງນັ້ນບໍ່ມີຄວາມສັບສົນ.

ດັ່ງນັ້ນສິ່ງທີ່ກ່ຽວກັບການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ບໍ່ສາມາດເຊື່ອມຕໍ່?

ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ປະຕິບັດຫນ້າທີ່ພື້ນຖານດຽວກັນຄື fuses, ແຕ່ພວກເຂົາໄປກ່ຽວກັບມັນໃນທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍ. ໃນການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງຈັກຍານຍົນ, ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ບໍ່ສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ໄດ້ແມ່ນຄວາມຍາວຂອງສາຍທີ່ມີຄວາມຫລາກຫລາຍຫຼາຍກວ່າສາຍທີ່ມັນຖືກອອກແບບມາເພື່ອປົກປ້ອງ.

ໃນເວລາທີ່ທັງຫມົດໄປດີ, ຜົນໄດ້ຮັບນີ້ໃນການເຊື່ອມຕໍ່ fuse ລົ້ມເຫຼວ, ແລະ breaking ວົງຈອນ, ກ່ອນທີ່ຈະສາຍການປ້ອງກັນສາມາດລົ້ມເຫຼວ.

ນອກເຫນືອຈາກພຽງແຕ່ເປັນທໍ່ທີ່ຕ່ໍາກວ່າສາຍທີ່ຢູ່ໃນວົງຈອນ, ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ບໍ່ສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ໄດ້ຖືກຈັດໃສ່ໃນອຸປະກອນພິເສດທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອບໍ່ໄດ້ຈັບໄຟໃນເວລາທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມຮ້ອນສູງ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ສາຍໃນປະຈຸບັນສູງທີ່ສຸດອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດໄຟໄຫມ້, ການເຊື່ອມຕໍ່ຟຸ່ມະເຟືອທີ່ຖືກລະເບີດບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້ດັ່ງນັ້ນ.

ການເຊື່ອມຕໍ່ fuse ສາມາດພົບເຫັນຢູ່ໃນສະຖານທີ່ຕ່າງໆໃນລົດແລະລົດ, ແຕ່ວ່າພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍທົ່ວໄປໃນ ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ ທີ່ສູງທີ່ສຸດ ເຊັ່ນເຄື່ອງຈັກ starter , ເຊິ່ງສາມາດແຕ້ມຫຼາຍຮ້ອຍ amps. ເມື່ອປະເພດຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ຟຸ່ລະບາຍດັ່ງກ່າວ, ລົດຈະບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນ, ແຕ່ວ່າຄວາມສ່ຽງຂອງໄຟຈະຫຼຸດລົງ. ໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກອື່ນໆ, ການເຊື່ອມຕໍ່ຟຸ້ງອາດຈະງ່າຍຂຶ້ນທີ່ຈະໄດ້ຮັບແລະແທນທີ່ຈະເປັນສາຍທີ່ມັນຖືກອອກແບບມາເພື່ອປົກປ້ອງ.

ການປ່ຽນຟິວແລະເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້

ການປ້ອນຟິວແມ່ນເປັນວຽກທີ່ງ່າຍດາຍທີ່ຄົນທຸກຄົນສາມາດເຮັດໄດ້ແຕ່ວ່າມັນຍັງມີຄວາມສໍາຄັນທີ່ຈະໃຊ້ເວລາເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານແທນທີ່ດ້ວຍແບບທີ່ຖືກຕ້ອງແລະການປ່ຽນແທນອັດຕາການປ່ຽນແປງ. ປ່ອງສຽບບາງຄັ້ງກໍ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທາງດ້ານຮ່າງກາຍທີ່ຈະດຶງອອກມາ, ແຕ່ຍານພາຫະນະສ່ວນໃຫຍ່ມາພ້ອມກັບເຄື່ອງມື fuse-puller ທີ່ຕັ້ງຢູ່ພາຍໃນຫ້ອງກ໊າຊຫຼືທີ່ຕິດກັບກ່ອງກ່ອງ.

ເຖິງແມ່ນວ່າມັນງ່າຍດາຍສໍາລັບການປະຕິບັດຕາທີ່ຈະກໍານົດການສ່ອງສະຫວ່າງລົດຢູ່ໃນສາຍຕາ, ທ່ານກໍ່ສາມາດ ເບິ່ງຄໍາແນະນໍາທີ່ເປັນສາຍຕາ ເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ກໍານົດວ່າປະເພດ fuse ທີ່ທ່ານຕ້ອງການ.

ຖ້າທ່ານປ່ຽນ fuse ໃດຫນຶ່ງ, ແລະທ່ານເຫັນວ່າມັນກໍ່ເປັນອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ເຊິ່ງຫມາຍຄວາມວ່າມີບັນຫາບາງຢ່າງທີ່ທ່ານຈະຕ້ອງແກ້ໄຂ. ການປ້ອນຟິວທີ່ມີຟິວດັບໄຟສູງອາດເບິ່ງຄືວ່າແກ້ໄຂບັນຫາຊົ່ວຄາວແຕ່ກໍານົດຕົວປະກອບທີ່ມີຢູ່ໃນວົງຈອນດັ່ງກ່າວແລະການຕິດຕາມແລະແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ເກີດຂື້ນ, ແມ່ນວິທີທີ່ປອດໄພກວ່າທີ່ຈະໄປ.

ການປ່ຽນແທນການເຊື່ອມຕໍ່ fuse ແມ່ນມັກຈະມີວຽກເຮັດງານທໍາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກ່ວາພຽງແຕ່ການດຶງ fuse, ເນື່ອງຈາກວ່າພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນປົກກະຕິ bolted ໃນສະຖານທີ່ແລະບາງຄັ້ງຍາກທີ່ຈະສາມາດບັນລຸ. ມັນເປັນວຽກທີ່ທ່ານສາມາດເຮັດໄດ້ຢູ່ເຮືອນຖ້າທ່ານມີເຄື່ອງມືທີ່ເຫມາະສົມແລະສາມາດຊອກຫາແຫຼ່ງທີ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຖືກລະເບີດ, ແຕ່ມັນສໍາຄັນທີ່ສຸດທີ່ຈະໃຊ້ການທົດແທນທີ່ຖືກຕ້ອງ.

ໃນທາງດຽວກັນວ່າການນໍາໃຊ້ຟິວທົດແທນທີ່ມີອັດຕາການສ່ຽງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນຄວາມຄິດທີ່ບໍ່ດີ, ການປ່ຽນແທນການເຊື່ອມຕໍ່ຟຸ່ມະເຟືອທີ່ຖືກລະເບີດທີ່ມີສ່ວນທີ່ຜິດແມ່ນອັນຕະລາຍທີ່ສຸດ. ໃນສະຖານະການທີ່ດີທີ່ສຸດ, ການເຊື່ອມຕໍ່ fuse ຈະບໍ່ສາມາດຈັດການຄວາມຕ້ອງການຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ, ແລະມັນຈະລົ້ມເຫລວໃນທັນທີ. ໃນສະຖານະການກໍລະນີຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ, ທ່ານອາດຈະມີໄຟໄຫມ້.

ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ແນ່ນອນບໍ່ຄວນປ່ຽນບ່ອນເຊື່ອມຕໍ່ກັບສາຍໄຟຟ້າ. ບາງທີທ່ານອາດຈະມີສາຍຫຼັກຫຼືສາຍແບັດເຕີຣີທີ່ວາງໄວ້ທີ່ມີຂະຫນາດແລະຄວາມຍາວເຫມາະສົມ, ແຕ່ບໍ່ຄິດກ່ຽວກັບມັນ. ໂທຫາຮ້ານຂອງທ່ານໃນທ້ອງຖິ່ນ, ໃຫ້ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກໃຫ້ພວກເຂົາ, ແລະພວກເຂົາຈະສາມາດຕິດຕໍ່ກັບການເຊື່ອມຕໍ່ fuse ທີ່ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບແອັບພລິເຄຊັນທີ່ທ່ານກໍາລັງເຮັດວຽກຮ່ວມກັບ.

ນັບຕັ້ງແຕ່ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ບໍ່ສາມາດໃຊ້ງານໄດ້ປະກົດເປັນຈໍານວນຫລາຍໃນປະຈຸບັນ, ການເຮັດວຽກບໍ່ດີ, ຫຼືການນໍາໃຊ້ສາຍໄຟຫຼືສາຍເກົ່າເກົ່າໃດກໍ່ຕາມ, ກໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ໄຟໄຫມ້ຫຼືຊ່ອມແຊມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນເວລາທີ່ສາຍອື່ນໆລົ້ມເຫລວອີກຕໍ່ໄປ.